Publicado: Sab Sep 18, 2021 6:34 pm
En 1936 la Fuerza Aérea finlandesa se convirtió en el primer cliente de exportación del Blenheim al realizar un pedido de 18 Blenheim Mk Is, que se entregaron entre junio de 1937 y julio de 1938. Dos años más tarde, Finlandia obtuvo una licencia de fabricación para el modelo. Antes de que se pudiera fabricar ningún avión en la Valtion lentokonetehdas (fábrica estatal de aviones) en Finlandia, estalló la Guerra de Invierno, lo que obligó a los finlandeses a pedir más aviones al Reino Unido. Otros 24 Blenheims se encargaron durante la Guerra de Invierno y se entregaron de las propias existencias de la RAF.
Después de la Guerra de Invierno, se construyeron 55 Blenheims en Finlandia, y el último avión se completó en septiembre de 1944; esto elevó el número total de Blenheims en servicio finlandés a 97 (75 Mk Is y 22 Mk IV). Los finlandeses también recibieron 20 Blenheims Mk IV de Yugoslavia a medio completar capturados por Alemania, junto con herramientas de fabricación, equipos de producción y una gran variedad de piezas de repuesto, aunque algunas de ellas habían sido dañadas o destruidas por sabotaje. Yugoslavia había cesado la producción del Mk I y había comenzado una serie de producción de Mk IV justo antes de la invasión de abril de 1941. Los Blenheims de fabricación británica tenían interiores de color verde de la RAF, cinturones de seguridad de la RAF e instrumentos con las unidades imperiales, mientras que los Blenheims de fabricación finlandesa tenían interiores de color gris medio, cinturones de seguridad de estilo finlandés e instrumentos métricos.
Los Blenheims finlandeses volaron 423 misiones durante la Guerra de Invierno y cerca de 3000 misiones durante la Guerra de Continuación y la de Laponia. Los ametralladores de los Blenheim también derribaron ocho aviones soviéticos. Treinta y siete Blenheims se perdieron en combate.
Los Blenheims finlandeses se dividieron en seis series:
Serie I (BL-104..BL-121): 18 Blenheim I de fabricación británica con bahías de bombas sin puertas. Llegaron en 1938
Serie II (BL-146..BL-160): 15 Blenheim I de fabricación finlandesa con puertas de compartimento de bombas más profundas. En servicio en 1941.
Serie III (BL-122..BL-133): 12 Blenheim IV de fabricación británica ("narices largas"). Llegaron en enero de 1940.
Serie IV (BL-134..BL-145): 12 Blenheim I de fabricación británica. Llegaron en febrero de 1940.
Serie V (BL-161..BL-190): 30 Blenheim I de fabricación finlandesa. En servicio en 1943.
Serie VI (BL-196..BL-205): 10 Blenheim IV de fabricación finlandesa. En servicio en 1944.
La séptima serie, VII (BL-191..BL-195), 6 Blenheim I de fabricación finlandesa fue cancelada en 1944.
La Serie I con compartimentos para bombas sin puertas podía transportar 800 kg de bombas en el compartimento para bombas y hasta 100 kg en las alas. Las series II, V y VI podrían llevar una carga de 800 kg en la bahía de bombas y 172 kg en las alas y los bastidores del fuselaje. Las series III y IV tenían las bahías y bastidores de bombas de la RAF originales y podían transportar sólo 450 kg en la bahía de bombas y 91 kg en las alas. Las bahías de bombas, las puertas de las bahías de bombas y los bastidores de bombas de varias series se modificaron en revisiones importantes para albergar bombas más grandes.
Después de la guerra, a Finlandia se le prohibió usar bombarderos por el Tratado de Paz de París, y los Blenheims de Finlandia fueron almacenados en 1948. Sin embargo, en 1951, cinco Blenheims fueron reactivados para su uso como remolcadores de blancos, con el último vuelo de un Blenheim finlandés teniendo lugar el 20 de mayo de 1958.
El apodo habitual de Blenheim en la Fuerza Aérea finlandesa era Pelti-Heikki ("Enrique el Delgado").
Variantes
Blenheim Mk I - Bombardero ligero bimotor triplaza propulsado por dos motores de pistones radiales Bristol Mercury VIII de 840 CV y armado con una ametralladora de 7,7 mm en el ala de babor, más una Vickers K de 7,7 mm en la torreta dorsal, carga máxima de bomba de 450 kg. 1,552 construidos. Designación de la empresa Tipo 142M.
