Publicado: Mié Sep 28, 2022 7:17 pm
La "guerra falsa"
Debido a la construcción robusta del Hurricane, la facilidad de mantenimiento y reparación, y sus características dóciles de aterrizaje y despegue, junto con un tren de aterrizaje de vía ancha, fue seleccionado para ir a Francia como el principal caza de la RAF. Dos escuadrones, el 1 y el 73, formaron el Ala 67 de la Fuerza Avanzada de Ataque Aéreo, mientras que dos más, el 85 y el 87, formaron el Ala 60 del Componente Aéreo de la BEF.
Si bien los dos escuadrones del Ala 60 tenían sus Hurricanes pintados en el esquema de color estándar y las marcas de los cazas con base en Inglaterra, los del Ala 67 diferían considerablemente. Probablemente debido a que los escuadrones 1 y 73 operaban muy cerca de los escuadrones de caza franceses, estas unidades pintaron rayas rojas, blancas y azules en los timones de sus aparatos de manera similar al estilo francés estándar.
Como los escuadrones franceses no estaban familiarizados con el uso [británico] de letras de código, y podría haber causa de error en la identificación de los aviones, ambos escuadrones de Hurricane quitaron sus letras de identificación de escuadrón, dejando la letra de la aeronave pintada de gris detrás de la escarapela. La decisión de adoptar estos cambiosen las marcas parece haberse tomado en el Cuartel General del Grupo 67 (la autoridad de mando inmediata para los dos escuadrones involucrados) para adaptarse a las circunstancias locales.
El 24 de agosto de 1939, el gobierno británico dio órdenes de movilización parcial y el Grupo 1 de la RAF (vicemariscal del aire Patrick Playfair) envió sus diez escuadrones de bombarderos Fairey Battle a Francia, de acuerdo con los planes establecidos por británicos y franceses a principios de año. el año. El grupo fue el primer escalón de la RAF Advanced Air Striking Force (AASF) y voló desde bases en Abingdon, Harwell, Benson, Boscombe Down y Bicester. Como parte de la AASF, los escuadrones No. 1 y 73, equipados con el Hurricane, también fueron enviados a Francia (el 1 a Berry-au-Bac, al noroeste de París; el 73 a Rouvres).
El Hurricane entró en combate por primera vez el 21 de octubre de 1939, al comienzo de la Guerra Falsa. Ese día, el Vuelo "A" del Escuadrón 46 despegó del aeródromo satelital de North Coates, en la costa de Lincolnshire, y se dirigió a interceptar una formación de 9 hidroaviones Heinkel He 115B del 1/KüFlGr 906 que buscaban barcos para atacar en el Norte. Mar. Los Heinkel, que volaban al nivel del mar para evitar los ataques de los cazas, ya habían sido atacados y dañados por dos Spitfires del Escuadrón 72 cuando los interceptaron seis Hurricanes. Los Hurricanes derribaron a cuatro enemigos en rápida sucesión, el Escuadrón 46 reclamó cinco y los Spitfire dos.
En respuesta a una solicitud del gobierno francés para la provisión de diez escuadrones de caza para brindar apoyo aéreo, el Mariscal Jefe del Aire Sir Hugh Dowding, Comandante en Jefe del Mando de Caza de la RAF, insistió en que este número agotaría severamente las defensas británicas, por lo que Inicialmente, sólo cuatro escuadrones de Hurricanes, 1, 73, 85 y 87, se trasladaron a Francia, manteniendo a los Spitfires para la defensa de "Casa". El primero en llegar fue el Escuadrón 73 el 10 de septiembre de 1939, seguido poco después por los otros tres. Un poco más tarde, se les unieron los Escuadrones 607 y 615.
Después de su primer vuelo en octubre de 1939, el piloto de Hurricane Roland Beamont posteriormente voló operativamente con el Escuadrón 87, reclamando tres aviones enemigos durante la campaña francesa, y elogió mucho el comportamiento de su avión: "A lo largo de los malos días de 1940, el Escuadrón 87 había mantenido un equipo acrobático de formación competente, los controles de vuelo precisos y los motores receptivos permitían una formación de precisión a través de bucles, picados, giros de semi pérdida de 1 g y giros de medio bucle... Mi Hurricane nunca fue alcanzado en las Batallas de Francia e Inglaterra, y en más de 700 horas en él nunca experimenté un fallo del motor."
