Publicado: Lun Abr 05, 2021 7:24 pm
En septiembre de 1935 el pedido inicial de 96 Tipo 246 fue sustituido por el pedido Tipo 253, que recibió el nombre de Wellesley. En agosto de 1936 se modificó el contrato con un nuevo requisito para que el modelo de producción fuera propulsado por el motor radial Bristol Pegasus XX. El 30 de enero de 1937 el primer Wellesley realizó su vuelo inaugural desde Brooklands y se entregó para pruebas en Martlesham Heath el 18 de marzo.
La RAF finalmente ordenó un total de 176 aviones con la Especificación 22/35 recién redactada. En marzo de 1937 comenzó la producción en serie del Wellesley, que se prolongaría duranet un período de 14 meses. En marzo de 1938, 176 aviones estaban en servicio. Alrededor de esta fecha la RAF consdieró varias opciones para mejorar el Wellesley, incluido un tercer tripulante como navegante. Debido a la vibración encontrada cuando se abrian ls puertas de la bahía de bombas, estas se eliminaron con poco impacto resultante en la resistencia. El ala inicial del Wellesley carecía de suficiente resistencia, lo que llevó a que la mayoría de los aviones se construyeran con un diseño revisado, mientras que ocho de los primeros ejemplos se modernizaron posteriormente con el ala mejorada.
El Wellesley era un monoplano monomotor con un ala de relación muy alta y un tren de aterrizaje retráctil operado manualmente. Como no se sabía cómo la estructura geodésica podría hacer frente a la interrupción de una bahía de bombas, la carga de bombas de Wellesley se llevó en su lugar en un par de contenedores aerodinámicos debajo de las alas. El Wellesley Mk I tenía dos cabinas, pero esto se modificó ligeramente en lo que se denominó extraoficialmente el Wellesley Mk II, uniéndose ambas cabinas. El artillero retuvo un dosel separado. Sólo el piloto disponía de controles de vuelo. La aeronave estaba equipada con un piloto automático.
Bombardero ligero Vickers Wellesley, Inglaterra 1940. Es un Tipo 292 de la unidad de investigación de largo alcance. A diferencia de los Wellesleys de serie, la capota del motor se funde con el perfil del fuselaje.
https://en.wikipedia.org/wiki/Vickers_Wellesley
La RAF finalmente ordenó un total de 176 aviones con la Especificación 22/35 recién redactada. En marzo de 1937 comenzó la producción en serie del Wellesley, que se prolongaría duranet un período de 14 meses. En marzo de 1938, 176 aviones estaban en servicio. Alrededor de esta fecha la RAF consdieró varias opciones para mejorar el Wellesley, incluido un tercer tripulante como navegante. Debido a la vibración encontrada cuando se abrian ls puertas de la bahía de bombas, estas se eliminaron con poco impacto resultante en la resistencia. El ala inicial del Wellesley carecía de suficiente resistencia, lo que llevó a que la mayoría de los aviones se construyeran con un diseño revisado, mientras que ocho de los primeros ejemplos se modernizaron posteriormente con el ala mejorada.
El Wellesley era un monoplano monomotor con un ala de relación muy alta y un tren de aterrizaje retráctil operado manualmente. Como no se sabía cómo la estructura geodésica podría hacer frente a la interrupción de una bahía de bombas, la carga de bombas de Wellesley se llevó en su lugar en un par de contenedores aerodinámicos debajo de las alas. El Wellesley Mk I tenía dos cabinas, pero esto se modificó ligeramente en lo que se denominó extraoficialmente el Wellesley Mk II, uniéndose ambas cabinas. El artillero retuvo un dosel separado. Sólo el piloto disponía de controles de vuelo. La aeronave estaba equipada con un piloto automático.
Bombardero ligero Vickers Wellesley, Inglaterra 1940. Es un Tipo 292 de la unidad de investigación de largo alcance. A diferencia de los Wellesleys de serie, la capota del motor se funde con el perfil del fuselaje.
https://en.wikipedia.org/wiki/Vickers_Wellesley