Publicado: Vie Feb 13, 2026 5:32 pm
Los "buzos de aguas poco profundas" (shallow divers)
El 2 de octubre de 1842 seis Mosquitos del 105º Escuadrón atacaron Lieja usando una nueva táctica que mejoraría drásticamente la puntería del bombardero contra objetivos pequeños. Aparte del "tradicional" ataque a baja altura, las tripulaciones aprendieron el "picado suave", que hacía a los aviones bajar de 610 a 469 metros de altura justo antes de llegar al objetivo -sus bombas se lanzaban al alcanzar esa altitud. Con la disponibilidad de más B Mk IV en 1943, esta táctica sería usada junto con la primera oleada, que entraría a baja altura con bombas con una espoleta de retardo de 11 segundos. Cuando esto pasaba hasta 20 Mosquitos podía atacar el objetivo de manera casi simultánea.
El 1 de mayo de 1943 el DK 338 despegó para atacar Eindhoven, pero perdió un motor al poco de despegar y se estrelló cerca de Marham, matando al oficial de vuelo W Thompson, DFC, de la RNZAF, y al oficial de vuelo WJ Horne, DFC.
Operación Oyster
El 6 de diciembre 84 Mosquito, Boston y Ventura del 2º Grupo depegaron para atacar la fárica de Fhilips Stryp y la de Emmasingel en Eindhoven, Holanda. Era la operación Oyster. Diez Mosquitos Mk IV (8 del 105º y 2 del 139º Escuadrón) al mando del comandante de ala Hughie Edwards, VC, DFC, hicieron un picado suave contra la fábrica Stryp, mientras que otros bombarderos lanzaron su carga a baja altura. El líder de escuadrón JF Houdson AFC, DFC del 139º Escuadrón estudió los daños causados. Mostrando su sangría fría y decisión, el líder de escuadrón George Parry y su número 2, el teniente de vuelo Bill Blessing, rompieron la formación para distraer a los Fw 190 que intentaban interceptarlos, dejándolos atrás con su velocidad. Parry pudo runirse con la formación pero Blessing tuvo que regresar a la base. Los dos objetivos fueron arrasados, pero se perdió un Mosquito, muriendo sus tripulantes.
En enero de 1943 el mal tiempo redujo el ritmo de las operaciones, con lo que las tripulaciones se empezaron a preparar para atacar los astilleros Burmesiter y Wain, donde se construían submarinos en Copenhagen. El ataque tuvo lugar el 27 de enero. Al mando del comandante de ala Hughie Edwards nueve B Mk IV del 139º y del 105º Escuadrones. Un avión tuvo que regresar al tocar un poste de telégrafo con el ala para esquivar el fuego AA. Otro aparato recibió dos impactos en la góndola de uno de sus motores, pero dos Mosquitos pudieron atacar el objetivo.
Armeros del Escuadrón 139 verifican que los bombas recién cargados se hayan instalado correctamente en la panza del Nosquito DZ474 en Marham a principios de la primavera de 1943. Este avión se perdió pocos días después, el 21 de mayo de 1943, al ser derribado por fuego antiaéreo sobre la costa francesa tras un bombardeo sobre los depósitos de locomotoras de Orleans. El antiguo oficial de escuadrón en funciones, el comandante de escuadrón VRG Harcourt, DFC, RCAF, y su navegante, el oficial de vuelo Woff OJ Friendly, DFM, RCAF, fallecieron en el accidente.
CA4, pg 18
El 2 de octubre de 1842 seis Mosquitos del 105º Escuadrón atacaron Lieja usando una nueva táctica que mejoraría drásticamente la puntería del bombardero contra objetivos pequeños. Aparte del "tradicional" ataque a baja altura, las tripulaciones aprendieron el "picado suave", que hacía a los aviones bajar de 610 a 469 metros de altura justo antes de llegar al objetivo -sus bombas se lanzaban al alcanzar esa altitud. Con la disponibilidad de más B Mk IV en 1943, esta táctica sería usada junto con la primera oleada, que entraría a baja altura con bombas con una espoleta de retardo de 11 segundos. Cuando esto pasaba hasta 20 Mosquitos podía atacar el objetivo de manera casi simultánea.
El 1 de mayo de 1943 el DK 338 despegó para atacar Eindhoven, pero perdió un motor al poco de despegar y se estrelló cerca de Marham, matando al oficial de vuelo W Thompson, DFC, de la RNZAF, y al oficial de vuelo WJ Horne, DFC.
Operación Oyster
El 6 de diciembre 84 Mosquito, Boston y Ventura del 2º Grupo depegaron para atacar la fárica de Fhilips Stryp y la de Emmasingel en Eindhoven, Holanda. Era la operación Oyster. Diez Mosquitos Mk IV (8 del 105º y 2 del 139º Escuadrón) al mando del comandante de ala Hughie Edwards, VC, DFC, hicieron un picado suave contra la fábrica Stryp, mientras que otros bombarderos lanzaron su carga a baja altura. El líder de escuadrón JF Houdson AFC, DFC del 139º Escuadrón estudió los daños causados. Mostrando su sangría fría y decisión, el líder de escuadrón George Parry y su número 2, el teniente de vuelo Bill Blessing, rompieron la formación para distraer a los Fw 190 que intentaban interceptarlos, dejándolos atrás con su velocidad. Parry pudo runirse con la formación pero Blessing tuvo que regresar a la base. Los dos objetivos fueron arrasados, pero se perdió un Mosquito, muriendo sus tripulantes.
En enero de 1943 el mal tiempo redujo el ritmo de las operaciones, con lo que las tripulaciones se empezaron a preparar para atacar los astilleros Burmesiter y Wain, donde se construían submarinos en Copenhagen. El ataque tuvo lugar el 27 de enero. Al mando del comandante de ala Hughie Edwards nueve B Mk IV del 139º y del 105º Escuadrones. Un avión tuvo que regresar al tocar un poste de telégrafo con el ala para esquivar el fuego AA. Otro aparato recibió dos impactos en la góndola de uno de sus motores, pero dos Mosquitos pudieron atacar el objetivo.
Armeros del Escuadrón 139 verifican que los bombas recién cargados se hayan instalado correctamente en la panza del Nosquito DZ474 en Marham a principios de la primavera de 1943. Este avión se perdió pocos días después, el 21 de mayo de 1943, al ser derribado por fuego antiaéreo sobre la costa francesa tras un bombardeo sobre los depósitos de locomotoras de Orleans. El antiguo oficial de escuadrón en funciones, el comandante de escuadrón VRG Harcourt, DFC, RCAF, y su navegante, el oficial de vuelo Woff OJ Friendly, DFM, RCAF, fallecieron en el accidente.
CA4, pg 18