Blenheim Mk IF - Versión de caza nocturno, equipado con un radar aerotransportado AI Mk III o Mk IV, armado con cuatro ametralladoras de 7,7 mm debajo del fuselaje. Aproximadamente 200 Blenheim Mk I se convirtieron en cazas nocturnos Mk IF.
Blenheim Mk II - Versión de reconocimiento de largo alcance con depósito de combustible adicional. Sólo se construyó un Blenheim Mk II.
Blenheim Mk III
Blenheim Mk IV - Versión mejorada, equipada con blindaje protector y morro extendido, impulsado por dos motores de pistones radiales Bristol Mercury XV de 905 CV, armados con una ametralladora de 7,7 mm en el ala de babor, más dos de 07,7 mm en una torreta dorsal accionada por motor, y dos más de disparo hacia atrás controladas a distancia montadas debajo del morro, carga de bomba máxima de 450 k) internamente y 150 kg externamente. 3.307 construidos.
Blenheim Mk IVF - Versión de caza de largo alcance, armado con cuatro ametralladoras 7,7 mm debajo del fuselaje. Aproximadamente 60 Blenheim Mk IV se convirtieron en cazas Mk IVF.
Blenheim Mk V - Versión bombardero de gran altitud, propulsado por dos motores de pistones radiales Bristol Mercury XV o XXV.
Características
Longitud: 12,98 m; envergadura: 17,17 m; altura: 3,00 m
Peso vacío:4,441 kg; bruto: 6,532 kg
Planta motriz: 2 motores de pistón radial Bristol Mercury XV de 9 cilindros refrigerados por aire, 920 CV cada uno
Velocidad máxima: 428 km/h a 3,600 m; de crucero: 319 km/h
Alcance: 2.350 km; techo de servicio: 8,310 m; Tiempo hasta los 2.000 m en 4 minutos y 10 segundos
Armamento: 1 ametralladora Browning de 7,7 mm en el ala de babor; 1 o 2 Browning de 7,7 mm de disparo trasero en blíster debajo del morro o torreta Nash & Thompson FN.54; 2 Browning de 7,7 mm en la torreta dorsal, 540 kgs de bombas
Dibujo de 3 vistas del Blenheim Mk I (F), con vistas de las variantes Mk IV y Mk V
https://en.wikipedia.org/wiki/Bristol_Blenheim
Después de la Guerra de Invierno, se construyeron 55 Blenheims en Finlandia, y el último avión se completó en septiembre de 1944; esto elevó el número total de Blenheims en servicio finlandés a 97 (75 Mk Is y 22 Mk IV). Los finlandeses también recibieron 20 Blenheims Mk IV de Yugoslavia a medio completar capturados por Alemania, junto con herramientas de fabricación, equipos de producción y una gran variedad de piezas de repuesto, aunque algunas de ellas habían sido dañadas o destruidas por sabotaje. Yugoslavia había cesado la producción del Mk I y había comenzado una serie de producción de Mk IV justo antes de la invasión de abril de 1941. Los Blenheims de fabricación británica tenían interiores de color verde de la RAF, cinturones de seguridad de la RAF e instrumentos con las unidades imperiales, mientras que los Blenheims de fabricación finlandesa tenían interiores de color gris medio, cinturones de seguridad de estilo finlandés e instrumentos métricos.
Los Blenheims finlandeses volaron 423 misiones durante la Guerra de Invierno y cerca de 3000 misiones durante la Guerra de Continuación y la de Laponia. Los ametralladores de los Blenheim también derribaron ocho aviones soviéticos. Treinta y siete Blenheims se perdieron en combate.
Los Blenheims finlandeses se dividieron en seis series:
Serie I (BL-104..BL-121): 18 Blenheim I de fabricación británica con bahías de bombas sin puertas. Llegaron en 1938
Serie II (BL-146..BL-160): 15 Blenheim I de fabricación finlandesa con puertas de compartimento de bombas más profundas. En servicio en 1941.
Serie III (BL-122..BL-133): 12 Blenheim IV de fabricación británica ("narices largas"). Llegaron en enero de 1940.
