Publicado: Mar May 29, 2007 12:55 am
En Agosto de 1942 volo por primera vez el Ju 290, iniciandose la produccion en Brenburg con dos Ju 290A-0, seguidos de cinco Ju 290A-1 con armamento similar al Ju 90V8, estos aviones fueron enviados a la Luftwaffe como transportes, perdiendose en Stalingrado el V1 y uno de los A-0 fue gravamente dañado. En Enero de 1943 fue creada la LTS 290 que debia operar con Ju 90 sobrevivientes, haciendolo primero en Alemania y siendo trasladada despues al Mediterraneo, a finales de Abril se habian perdido dos Ju 290A-1 y la unidad fue redenominada Transportfliegerstaffel 5.
Mientras tanto, la necesidad de un avion de reconocimiento maritimo de largo alcance se hizo indispensable, para ello se penso en el Ju 290, siendo modificado el Ju 290A-2 con la adicion de una torreta de defensa dorsal, cambios en el equipo de navegacion y un radar de busqueda FuG 200 Hohentwiel, estos ejemplares estuvieron listos para el verano de 1943, enviadas despues al recien constituido Fernauflarungsgruppe 5, posteriormente fueron asigandos cinco Ju 290A-3 equipados con torreta dorsal de baja resistencia al aire. Enseguida fueron entregados cinco Ju 290A-4 equipados con la nueva torreta trasera dorsal de Focke-Wulf, su armamento estaba constitido por un cañon MG 151 de 20mm. Debido a algunas restricciones operacionales notadas en los anteriores modelos se puso a punto el Ju 290A-5 que introducia un sistema de proteccion para los tanques de combustible y mejor blindaje a la cabina de la tripulacion. Las posiciones de defensa fueron implementadas con MG 151 y se aumento la tripulacion a nueve hombres para tener mas personal de artilleros.
La siguiente version fue la Ju 290A-7, de la cual fueron construidos 25 ejemplares; contaban con una nariz acritalada equipada con un cañon MG 151, para un total de siete MG 151 y un MG 131. En la seccion estaba instalado un radar Hohentwiel, y contaba con capacidad ofensiva aire-superficie representada en la introduccion del misil antibuque Hs 293, Hs 294 o FX 1400 Fritz X. Uno de estos fue capturado por los americanos y enviado a USA para evaluacion.
Tres Ju 290A-9 fueron construidos como patrulla maritima de largo alcance equipados con tanques externos suplementarios y armamento reducido, tenian un alcance de 8.300km. La ultima version fue el Ju 290A-8, cuya diferencia principal con el A-7 era la adicion de dos torretas dorsales y una MG 151 en la cola, de estos se pidieron diez ejemplares, siendo terminados solo dos o tres antes de que la planta de Ruzyne en Checoslovaquia fueron capturada por los rusos. El segundo avion de preproduccion fue capturado por los rusos, transportado a la fabrica de Letov, terminado y volado en Agosto de 1946, como como L 290 Orel, siendo ofrecido a la aerolinea checoslovaca, quien no mostró interes, siendo finalmente desguazado en Letnany en 1956.
Mientras tanto, la necesidad de un avion de reconocimiento maritimo de largo alcance se hizo indispensable, para ello se penso en el Ju 290, siendo modificado el Ju 290A-2 con la adicion de una torreta de defensa dorsal, cambios en el equipo de navegacion y un radar de busqueda FuG 200 Hohentwiel, estos ejemplares estuvieron listos para el verano de 1943, enviadas despues al recien constituido Fernauflarungsgruppe 5, posteriormente fueron asigandos cinco Ju 290A-3 equipados con torreta dorsal de baja resistencia al aire. Enseguida fueron entregados cinco Ju 290A-4 equipados con la nueva torreta trasera dorsal de Focke-Wulf, su armamento estaba constitido por un cañon MG 151 de 20mm. Debido a algunas restricciones operacionales notadas en los anteriores modelos se puso a punto el Ju 290A-5 que introducia un sistema de proteccion para los tanques de combustible y mejor blindaje a la cabina de la tripulacion. Las posiciones de defensa fueron implementadas con MG 151 y se aumento la tripulacion a nueve hombres para tener mas personal de artilleros.
La siguiente version fue la Ju 290A-7, de la cual fueron construidos 25 ejemplares; contaban con una nariz acritalada equipada con un cañon MG 151, para un total de siete MG 151 y un MG 131. En la seccion estaba instalado un radar Hohentwiel, y contaba con capacidad ofensiva aire-superficie representada en la introduccion del misil antibuque Hs 293, Hs 294 o FX 1400 Fritz X. Uno de estos fue capturado por los americanos y enviado a USA para evaluacion.
Tres Ju 290A-9 fueron construidos como patrulla maritima de largo alcance equipados con tanques externos suplementarios y armamento reducido, tenian un alcance de 8.300km. La ultima version fue el Ju 290A-8, cuya diferencia principal con el A-7 era la adicion de dos torretas dorsales y una MG 151 en la cola, de estos se pidieron diez ejemplares, siendo terminados solo dos o tres antes de que la planta de Ruzyne en Checoslovaquia fueron capturada por los rusos. El segundo avion de preproduccion fue capturado por los rusos, transportado a la fabrica de Letov, terminado y volado en Agosto de 1946, como como L 290 Orel, siendo ofrecido a la aerolinea checoslovaca, quien no mostró interes, siendo finalmente desguazado en Letnany en 1956.