Publicado: Jue Sep 01, 2011 9:20 pm
Una anecdota sobre los Buchon en la Guerra de Ifni-Sahara:
http://www.elgrancapitan.org/foro/viewt ... db6835ac5d
Resulta que el polvo y arena del desierto se metía en la boca de las ametralladoras ocasionando interrupciones, problema grave. La solucion fue el colocar preservativos en la boca de las armas.
También se dice que los motores alemanes para los 25 Bf 109G importados no es que no pudieran llegaraa España debido a los problemas causados por la guerra. Según Carlos Pérez San Emeterio no llegaron porque jamás fueron pedidos:
El diseñador francés Emil Dewoite pasó a España huyendo de la ocupación y se puso a trabajar para la Hispano Suiza española. La empresa ofreció al EdA un caza diseñado por el francés que denominaron Hispano Suiza HS-50. El avión tenía un cierto parecido con el D-550 y montaba un motor HS12-Z89 de 1300 CV. Aunque se llegó a presentar un maqueta a escala 1:1 no fue aceptado porque la decisión de equipar las unidades de caza con el Bf 109 era firme. Sin embargo se pensó que el motor de la Hispano Suiza podía ser válido y se planificó hacer algunas pruebas.
Hacia finales de 1942 uno de los Bf 109E supervivientes de la Guerra Civil fue trasladado al aeródromo de Prat de Llobregat donde los ingenieros de la Hispano Suiza lo transformaron adaptándole el HS12-Z89. Una vez acabado el trabajo se hicieron pruebas de vuelo del "engendro". El piloto de pruebas fue el teniente Lacour, recién regresado del Frente Este donde había volado Messerschmitts en la Escuadrilla Azul. Las pruebas fueron un éxito ya que el avión era más rápido que con el motor Daimler Benz alemán. Lacour señaló que el motor se calentaba demasiado pero no se dio mucha importancia a ese detalle suponiendo que bastaría con cambiar el radiador.
Se tomaría entonces la decisión de equipar la serie de 200 Bf 109G españoles con el motor Hispano Suiza. Se solicitaron 25 células a Alemania que servirían de modelo, pero no se pedirían motores ya que se esperaba equiparlas con los Hispano Suiza.
El resto de la historia ya es conocida. Se montaron los motores HS12-Z89 en las seis primeras células alemanas dando lugar al HA 1109J1L cuyo primer vuelo tuvo lugar el 2 de mayo de1945. El motor llevaba ahora dos grandes radiadores... pero seguía calentándose. Las pruebas de vuelo continuaron hasta 1947 pero no fue posible solventar el problema del motor.
http://www.elgrancapitan.org/foro/viewt ... db6835ac5d
Resulta que el polvo y arena del desierto se metía en la boca de las ametralladoras ocasionando interrupciones, problema grave. La solucion fue el colocar preservativos en la boca de las armas.
También se dice que los motores alemanes para los 25 Bf 109G importados no es que no pudieran llegaraa España debido a los problemas causados por la guerra. Según Carlos Pérez San Emeterio no llegaron porque jamás fueron pedidos:
El diseñador francés Emil Dewoite pasó a España huyendo de la ocupación y se puso a trabajar para la Hispano Suiza española. La empresa ofreció al EdA un caza diseñado por el francés que denominaron Hispano Suiza HS-50. El avión tenía un cierto parecido con el D-550 y montaba un motor HS12-Z89 de 1300 CV. Aunque se llegó a presentar un maqueta a escala 1:1 no fue aceptado porque la decisión de equipar las unidades de caza con el Bf 109 era firme. Sin embargo se pensó que el motor de la Hispano Suiza podía ser válido y se planificó hacer algunas pruebas.
Hacia finales de 1942 uno de los Bf 109E supervivientes de la Guerra Civil fue trasladado al aeródromo de Prat de Llobregat donde los ingenieros de la Hispano Suiza lo transformaron adaptándole el HS12-Z89. Una vez acabado el trabajo se hicieron pruebas de vuelo del "engendro". El piloto de pruebas fue el teniente Lacour, recién regresado del Frente Este donde había volado Messerschmitts en la Escuadrilla Azul. Las pruebas fueron un éxito ya que el avión era más rápido que con el motor Daimler Benz alemán. Lacour señaló que el motor se calentaba demasiado pero no se dio mucha importancia a ese detalle suponiendo que bastaría con cambiar el radiador.
Se tomaría entonces la decisión de equipar la serie de 200 Bf 109G españoles con el motor Hispano Suiza. Se solicitaron 25 células a Alemania que servirían de modelo, pero no se pedirían motores ya que se esperaba equiparlas con los Hispano Suiza.
El resto de la historia ya es conocida. Se montaron los motores HS12-Z89 en las seis primeras células alemanas dando lugar al HA 1109J1L cuyo primer vuelo tuvo lugar el 2 de mayo de1945. El motor llevaba ahora dos grandes radiadores... pero seguía calentándose. Las pruebas de vuelo continuaron hasta 1947 pero no fue posible solventar el problema del motor.