Publicado: Jue Dic 24, 2020 4:12 pm
Durante la década de 1930, el aumento de la velocidad de los aviones militares planteó un desafío particular a las defensas antiaéreas. Los avances en el diseño logrados durante las décadas de 1920 y 1930 habían dado como resultado una generación de bombarderos monoplanos multimotor que eran sustancialmente más rápidos que los cazas biplanos monomotores contemporáneos que estaban en servicio. La RAF creyó que su nueva generación de bombarderos, como el Vickers Wellington, sería capaz de penetrar fácilmente el espacio aéreo enemigo y defenderse sin ninguna escolta de caza que lo acompañara, pero también reconoció que los bombarderos de otras fuerzas aéreas europeas, como la Luftwaffe, podrían igualmente penetrar el espacio aéreo británico con impunidad.
Durante 1935, el concepto de un caza defensivo armado con torretas para contrarrestar la amenaza de los bombarderos surgió en un momento en el que la RAF se planteó tener que defender Gran Bretaña contra formaciones masivas de bombarderos enemigos sin escolta. En teoría, los cazas con torreta se acercarían a un bombardero enemigo desde abajo o desde un lado y coordinarían su fuego. La separación de las tareas de volar la aeronave y disparar las armas permitiría al piloto concentrarse en poner al caza en la mejor posición para que el artillero se enfrentara al enemigo. Sin embargo, se consideró que las torretas movidas manualmente eran cada vez más problemáticas y cada vez más inadecuadas para responder eficazmente a aviones enemigos cada vez más rápidos, por lo que había un interés considerable en usar una torreta automatizada.
Se probó este conceppto con 59 cazas biplanos Hawker Demon fabricados por Boulton Paul bajo una subcontrata y tras haberlos equipados con una torreta trasera accionada hidráulicamente. Boulton Paul y su director gerente, John Dudley North, habían adquirido una experiencia considerable con las torretas defensivas al producir varios aviones anteriores, incluido el bombardero Boulton Paul Overstrand, y habían ideado una torreta accionada por motor con cuatro ametralladoras, cuyo concepto y trabajo de desarrollo sería más tarde ser una parte fundamental del diseño Defiant.
En abril de 1935, el Ministerio del Aire publicó la Especificación F.9/35, que requería un "caza de torreta" biplaza diurno y nocturno capaz de alcanzar 470 km/h a 4.600 m. El avión debía presentar un diseño limpio, concentrando su armamento dentro de una torreta y el rendimiento aceptado sería solo ligeramente inferior al de otros diseños de cazas de la época, junto con una capacidad de combustible suficiente para permitirle realizar largas patrullas. En particular, la torreta propulsada debía ofrecer una flexibilidad considerable, ya que debía poseer un campo de fuego superior de 360 grados y la capacidad de atacar bombarderos enemigos desde una variedad de lugares, incluso por debajo.
Durante 1935, el concepto de un caza defensivo armado con torretas para contrarrestar la amenaza de los bombarderos surgió en un momento en el que la RAF se planteó tener que defender Gran Bretaña contra formaciones masivas de bombarderos enemigos sin escolta. En teoría, los cazas con torreta se acercarían a un bombardero enemigo desde abajo o desde un lado y coordinarían su fuego. La separación de las tareas de volar la aeronave y disparar las armas permitiría al piloto concentrarse en poner al caza en la mejor posición para que el artillero se enfrentara al enemigo. Sin embargo, se consideró que las torretas movidas manualmente eran cada vez más problemáticas y cada vez más inadecuadas para responder eficazmente a aviones enemigos cada vez más rápidos, por lo que había un interés considerable en usar una torreta automatizada.
Se probó este conceppto con 59 cazas biplanos Hawker Demon fabricados por Boulton Paul bajo una subcontrata y tras haberlos equipados con una torreta trasera accionada hidráulicamente. Boulton Paul y su director gerente, John Dudley North, habían adquirido una experiencia considerable con las torretas defensivas al producir varios aviones anteriores, incluido el bombardero Boulton Paul Overstrand, y habían ideado una torreta accionada por motor con cuatro ametralladoras, cuyo concepto y trabajo de desarrollo sería más tarde ser una parte fundamental del diseño Defiant.
En abril de 1935, el Ministerio del Aire publicó la Especificación F.9/35, que requería un "caza de torreta" biplaza diurno y nocturno capaz de alcanzar 470 km/h a 4.600 m. El avión debía presentar un diseño limpio, concentrando su armamento dentro de una torreta y el rendimiento aceptado sería solo ligeramente inferior al de otros diseños de cazas de la época, junto con una capacidad de combustible suficiente para permitirle realizar largas patrullas. En particular, la torreta propulsada debía ofrecer una flexibilidad considerable, ya que debía poseer un campo de fuego superior de 360 grados y la capacidad de atacar bombarderos enemigos desde una variedad de lugares, incluso por debajo.