Publicado: Lun Ago 29, 2011 11:47 pm
Do 217 (2)
Sus alas eran algo más largas que las del Dornier Do 17 (las del 217 medían 20 metros). Debajo de las mismas se iban a instalar unos frenos de picado, Se quiso dotar al avión de dos motores DB 601B (1159 hp, 864 kW) y se estudiaron el Jumo 211, el Bramo 329 y el BMW 139. Así alcanzaría una velocidad máxima de 520 kilometros/hora. El diseño final propuesto al Technisches Amt presentaba un fuselaje mayor y más fuerte estructuralmente hablando.
Además se consideró su uso como bombrdero naval. Las aptitudes del Junkers Ju 87 combo bombardero en picado hizo que se solicitara un Stuka navalizado con un alcance de 1.500 kilometros y una velocidad máxima de 400 kph. Dornier decidió presentar una versión del Do 217 convertido en hidroavión, armado con dos MG 17 (500 cartuchos por arma) y dos MG 204 (200 cartuchos por arma), recibiendo la designación de Dornier Do P85. Estaría armado con una bomba de 500 kg o dos de 250 kg. Este proyecto competía con el Junkers Ju 88 y el Heinkel He 115. Se cambió el MG 204, instalándose bien por una MG 151 o una MG FF. El armamento defensivo estaba formado por MG 15 para cubrir la cola y se modificó la carga para transportar una bomba de 500 kgs y 8 de 50 kgs o incluso dos SC 500.
Al final la opción naval vencedora fueron el Ju 88 y el Blohm & Voss Ha 140. Una segunda versión del Do P85 daría como fruto el Do217E-4, que constituyó la columna vertebral de la Luftwaffe durante la batalla del Atlántico.
Sus alas eran algo más largas que las del Dornier Do 17 (las del 217 medían 20 metros). Debajo de las mismas se iban a instalar unos frenos de picado, Se quiso dotar al avión de dos motores DB 601B (1159 hp, 864 kW) y se estudiaron el Jumo 211, el Bramo 329 y el BMW 139. Así alcanzaría una velocidad máxima de 520 kilometros/hora. El diseño final propuesto al Technisches Amt presentaba un fuselaje mayor y más fuerte estructuralmente hablando.
Además se consideró su uso como bombrdero naval. Las aptitudes del Junkers Ju 87 combo bombardero en picado hizo que se solicitara un Stuka navalizado con un alcance de 1.500 kilometros y una velocidad máxima de 400 kph. Dornier decidió presentar una versión del Do 217 convertido en hidroavión, armado con dos MG 17 (500 cartuchos por arma) y dos MG 204 (200 cartuchos por arma), recibiendo la designación de Dornier Do P85. Estaría armado con una bomba de 500 kg o dos de 250 kg. Este proyecto competía con el Junkers Ju 88 y el Heinkel He 115. Se cambió el MG 204, instalándose bien por una MG 151 o una MG FF. El armamento defensivo estaba formado por MG 15 para cubrir la cola y se modificó la carga para transportar una bomba de 500 kgs y 8 de 50 kgs o incluso dos SC 500.
Al final la opción naval vencedora fueron el Ju 88 y el Blohm & Voss Ha 140. Una segunda versión del Do P85 daría como fruto el Do217E-4, que constituyó la columna vertebral de la Luftwaffe durante la batalla del Atlántico.