Publicado: Jue Feb 12, 2026 7:39 pm
La era Edwards
El 3 de agosto de 1942 el comandante de ala Hughie I Edwards, VC, DFC, llegó procedente de Malta para sumir el mando del escuadrón 105. Un australiano que había ganado la Cruz Victoria por su valoroso liderazgo durante una incursión de Blenheims contra Bremen el 4 de julio de 941, su llegada coincidió con la del teniente Chales Patterson, quien también había volado con los Blenheims (los del 114º Escuadrón). Edwards era una leyenda en el 2º Grupo no sólo por sus logros sino también por su calidad de liderazgo y su capacidad para inspirar a sus subordinados. Tenía dos metas en mente: que sus aviones alcanzaran el objetivo y que sus pilotos contaran con las mayores posibilidades de supervivencia en mente.
El 29 de agosto Edwards y su navegante, el oficial de vuelo HH "Bladder" Cairns, DFC, era parte de una formación de dos aviones del 105º Escuadrón que atacaron una central eléctrica a Pont-Ö-Vendin. Durante su vuelta los Mosquitos fueron atacados por una docena de Fw 190 a 65 kms tierra adentro. Sin embargo, los Mosquitos los dejaron atrás sin problemas, aunque no sin sufrir algunos daños. El aparato de Edwards fue alcanzado en un motor, por lo que tuvo que hacer un aterrizaje forzoso en Lympne, en Kent, mientras que el segundo hizo lo mismo en Oakington, en Cambridgeshire.
El 19 de septiembre el 105º Escuadrón montó su ataque más ambicioso hasta la fecha cuando seis aparatos lanzaron una incursión diurna contra Berlín. Un avión tuvo que regresar, mientras que otro bombardeó Hamburgo al encontrar nubes sobre Berlín. Otro fue interceptado en dos ocasiones por los Fw 190, pero los evadió. El cuarto aparato tuvo que desprenderse de sus bombas cerca de Hamburgo y regresó a casa. Fue atacado sobre la costa holandesa por dos Bf 109, que le dañaron ligeramente, aunque el aparto, pilotado por los tenientes de vuelo George Parry y Victor Robson, logró escapar volando rozando las olas. El DK326/M, pilotado por el líder de escuadrón NHF Messervy, DFC, y el oficial piloto F Hollando, fue derribado por el oberfeldwebel Anton-Rudolf "Toni" Piffer, del 2./JG 51, cerca de Wilhelmshaven. Sólo un avión bombardeó Berlín.
Seis días más tarde, el 25 de septiembre, el 105º lanzó un ambicioso ataque diurno contra el cuartel general del a Gestapo en Oslo, tras una petición del gobierno noruego exiliado en Londres. Al mando de la operación estaba el líder de escuadrón George Parry, con su navegador, el oficial de vuelo "Robbie" Robson. En total cuatro aviones despegaron desde Leuchars, a donde se desplazaron para acortar las distancias de vuelo. Armados con cuatro bombas de 250 kgs con un retardo de 11 segundos, recorrieron 1770 kms en cuatro horas y 45 minutos, la operación más larga de los Mosquitos hasta la echa. Volaron de 25 a 50 metros para evitar el radar. Pese a ello fueron interceptados por dos Fw 190 el 3./JG 5. Uno de los Mosquitos se estrelló en un lago pero el resto pudo atacar. Al menos cuatro bombas alcanzaron el objetivo, aunque una no estalló. En la noche del 26 de septiembre de 1942 la BBC anunció que un nuevo avión, el Mosquito, había entrado en acción y atacado Oslo.
Poco después de la misión Hosham St Fait se convirtió en la base de bombarderos Liberator de la USAAF y los Mosquitos de los escuadrones 105 y 139 se trasladaron a su nueva base de Marham.
Edwards (detrás) y su navegante habitual, el teniente de vuelo CHH "Bladder" Cairns, se preparan para acceder a su Mosquito en Marham a finales de 1942.