Serie IV (BL-134..BL-145): 12 Blenheim I de fabricación británica. Llegaron en febrero de 1940.
Serie V (BL-161..BL-190): 30 Blenheim I de fabricación finlandesa. En servicio en 1943.
Serie VI (BL-196..BL-205): 10 Blenheim IV de fabricación finlandesa. En servicio en 1944.
La séptima serie, VII (BL-191..BL-195), 6 Blenheim I de fabricación finlandesa fue cancelada en 1944.
La Serie I con compartimentos para bombas sin puertas podía transportar 800 kg de bombas en el compartimento para bombas y hasta 100 kg en las alas. Las series II, V y VI podrían llevar una carga de 800 kg en la bahía de bombas y 172 kg en las alas y los bastidores del fuselaje. Las series III y IV tenían las bahías y bastidores de bombas de la RAF originales y podían transportar sólo 450 kg en la bahía de bombas y 91 kg en las alas. Las bahías de bombas, las puertas de las bahías de bombas y los bastidores de bombas de varias series se modificaron en revisiones importantes para albergar bombas más grandes.
Después de la guerra, a Finlandia se le prohibió usar bombarderos por el Tratado de Paz de París, y los Blenheims de Finlandia fueron almacenados en 1948. Sin embargo, en 1951, cinco Blenheims fueron reactivados para su uso como remolcadores de blancos, con el último vuelo de un Blenheim finlandés teniendo lugar el 20 de mayo de 1958.
El apodo habitual de Blenheim en la Fuerza Aérea finlandesa era Pelti-Heikki ("Enrique el Delgado").
Variantes
Blenheim Mk I - Bombardero ligero bimotor triplaza propulsado por dos motores de pistones radiales Bristol Mercury VIII de 840 CV y armado con una ametralladora de 7,7 mm en el ala de babor, más una Vickers K de 7,7 mm en la torreta dorsal, carga máxima de bomba de 450 kg. 1,552 construidos. Designación de la empresa Tipo 142M.
Blenheim Mk IF - Versión de caza nocturno, equipado con un radar aerotransportado AI Mk III o Mk IV, armado con cuatro ametralladoras de 7,7 mm debajo del fuselaje. Aproximadamente 200 Blenheim Mk I se convirtieron en cazas nocturnos Mk IF.
Blenheim Mk II - Versión de reconocimiento de largo alcance con depósito de combustible adicional. Sólo se construyó un Blenheim Mk II.
Blenheim Mk III
Blenheim Mk IV - Versión mejorada, equipada con blindaje protector y morro extendido, impulsado por dos motores de pistones radiales Bristol Mercury XV de 905 CV, armados con una ametralladora de 7,7 mm en el ala de babor, más dos de 07,7 mm en una torreta dorsal accionada por motor, y dos más de disparo hacia atrás controladas a distancia montadas debajo del morro, carga de bomba máxima de 450 k) internamente y 150 kg externamente. 3.307 construidos.
Blenheim Mk IVF - Versión de caza de largo alcance, armado con cuatro ametralladoras 7,7 mm debajo del fuselaje. Aproximadamente 60 Blenheim Mk IV se convirtieron en cazas Mk IVF.
Blenheim Mk V - Versión bombardero de gran altitud, propulsado por dos motores de pistones radiales Bristol Mercury XV o XXV.
Características
Longitud: 12,98 m; envergadura: 17,17 m; altura: 3,00 m
Peso vacío:4,441 kg; bruto: 6,532 kg
Planta motriz: 2 motores de pistón radial Bristol Mercury XV de 9 cilindros refrigerados por aire, 920 CV cada uno
Velocidad máxima: 428 km/h a 3,600 m; de crucero: 319 km/h
Alcance: 2.350 km; techo de servicio: 8,310 m; Tiempo hasta los 2.000 m en 4 minutos y 10 segundos
Armamento: 1 ametralladora Browning de 7,7 mm en el ala de babor; 1 o 2 Browning de 7,7 mm de disparo trasero en blíster debajo del morro o torreta Nash & Thompson FN.54; 2 Browning de 7,7 mm en la torreta dorsal, 540 kgs de bombas
Dibujo de 3 vistas del Blenheim Mk I (F), con vistas de las variantes Mk IV y Mk V
https://en.wikipedia.org/wiki/Bristol_Blenheim