Publicado: Mar Ene 02, 2024 7:04 pm
La serie Turan
Antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, el ejército húngaro estaba interesado en adquirir tanques de diseño aún más avanzado. Al principio hubo gran interés por el tanque sueco Lago, pero debido a su retraso en el desarrollo tuvo que abandonarse. Los húngaros intentaron acercarse a sus aliados alemanes durante 1939, pero sin éxito. Los italianos propusieron sus tanques M11/39, pero para los húngaros era obvio que se trataba de un diseño obsoleto. El M13/40 italiano era un diseño más prometedor, pero no estaría disponible durante algún tiempo, por lo que se necesitaba otra solución.
Una solución fue negociar con la empresa checoslovaca Škoda (ahora en manos alemanas). Después de algunas negociaciones y la aprobación alemana, el ejército húngaro decidió utilizar el prototipo T-21 (o el T-22, las fuentes son contradictorias) como base para un nuevo tanque. Sin embargo, los húngaros hicieron algunos cambios, como tener una torreta ampliada con tres tripulantes, añadir un nuevo motor de producción nacional de 260 CV y utilizar un cañón de 40 mm, ya que este calibre ya estaba en producción. El nuevo vehículo recibió el nombre de 40M Turan, inspirado en las antiguas tribus prehistóricas de Hungría. La fabricación comenzó en agosto de 1941 y estuvo a cargo de MAVAG, Ganz, MVG y Manfred Weisz. Las órdenes de producción se cambiaron varias veces debido a las exigencias de la guerra y, en 1944, se construyeron unos 279 ejemplares.
La serie Turan
Antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, el ejército húngaro estaba interesado en adquirir tanques de diseño aún más avanzado. Al principio hubo gran interés por el tanque sueco Lago, pero debido a su retraso en el desarrollo tuvo que abandonarse. Los húngaros intentaron acercarse a sus aliados alemanes durante 1939, pero sin éxito. Los italianos propusieron sus tanques M11/39, pero para los húngaros era obvio que se trataba de un diseño obsoleto. El M13/40 italiano era un diseño más prometedor, pero no estaría disponible durante algún tiempo, por lo que se necesitaba otra solución.
Una solución fue negociar con la empresa checoslovaca Škoda (ahora en manos alemanas). Después de algunas negociaciones y la aprobación alemana, el ejército húngaro decidió utilizar el prototipo T-21 (o el T-22, las fuentes son contradictorias) como base para un nuevo tanque. Sin embargo, los húngaros hicieron algunos cambios, como tener una torreta ampliada con tres tripulantes, añadir un nuevo motor de producción nacional de 260 CV y utilizar un cañón de 40 mm, ya que este calibre ya estaba en producción. El nuevo vehículo recibió el nombre de 40M Turan, inspirado en las antiguas tribus prehistóricas de Hungría. La fabricación comenzó en agosto de 1941 y estuvo a cargo de MAVAG, Ganz, MVG y Manfred Weisz. Las órdenes de producción se cambiaron varias veces debido a las exigencias de la guerra y, en 1944, se construyeron unos 279 ejemplares.
Vista frontal del tanque Turan I.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/hung ... _tanks.php
Si bien el Turan era el tanque húngaro más moderno con su cañón de 40 mm, estaba obsoleto para los estándares de 1941. Por esta razón, en mayo de 1941, se estaba desarrollando un nuevo cañón de tanque de 75 mm, pero debido a la falta de capacidad industrial, no estuvo listo hasta mayo de 1943. Una vez listo para la producción, este vehículo fue designado simplemente como Turan II. Si bien se encargaron más de 300 ejemplares, en 1944 sólo se construyeron alrededor de 180.
El Turan II se identifica fácilmente por su cañón de mayor calibre.
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Los últimos intentos de aumentar la potencia de fuego del Turan se realizaron instalando una versión de cañón largo del cañón de 7,5 cm. Si bien se construyó un solo prototipo, debido a problemas con el desarrollo del arma, no fue posible la producción en serie. Otra versión prototipo construida utilizando el chasis Turan fue una versión de mando con equipo de radio mejorado y un cañón principal de madera falso, pero, aparte del prototipo, no se construyó ningún otro vehículo.
El Turan III podría haber proporcionado a los húngaros un tanque con una potencia de fuego mucho mayor que cualquier otro vehículo blindado de producción nacional.
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Debido a la obsolescencia del Turan y al presenciar el uso del cañón de asalto StuG III, el ejército húngaro solicitó que se desarrollara un vehículo similar. Este vehículo se construiría utilizando el chasis Turran y armado con un cañón antitanque de 75 mm (44M Zrinyi I) o un obús de 105 mm (43M Zrinyi II). El Zrinyi lleva el nombre de Nikolaus Graf Zrinyi, famoso por luchar contra los turcos durante el siglo XVI. Si bien la versión antitanque no fue adoptada para el servicio, la versión de asalto se construiría en un pequeño número (alrededor de 72) y sería objeto de amplio uso contra los soviéticos.
También hubo una propuesta influenciada por la serie alemana Marder para construir un vehículo similar. Para ello, el chasis Turan debía estar armado con un cañón antitanque. Si bien se iban a construir seis prototipos, no hay pruebas de que alguna vez se implementara.
El antitanque Zrinyi I.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/hung ... _tanks.php
La versión de apoyo cercano Zrinyi II se construyó en pequeñas cantidades y se utilizó en combate.