CA4, pg 13
El 3 de agosto de 1942 el comandante de ala Hughie I Edwards, VC, DFC, llegó procedente de Malta para sumir el mando del escuadrón 105. Un australiano que había ganado la Cruz Victoria por su valoroso liderazgo durante una incursión de Blenheims contra Bremen el 4 de julio de 941, su llegada coincidió con la del teniente Chales Patterson, quien también había volado con los Blenheims (los del 114º Escuadrón). Edwards era una leyenda en el 2º Grupo no sólo por sus logros sino también por su calidad de liderazgo y su capacidad para inspirar a sus subordinados. Tenía dos metas en mente: que sus aviones alcanzaran el objetivo y que sus pilotos contaran con las mayores posibilidades de supervivencia en mente.
El 29 de agosto Edwards y su navegante, el oficial de vuelo HH "Bladder" Cairns, DFC, era parte de una formación de dos aviones del 105º Escuadrón que atacaron una central eléctrica a Pont-Ö-Vendin. Durante su vuelta los Mosquitos fueron atacados por una docena de Fw 190 a 65 kms tierra adentro. Sin embargo, los Mosquitos los dejaron atrás sin problemas, aunque no sin sufrir algunos daños. El aparato de Edwards fue alcanzado en un motor, por lo que tuvo que hacer un aterrizaje forzoso en Lympne, en Kent, mientras que el segundo hizo lo mismo en Oakington, en Cambridgeshire.
El 19 de septiembre el 105º Escuadrón montó su ataque más ambicioso hasta la fecha cuando seis aparatos lanzaron una incursión diurna contra Berlín. Un avión tuvo que regresar, mientras que otro bombardeó Hamburgo al encontrar nubes sobre Berlín. Otro fue interceptado en dos ocasiones por los Fw 190, pero los evadió. El cuarto aparato tuvo que desprenderse de sus bombas cerca de Hamburgo y regresó a casa. Fue atacado sobre la costa holandesa por dos Bf 109, que le dañaron ligeramente, aunque el aparto, pilotado por los tenientes de vuelo George Parry y Victor Robson, logró escapar volando rozando las olas. El DK326/M, pilotado por el líder de escuadrón NHF Messervy, DFC, y el oficial piloto F Hollando, fue derribado por el oberfeldwebel Anton-Rudolf "Toni" Piffer, del 2./JG 51, cerca de Wilhelmshaven. Sólo un avión bombardeó Berlín.
Seis días más tarde, el 25 de septiembre, el 105º lanzó un ambicioso ataque diurno contra el cuartel general del a Gestapo en Oslo, tras una petición del gobierno noruego exiliado en Londres. Al mando de la operación estaba el líder de escuadrón George Parry, con su navegador, el oficial de vuelo "Robbie" Robson. En total cuatro aviones despegaron desde Leuchars, a donde se desplazaron para acortar las distancias de vuelo. Armados con cuatro bombas de 250 kgs con un retardo de 11 segundos, recorrieron 1770 kms en cuatro horas y 45 minutos, la operación más larga de los Mosquitos hasta la echa. Volaron de 25 a 50 metros para evitar el radar. Pese a ello fueron interceptados por dos Fw 190 el 3./JG 5. Uno de los Mosquitos se estrelló en un lago pero el resto pudo atacar. Al menos cuatro bombas alcanzaron el objetivo, aunque una no estalló. En la noche del 26 de septiembre de 1942 la BBC anunció que un nuevo avión, el Mosquito, había entrado en acción y atacado Oslo.
Poco después de la misión Hosham St Fait se convirtió en la base de bombarderos Liberator de la USAAF y los Mosquitos de los escuadrones 105 y 139 se trasladaron a su nueva base de Marham.
Edwards (detrás) y su navegante habitual, el teniente de vuelo CHH "Bladder" Cairns, se preparan para acceder a su Mosquito en Marham a finales de 1942.
CA4, pg 13