Publicado: Lun Feb 11, 2008 6:25 am
De Havilland Vampire
El primer vampiro de la producción hizo su primer vuelo en abril de 1945, pero los ejemplares de la producción tales como este F.Mk l no alcanzaron la Royal Air Force hasta 1946.
Entre las primeros de turbinas de gas británicas destinados para el vuelo estaba el motor Haiford H, 1, diseñado por el Mayor F.B. Haiford y fabricado por de Havilland. En respuesta a la especificación E.6/41 del ministerio del aire, la compañía de Havilland decidió emplear este motor en un pequeño prototipo radical del combatiente conocido inicialmente como el Spidercrab. En un esfuerzo de evitar pérdida de potencia a través de los largos conductos el motor fue establecido en las raíces de las alas y el escape del motor fue intalado detras del fuselaje, la cola del avión fue diseñada con gemelos delgados continuos. El resultado del diseño fue extremadamente aseado y compacto, su primer vuelo del prototipo, fue hecho por Geoffrey de Havilland Jr, ocurrió en Hatneld en Hertfordshire el 20 de septiembre 1943, apenas 16 de meses después de el comienzo del diseño, el avión (LZ548/G), dos prototipos más (LZ551/G y MP838/G) ensamblados con ese programa del vuelo, el último, llevaba un armamento previsto de 4 cañones hispanos de 20 mm debajo de la nariz, el nombre fue cambiado a vampiro y el 13 de mayo de 1944 un contrato para la producción de 120 ejemplares del vampiro F.Mk I (que más adelante ascendió a 300) fue puesto para la fabricación por la English Electric a Company, Preston. El primer avión de la producción (TG274/G), con las alas de corte cuadrado y el turborreactor goblin ( así fue nombrado el motor de Halford ) fue volado en Samlesbury el 20 de abril de 1945, convirtiéndose en el primer combatiente británico con una velocidad de 805 km/h (500 mph), antes del servicio realizo una serie de ensayos durante el resto de 1945, sin embargo el vampiro no vio ningún servicio operacional durante la guerra, incorporándose al comando de combatientes de la Royal Air Force en el verano de 1946.
TG278 era el quinto vampiro F.Mk 1 de la producción, que fueron construidos por English Electric para relevar a de Havilland. Los primeros 40 aviones tenían un motores del goblin I y llevó un armamento del cuatro cañones de 20 mm en la nariz.
Especificación
Tipo: interceptor de combate
Motor: un Turborreactor de Havilland Globin de 1.225 kg (2.700 libras) de potencia
Prestaciones: Ascenso inicial 1235 m (4.050 pies) por minuto; Techo de servicio 12620 m (41.400 Pies); gama 1190 kilometros (740 millas)
Peso: vacío 2803kg (6.180 lb); Máximo de despegue 4627 kg (10.200 libras)
Dimensiones: Envergadura 12,19 m (40 pies 0); Longitud de 9,37 m (30 pies 9 pulgadas), altura 2,69 m (8 a 10 pies); superficie alar 24,71 m2.
Armamento: cuatro cañones hispanos de 20 mm en la nariz.
Fin
