Publicado: Mié Feb 11, 2026 5:43 pm
El 2º Grupo estaba ansioso por probar en combate sus Mosquitos tan pronto como fuera posible, y el avión de De Havilland debutaron en la madrugada del 31 de mayo de 1942 tras el primer "ataque de los mil bombarderos" contra Colonia. Cuatro Mk IV armados con bombas de 250 kgs y cámaras F.24 despegaron de Saint Faith y lanzaron su carga sobre la devastada ciudad. Luego fotografiaron los resultados de la operación Milenium antes de volver a su base. Cade decir que el humo generado por el ataque hizo que fuera difícil poder fotografiar la ciudad. Dos Mosquitos fueron derribados por la flak sobre la ciudad. Justo después del mediodía del día siguiente dos aviones bombardearon otra vez Colonia desde gran altura, y ambos regresaron sanos y salvos. Esa tarde otro avión del escuadrón sobrevoló la ciudad para tomar más fotos, seguidos, en la tarde del 1, de otros dos Mosquito B Mk IV, uno de los cuales no volvió.
Los Mosquitos de Horsham Saint Faith repitieron las mismas tácticas después del segundo y el tercer bombardeo "milenarios", el segundo contra Essen el 1/2 de junio y el tercero contra Bremente el 25/26 de ese mes. Dos Mosquitos lanzaron sus cuatro bombas de 250 kgs sobre Essen, pero de nuevo el humo impidió poder sacar fotos. El 25/26 de junio seis Mk IV del 105º Escuadrón realizaron misiones de bombardeo y fotoreconocimiento durante y tras el tercer ataque "milenario". Estas operaciones sirvieron para ganar experiencia para lo que deparaba el futuro.
Mientras estas operaciones tenían lugar se formó el 139º Escuadrón en Horsham St. Faith el 8 de junio al mando de l comandante de ala Peter Shand, DFC, a partir de tripulaciones y un puñado de Mosquito Mk IV del 105º Escuadrón. El 2 de julio tuvo lugar el primer ataque conjunto de las dos unidades, conc uatro aviones el 105º lanzando un ataque a baja altura contra los astilleros de submarinos de Flensburg mientras dos del 139º bombardeaban el mismo objetivo desde gran altura. Los cazas alemanes derribaron dos Mosquitos, siendo capturado el capitán de grupo JC MacDonald y muriendo el recientemente ascendido comandante de ala AR Oakeshort, DFC.
El 11 de julio seis Mosquitos del 105º Escuadrón bombardearon de nuevo los astilleros de Flensburg como parte de una distracción para el ataque de 44 Lancaster contra los astilleros de submarinos de Danzig. Uno de los aviones sufrió graves daños en su cola por el fuego antiaéreo enemigo y otro se estrelló al volar demasiado bajo, muriendo sus dos tripulantes. Un tercero, el pilotado por el sargento Peter WR Rowland, volvió con trozos de una chimenea clavados en el morro de su aparato.
El resto de julio vio una mezcla de operaciones diurnas a baja y gran altitud usando la cobertura de las nubes contra objetivos en Ijmuiden, en Holanda, y en varias ciudades alemanas. El principal objetivo de estos ataques es que sonaran las alarmas, lo que causó interrupciones en la industria alemana.
Los DZ2353/E y DZ367/J del Escuadrón B IV nº 105 se formaron para la cámara de altitud. Este último Mosquito no regresó de una incursión a Berlín el 30 de enero de 1943, y el comandante de ecuadrón DFW Darling, DFC, y el oficial de vuelo KW "Windy" Gale, DFC, perdieron la vida. El DZ353 se estrelló al despegar de la fábrica Vickers-Armstrong en Waybridge tras el colapso de una pata del tren de aterrizaje. Ni sus pilotos ni su navegante resultaron heridos. Tras ser reparado, fue derribado durante una incursión a las bases de maniobras de Rennes el 8 de junio de 1944, con la pérdida del teniente de vuelo H "Harry" Steere, DFM, y el oficial de vuelo KW "Windy" Gale, DFC, de la RAAF. El primero fue un as de 1940.
CA4, pg 8
Los Mosquitos de Horsham Saint Faith repitieron las mismas tácticas después del segundo y el tercer bombardeo "milenarios", el segundo contra Essen el 1/2 de junio y el tercero contra Bremente el 25/26 de ese mes. Dos Mosquitos lanzaron sus cuatro bombas de 250 kgs sobre Essen, pero de nuevo el humo impidió poder sacar fotos. El 25/26 de junio seis Mk IV del 105º Escuadrón realizaron misiones de bombardeo y fotoreconocimiento durante y tras el tercer ataque "milenario". Estas operaciones sirvieron para ganar experiencia para lo que deparaba el futuro.
Mientras estas operaciones tenían lugar se formó el 139º Escuadrón en Horsham St. Faith el 8 de junio al mando de l comandante de ala Peter Shand, DFC, a partir de tripulaciones y un puñado de Mosquito Mk IV del 105º Escuadrón. El 2 de julio tuvo lugar el primer ataque conjunto de las dos unidades, conc uatro aviones el 105º lanzando un ataque a baja altura contra los astilleros de submarinos de Flensburg mientras dos del 139º bombardeaban el mismo objetivo desde gran altura. Los cazas alemanes derribaron dos Mosquitos, siendo capturado el capitán de grupo JC MacDonald y muriendo el recientemente ascendido comandante de ala AR Oakeshort, DFC.
El 11 de julio seis Mosquitos del 105º Escuadrón bombardearon de nuevo los astilleros de Flensburg como parte de una distracción para el ataque de 44 Lancaster contra los astilleros de submarinos de Danzig. Uno de los aviones sufrió graves daños en su cola por el fuego antiaéreo enemigo y otro se estrelló al volar demasiado bajo, muriendo sus dos tripulantes. Un tercero, el pilotado por el sargento Peter WR Rowland, volvió con trozos de una chimenea clavados en el morro de su aparato.
El resto de julio vio una mezcla de operaciones diurnas a baja y gran altitud usando la cobertura de las nubes contra objetivos en Ijmuiden, en Holanda, y en varias ciudades alemanas. El principal objetivo de estos ataques es que sonaran las alarmas, lo que causó interrupciones en la industria alemana.
Los DZ2353/E y DZ367/J del Escuadrón B IV nº 105 se formaron para la cámara de altitud. Este último Mosquito no regresó de una incursión a Berlín el 30 de enero de 1943, y el comandante de ecuadrón DFW Darling, DFC, y el oficial de vuelo KW "Windy" Gale, DFC, perdieron la vida. El DZ353 se estrelló al despegar de la fábrica Vickers-Armstrong en Waybridge tras el colapso de una pata del tren de aterrizaje. Ni sus pilotos ni su navegante resultaron heridos. Tras ser reparado, fue derribado durante una incursión a las bases de maniobras de Rennes el 8 de junio de 1944, con la pérdida del teniente de vuelo H "Harry" Steere, DFM, y el oficial de vuelo KW "Windy" Gale, DFC, de la RAAF. El primero fue un as de 1940.
CA4, pg 8