Publicado: Jue Feb 05, 2026 11:48 am
Victorias rodesianas.
El Vuelo K, mientras, permanecía activo, recibiendo un nuevo comandante cuando el teniente de vuelo JE Scoular, DFC, se hizo con el mando el 13 de febrero. Un veterano de las batallas de Francia y de Inglaterra, con una docena de victorias en su haber, Scoular las aumentó durante una patrulla el 22 de febrero, cuando escoltaba a varios Blenheim en camino a Massawa. En esa zona se encontraron con un solitario S.79, que él derribó. Durante el resto del mes, el 1er Escuadrón usó los Hurricanes, y a finales de mes, los desgastados Gladiator pasaron al Vuelo B, al mando del teniente de vuelo Eric Smith, del 237º Escuadrón.
El escuadrón rodesiano volaba en esas fechas una mezcla de aviones Hardy y Lysanders en misiones de cooperación con el ejército, para el que también se usó al Gladiator. Las operaciones comenzaron el 7 de marzo con vistas al ataque contra la fortaleza italiana de Keren -la batalla decisiva de la campaña eritrea-, que comenzó el 15. Los cazas italianos causaron graves bajas a los Lysanders y a los Hardys. El oficial piloto Peter Simmonds, lograría una victoria el 16 de marzo: un CR 42 que le atacaba y al que abatió cuando pasó por delante de él.
Un mes más tarde, mientras Simmonds escoltaba a un Lysander a Debarecha, se topó con un solitario S.79. Lo alcanzó con varios disparos, pero el bombardero pudo escapar. A finales de mes Simmonds compartiría la destrucción de dos Ca 133, un S.79 y un CR 42 en tierra en Alomata y Cer-Cer. Peter Simmonds fue el piloto más exitoso del 237º Escuadrón. Moriría a los mandos de un Gladiator en Iraq el 14 de abril de 1942.
En marzo de 1941 el Vuelo K fue enviado a Palestinas, mientras en Kenya la escasez de Hurricanes llevó a que se entregaran los Gladiators al 3er Escuadrón de la SAAF. Aunque se vieron duros combates antes de que se rindieran los italianos en noviembre, los viejos biplanos apenas lucharon.
El último avión italiano derribado en la campaña fuei victima de un Gladiator. A las 17:37 del 24 de octubre, el alférez Malavolti realizaba una salida de reconocimiento con los últimos CR.42 del teatro. Sobre la base de Dabat se escucharon los ruidos de los otores enemigos y el teniente LCH Hope despegó con un Gladiator y los división unos 900 metros por debajo de él. Los italianos realizaron violentas maniobras evasivas mientras Hope se acercaba antes de abrir fuego a menos de diez metros de distancia. Uno de los Fiat se estrelló cerca de Ambazzo, la última baja aérea italiana en África Oriental y la última victoria del Gladiator sirviendo con una unidad de combate.
El Vuelo K, mientras, permanecía activo, recibiendo un nuevo comandante cuando el teniente de vuelo JE Scoular, DFC, se hizo con el mando el 13 de febrero. Un veterano de las batallas de Francia y de Inglaterra, con una docena de victorias en su haber, Scoular las aumentó durante una patrulla el 22 de febrero, cuando escoltaba a varios Blenheim en camino a Massawa. En esa zona se encontraron con un solitario S.79, que él derribó. Durante el resto del mes, el 1er Escuadrón usó los Hurricanes, y a finales de mes, los desgastados Gladiator pasaron al Vuelo B, al mando del teniente de vuelo Eric Smith, del 237º Escuadrón.
El escuadrón rodesiano volaba en esas fechas una mezcla de aviones Hardy y Lysanders en misiones de cooperación con el ejército, para el que también se usó al Gladiator. Las operaciones comenzaron el 7 de marzo con vistas al ataque contra la fortaleza italiana de Keren -la batalla decisiva de la campaña eritrea-, que comenzó el 15. Los cazas italianos causaron graves bajas a los Lysanders y a los Hardys. El oficial piloto Peter Simmonds, lograría una victoria el 16 de marzo: un CR 42 que le atacaba y al que abatió cuando pasó por delante de él.
Un mes más tarde, mientras Simmonds escoltaba a un Lysander a Debarecha, se topó con un solitario S.79. Lo alcanzó con varios disparos, pero el bombardero pudo escapar. A finales de mes Simmonds compartiría la destrucción de dos Ca 133, un S.79 y un CR 42 en tierra en Alomata y Cer-Cer. Peter Simmonds fue el piloto más exitoso del 237º Escuadrón. Moriría a los mandos de un Gladiator en Iraq el 14 de abril de 1942.
En marzo de 1941 el Vuelo K fue enviado a Palestinas, mientras en Kenya la escasez de Hurricanes llevó a que se entregaran los Gladiators al 3er Escuadrón de la SAAF. Aunque se vieron duros combates antes de que se rindieran los italianos en noviembre, los viejos biplanos apenas lucharon.
El último avión italiano derribado en la campaña fuei victima de un Gladiator. A las 17:37 del 24 de octubre, el alférez Malavolti realizaba una salida de reconocimiento con los últimos CR.42 del teatro. Sobre la base de Dabat se escucharon los ruidos de los otores enemigos y el teniente LCH Hope despegó con un Gladiator y los división unos 900 metros por debajo de él. Los italianos realizaron violentas maniobras evasivas mientras Hope se acercaba antes de abrir fuego a menos de diez metros de distancia. Uno de los Fiat se estrelló cerca de Ambazzo, la última baja aérea italiana en África Oriental y la última victoria del Gladiator sirviendo con una unidad de combate.