Publicado: Jue Mar 27, 2008 8:10 pm
Bristol Beaufighter
El Beaufighter, uno de los cazas bimotores más clásicos de la II Guerra Mundial, se desarrolló a partir del torpedero Beaufort -a diferencia del cual tuvo una larga y exitosa carrera-.
Surge a raíz de la demora en el desarrollo del Westland Whirlwind. Por ello el ministerio del aire publiac a especificación F.11/37, como una solución provisional mientrs no llega el Whirlwind. El Beaufighter voló por primera vez el 17 de julio de 1939. Antes de que vuele el prototipo ejemplar, se piden 300 ejemplares.
Las diferencias con el Beaufort eran mínimas. En lugar de usar los Bristol Taurus del Beaufort, se dispone del Hercules, más potente.
Entró en servicio en septiembre de 1940, siendo sus primeras versiones el caza nocturno Mk. IF, con radar, y el costero Mk. IC, con equipo de radio adicional. El Mk. IIF fue un caza nocturno dotado con motores lineales Rolls-Royce Merlin XX de 1.280 cv; el siguiente modelo de serie fue el Mk. VI, con motores radiales Hercules VI de 1.600 cv, que se fabricó tanto en versión de caza nocturno como costera con radar y armamento de torpedos. El Mk. VI(ITF) tenía ocho cohetes en lugar de las ametralladoras; el TF.Mk. X fue un Mk. VI repotenciado; el Mk. XIC carecía de torpedos; y el TF.Mk. 21 fue el Mk. X construido en Australia. La producción alcanzó los 5.918 ejemplares.
Cuando el Whirlwind es cancelado, el Baeufighter se convierte en la única opción disponible. Equipado con los primeros radares aerotransportables, se convierte en el primer caza nocturno de la historia. Hasta la llegada del P-61 Black Widow, también la USAAF lo usa en tales funciones. En el Pacífico los japoneses le llaman "la muerte susurrante". En ataques a baja altura resultó un arma devastadora.
Es retirado de servicio en 1946.
http://www.burmabeaufighters.com/pages/beaufighters.php
El Beaufighter, uno de los cazas bimotores más clásicos de la II Guerra Mundial, se desarrolló a partir del torpedero Beaufort -a diferencia del cual tuvo una larga y exitosa carrera-.
Surge a raíz de la demora en el desarrollo del Westland Whirlwind. Por ello el ministerio del aire publiac a especificación F.11/37, como una solución provisional mientrs no llega el Whirlwind. El Beaufighter voló por primera vez el 17 de julio de 1939. Antes de que vuele el prototipo ejemplar, se piden 300 ejemplares.
Las diferencias con el Beaufort eran mínimas. En lugar de usar los Bristol Taurus del Beaufort, se dispone del Hercules, más potente.
Entró en servicio en septiembre de 1940, siendo sus primeras versiones el caza nocturno Mk. IF, con radar, y el costero Mk. IC, con equipo de radio adicional. El Mk. IIF fue un caza nocturno dotado con motores lineales Rolls-Royce Merlin XX de 1.280 cv; el siguiente modelo de serie fue el Mk. VI, con motores radiales Hercules VI de 1.600 cv, que se fabricó tanto en versión de caza nocturno como costera con radar y armamento de torpedos. El Mk. VI(ITF) tenía ocho cohetes en lugar de las ametralladoras; el TF.Mk. X fue un Mk. VI repotenciado; el Mk. XIC carecía de torpedos; y el TF.Mk. 21 fue el Mk. X construido en Australia. La producción alcanzó los 5.918 ejemplares.
Cuando el Whirlwind es cancelado, el Baeufighter se convierte en la única opción disponible. Equipado con los primeros radares aerotransportables, se convierte en el primer caza nocturno de la historia. Hasta la llegada del P-61 Black Widow, también la USAAF lo usa en tales funciones. En el Pacífico los japoneses le llaman "la muerte susurrante". En ataques a baja altura resultó un arma devastadora.
Es retirado de servicio en 1946.
http://www.burmabeaufighters.com/pages/beaufighters.php