Personal del Escuadrón 85 junto a un Hurricane I, Lille, Seclin, Francia, el 10 de mayo de 1940
https://en.wikipedia.org/wiki/Hawker_Hurricane
Debido a la construcción robusta del Hurricane, la facilidad de mantenimiento y reparación, y sus características dóciles de aterrizaje y despegue, junto con un tren de aterrizaje de vía ancha, fue seleccionado para ir a Francia como el principal caza de la RAF. Dos escuadrones, el 1 y el 73, formaron el Ala 67 de la Fuerza Avanzada de Ataque Aéreo, mientras que dos más, el 85 y el 87, formaron el Ala 60 del Componente Aéreo de la BEF.
Si bien los dos escuadrones del Ala 60 tenían sus Hurricanes pintados en el esquema de color estándar y las marcas de los cazas con base en Inglaterra, los del Ala 67 diferían considerablemente. Probablemente debido a que los escuadrones 1 y 73 operaban muy cerca de los escuadrones de caza franceses, estas unidades pintaron rayas rojas, blancas y azules en los timones de sus aparatos de manera similar al estilo francés estándar.
Como los escuadrones franceses no estaban familiarizados con el uso [británico] de letras de código, y podría haber causa de error en la identificación de los aviones, ambos escuadrones de Hurricane quitaron sus letras de identificación de escuadrón, dejando la letra de la aeronave pintada de gris detrás de la escarapela. La decisión de adoptar estos cambiosen las marcas parece haberse tomado en el Cuartel General del Grupo 67 (la autoridad de mando inmediata para los dos escuadrones involucrados) para adaptarse a las circunstancias locales.
El 24 de agosto de 1939, el gobierno británico dio órdenes de movilización parcial y el Grupo 1 de la RAF (vicemariscal del aire Patrick Playfair) envió sus diez escuadrones de bombarderos Fairey Battle a Francia, de acuerdo con los planes establecidos por británicos y franceses a principios de año. el año. El grupo fue el primer escalón de la RAF Advanced Air Striking Force (AASF) y voló desde bases en Abingdon, Harwell, Benson, Boscombe Down y Bicester. Como parte de la AASF, los escuadrones No. 1 y 73, equipados con el Hurricane, también fueron enviados a Francia (el 1 a Berry-au-Bac, al noroeste de París; el 73 a Rouvres).
El Hurricane entró en combate por primera vez el 21 de octubre de 1939, al comienzo de la Guerra Falsa. Ese día, el Vuelo "A" del Escuadrón 46 despegó del aeródromo satelital de North Coates, en la costa de Lincolnshire, y se dirigió a interceptar una formación de 9 hidroaviones Heinkel He 115B del 1/KüFlGr 906 que buscaban barcos para atacar en el Norte. Mar. Los Heinkel, que volaban al nivel del mar para evitar los ataques de los cazas, ya habían sido atacados y dañados por dos Spitfires del Escuadrón 72 cuando los interceptaron seis Hurricanes. Los Hurricanes derribaron a cuatro enemigos en rápida sucesión, el Escuadrón 46 reclamó cinco y los Spitfire dos.
En respuesta a una solicitud del gobierno francés para la provisión de diez escuadrones de caza para brindar apoyo aéreo, el Mariscal Jefe del Aire Sir Hugh Dowding, Comandante en Jefe del Mando de Caza de la RAF, insistió en que este número agotaría severamente las defensas británicas, por lo que Inicialmente, sólo cuatro escuadrones de Hurricanes, 1, 73, 85 y 87, se trasladaron a Francia, manteniendo a los Spitfires para la defensa de "Casa". El primero en llegar fue el Escuadrón 73 el 10 de septiembre de 1939, seguido poco después por los otros tres. Un poco más tarde, se les unieron los Escuadrones 607 y 615.
Después de su primer vuelo en octubre de 1939, el piloto de Hurricane Roland Beamont posteriormente voló operativamente con el Escuadrón 87, reclamando tres aviones enemigos durante la campaña francesa, y elogió mucho el comportamiento de su avión: "A lo largo de los malos días de 1940, el Escuadrón 87 había mantenido un equipo acrobático de formación competente, los controles de vuelo precisos y los motores receptivos permitían una formación de precisión a través de bucles, picados, giros de semi pérdida de 1 g y giros de medio bucle... Mi Hurricane nunca fue alcanzado en las Batallas de Francia e Inglaterra, y en más de 700 horas en él nunca experimenté un fallo del motor."
Personal del Escuadrón 85 junto a un Hurricane I, Lille, Seclin, Francia, el 10 de mayo de 1940
https://en.wikipedia.org/wiki/Hawker_Hurricane