Publicado: Lun Feb 11, 2008 6:14 am
Gloster Meteor
EE211IC fue el segundo Meteor de la producción, un F.Mk 1. Armado con el 4 cañón de 20 mm y accionado por dos turborreactores de Weiland I, podría alcanzar una velocidad de 668 km/h (415 mph). Los ' meteoritos proporcionaron un buen entrenamiento para los equipos de bombarderos americanos para hacer frente a los ataques del Me-262s.
El Gloster Meteor fue el único jet aliado que pudo a ver alcanzado el combate durante la guerra, y sobrevivido de hecho en servicio con la Royal Air Force como combatiente por unos 15 años después. Diseñado por George Carretero, ventilando la especificación F.9/40 del ministerio de aire, empleado dos motores en el avión debido a la baja energía disponible de los primeros turborreactores en los años 40, ocho prototipos fueron construidos: el primero tenía motores del rover W.2B, el segundo jets llevo un motor W.2/ 500s, el tercero llevo los turborreactores del flujo axial de Metrovick F.2, el cuarto llevo motores W.2B/23, el quinto llevo un Halford/de Havilland. el sexto (el prototipo Mk II ) que llevo los motores de goblin del ADO, el séptimo también llevo motores goblins pero con pequeñas modificaciones como la ala modificada y el timón, y el octavo con motores Rolls-Royce-Royce W.2B/37. Aunque el primer prototipo fue terminado y experimentó ensayos en julio de 1942 en Newmarket, fue el quinto avión el primero en volar el 5 de marzo de 1943 en Cranwell. La primer orden de producción abarcó 20 aviones Meteor Mk I con los turborreactores de la corriente contraria de la Rolls Royce W.2B/23 Weiland I con los compresores centrífugos de flujo; la mitad de éstos fue entregada a la escuadrilla No. 616 en Culmhead en julio de 1944, y la escuadrilla después se trasladó a la mansión donde voló salidas operacionales contra las bombas voladoras que eran lanzadas contra Inglaterra meridional; el primer derribo fue 4 de agosto. La escuadrilla se trasladó más adelante a Bélgica en donde fue ensamblado a la escuadrilla 504 con el avión Meteor Mk III, también con los motores de Weiland. Un del meteor Mk I de la producción es fue enviado a los E.E.U.U. en el intercambio de un Bell YP-59A para la evaluación de los prototipos, otros dicen que fue el primer avión accionado por turbopropulsor del mundo, teniendo dos motores Rolls Royce Trents, aunque este avión fue volado dos semanas después del final de la guerra.
Especificación
Gloster Meteor Mk I
Tipo: interceptor de combate
Motor: dos turbojets Rolls-Royce Weiland I de 771 kg (1.700 lb) de potencia
Velocidad máxima: 668 km / h (415 mph) a 3050m (10.000 pies); servicio techo 12190m (40.000 pies)
Peso: vacío 3692kg (8.140 lb); Máxima de despegue 6257 kg (13.795 libras)
Dimensiones: envergadura 13,11 m ; Longitud 12,57 m ; altura de 3,96 m; superficie alar 34.74m2 (374,0 pies cuadrados)
Armamento: cuatro cañones hispanos de 20 mm montados en la nariz (después se montaron 6)
Continua