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Antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, el ejército húngaro estaba interesado en adquirir tanques de diseño aún más avanzado. Al principio hubo gran interés por el tanque sueco Lago, pero debido a su retraso en el desarrollo tuvo que abandonarse. Los húngaros intentaron acercarse a sus aliados alemanes durante 1939, pero sin éxito. Los italianos propusieron sus tanques M11/39, pero para los húngaros era obvio que se trataba de un diseño obsoleto. El M13/40 italiano era un diseño más prometedor, pero no estaría disponible durante algún tiempo, por lo que se necesitaba otra solución.
Una solución fue negociar con la empresa checoslovaca Škoda (ahora en manos alemanas). Después de algunas negociaciones y la aprobación alemana, el ejército húngaro decidió utilizar el prototipo T-21 (o el T-22, las fuentes son contradictorias) como base para un nuevo tanque. Sin embargo, los húngaros hicieron algunos cambios, como tener una torreta ampliada con tres tripulantes, añadir un nuevo motor de producción nacional de 260 CV y utilizar un cañón de 40 mm, ya que este calibre ya estaba en producción. El nuevo vehículo recibió el nombre de 40M Turan, inspirado en las antiguas tribus prehistóricas de Hungría. La fabricación comenzó en agosto de 1941 y estuvo a cargo de MAVAG, Ganz, MVG y Manfred Weisz. Las órdenes de producción se cambiaron varias veces debido a las exigencias de la guerra y, en 1944, se construyeron unos 279 ejemplares.
La serie Turan
Antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, el ejército húngaro estaba interesado en adquirir tanques de diseño aún más avanzado. Al principio hubo gran interés por el tanque sueco Lago, pero debido a su retraso en el desarrollo tuvo que abandonarse. Los húngaros intentaron acercarse a sus aliados alemanes durante 1939, pero sin éxito. Los italianos propusieron sus tanques M11/39, pero para los húngaros era obvio que se trataba de un diseño obsoleto. El M13/40 italiano era un diseño más prometedor, pero no estaría disponible durante algún tiempo, por lo que se necesitaba otra solución.
Una solución fue negociar con la empresa checoslovaca Škoda (ahora en manos alemanas). Después de algunas negociaciones y la aprobación alemana, el ejército húngaro decidió utilizar el prototipo T-21 (o el T-22, las fuentes son contradictorias) como base para un nuevo tanque. Sin embargo, los húngaros hicieron algunos cambios, como tener una torreta ampliada con tres tripulantes, añadir un nuevo motor de producción nacional de 260 CV y utilizar un cañón de 40 mm, ya que este calibre ya estaba en producción. El nuevo vehículo recibió el nombre de 40M Turan, inspirado en las antiguas tribus prehistóricas de Hungría. La fabricación comenzó en agosto de 1941 y estuvo a cargo de MAVAG, Ganz, MVG y Manfred Weisz. Las órdenes de producción se cambiaron varias veces debido a las exigencias de la guerra y, en 1944, se construyeron unos 279 ejemplares.
Vista frontal del tanque Turan I.
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Si bien el Turan era el tanque húngaro más moderno con su cañón de 40 mm, estaba obsoleto para los estándares de 1941. Por esta razón, en mayo de 1941, se estaba desarrollando un nuevo cañón de tanque de 75 mm, pero debido a la falta de capacidad industrial, no estuvo listo hasta mayo de 1943. Una vez listo para la producción, este vehículo fue designado simplemente como Turan II. Si bien se encargaron más de 300 ejemplares, en 1944 sólo se construyeron alrededor de 180.
El Turan II se identifica fácilmente por su cañón de mayor calibre.
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Los últimos intentos de aumentar la potencia de fuego del Turan se realizaron instalando una versión de cañón largo del cañón de 7,5 cm. Si bien se construyó un solo prototipo, debido a problemas con el desarrollo del arma, no fue posible la producción en serie. Otra versión prototipo construida utilizando el chasis Turan fue una versión de mando con equipo de radio mejorado y un cañón principal de madera falso, pero, aparte del prototipo, no se construyó ningún otro vehículo.
El Turan III podría haber proporcionado a los húngaros un tanque con una potencia de fuego mucho mayor que cualquier otro vehículo blindado de producción nacional.
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Debido a la obsolescencia del Turan y al presenciar el uso del cañón de asalto StuG III, el ejército húngaro solicitó que se desarrollara un vehículo similar. Este vehículo se construiría utilizando el chasis Turran y armado con un cañón antitanque de 75 mm (44M Zrinyi I) o un obús de 105 mm (43M Zrinyi II). El Zrinyi lleva el nombre de Nikolaus Graf Zrinyi, famoso por luchar contra los turcos durante el siglo XVI. Si bien la versión antitanque no fue adoptada para el servicio, la versión de asalto se construiría en un pequeño número (alrededor de 72) y sería objeto de amplio uso contra los soviéticos.
También hubo una propuesta influenciada por la serie alemana Marder para construir un vehículo similar. Para ello, el chasis Turan debía estar armado con un cañón antitanque. Si bien se iban a construir seis prototipos, no hay pruebas de que alguna vez se implementara.
El antitanque Zrinyi I.
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La versión de apoyo cercano Zrinyi II se construyó en pequeñas cantidades y se utilizó en combate.
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