Publicado: Mar Jun 20, 2023 5:25 pm
El vehículo podría haber sido conducido por un solo miembro de la tripulación, cumpliendo los roles de conductor y comandante. Dado el espacio en la parte delantera, es probable que el vehículo hubiera tenido un comandante además del conductor. La parte trasera del vehículo podría haber transportado un máximo de cuatro soldados, quienes muy probablemente se habrían sentado en bancos.
Desde el interior, el comandante y el conductor tenían dos ranuras frente a ellos y dos a los lados del vehículo. Estos se habrían utilizado principalmente para ver su entorno, pero también probablemente para disparar, especialmente cuando el vehículo estaba estático. El blindaje lateral del parapeto plegable tenía tres ranuras para cada panel, al igual que el blindaje lateral trasero. La parte trasera del vehículo también tenía dos ranuras. A partir de la evidencia fotográfica, parece que estas rendijas podrían haber tenido una cubierta protectora. Esto sugeriría que el vehículo también fue diseñado para que el complemento de infantería dispare desde el interior cuando esté en movimiento. Fuentes contemporáneas (Mundo Gráfico) sugieren que dentro del vehículo podrían haber transportado dos ametralladoras, posiblemente ametralladoras ligeras Hotchkiss de 7 mm recalibradas para disparar munición Mauser de fabricación española. Dada la estrechez del vehículo, usar dos de ellas habría sido difícil e incómodo.
En la parte delantera del vehículo, entre las ruedas, había un solo faro. Se fijó en una posición muy baja, lo que significa que no habría iluminado una gran distancia hacia adelante, y que también que habría sido propenso a dañarse o caerse al no circular por buenas carreteras, que no eran nada comunes en el Rif.
Servicio y posible inspiración
Salvo las fotografías del vehículo durante su presentación el 22 de agosto de 1921 en el Palacio Real, muy poco se sabe del vehículo. En el momento de su presentación, el semanario ilustrado Mundo Gráfico aseguraba que en tres o cuatro semanas se podría construir un centenar de vehículos. Esta afirmación es bastante ridícula, ya que Landa nunca pudo construir muchos autos en primer lugar y España no tenía la base industrial para producir esa cantidad de blindaje, aunque solo fuera de 5 mm de espesor. Marín Gutiérrez y Mata Duaso sugieren que esto fue un error y se referían a meses, no a semanas, pero sigue siendo un número muy poco realista. Leyendo el artículo de Mundo Gráfico, manifestaron que “Suponemos que el Ministro de la Guerra tendrá conocimiento de tan importante obra; pero por si no lo tuviese, nos apresuramos a ofrecerle esta información, de interés y trascendencia en los momentos actuales en que nuestros soldados luchan con tan escasos elementos de guerra”. Es especulación, pero es probable que Leopoldo Romero utilizara sus contactos en los medios liberales para promocionar su vehículo y tratara de obtener un contrato para equipar a las tropas desplegadas en el Rif.
Sólo se vuelve a mencionar el vehículo en un telegrama oficial del 27 de noviembre de 1921, en el que constaba que se habían recibido en Melilla dos Blindados Romeo en el barco A. Lázaro, que había partido de Málaga. Este telegrama plantea la posibilidad de un segundo vehículo, indicando que el Blindado Romeo tuvo algún éxito o que Leopoldo Romeo encargó un segundo vehículo. También podría darse el caso de que el telegrama confundiera el vehículo con el Blindado Landa, de aspecto muy similar, que también se enviaría a Melilla en noviembre de 1921, aunque los documentos sugieren que esto es anterior a la fecha del 27 de noviembre.
Sobre el tema del Blindado Landa, Marín Gutiérrez y Mata Duaso han especulado que el Blindado Romeo fue su fuente de inspiración. Exteriormente, parece muy probable, ya que el vehículo también usaba un chasis Landa, tenía una forma similar, incluida la forma de la cabina, y la presencia de una barra de metal detrás de la rueda delantera sugeriría que también usaba un parapeto.
Desde el interior, el comandante y el conductor tenían dos ranuras frente a ellos y dos a los lados del vehículo. Estos se habrían utilizado principalmente para ver su entorno, pero también probablemente para disparar, especialmente cuando el vehículo estaba estático. El blindaje lateral del parapeto plegable tenía tres ranuras para cada panel, al igual que el blindaje lateral trasero. La parte trasera del vehículo también tenía dos ranuras. A partir de la evidencia fotográfica, parece que estas rendijas podrían haber tenido una cubierta protectora. Esto sugeriría que el vehículo también fue diseñado para que el complemento de infantería dispare desde el interior cuando esté en movimiento. Fuentes contemporáneas (Mundo Gráfico) sugieren que dentro del vehículo podrían haber transportado dos ametralladoras, posiblemente ametralladoras ligeras Hotchkiss de 7 mm recalibradas para disparar munición Mauser de fabricación española. Dada la estrechez del vehículo, usar dos de ellas habría sido difícil e incómodo.
En la parte delantera del vehículo, entre las ruedas, había un solo faro. Se fijó en una posición muy baja, lo que significa que no habría iluminado una gran distancia hacia adelante, y que también que habría sido propenso a dañarse o caerse al no circular por buenas carreteras, que no eran nada comunes en el Rif.
Servicio y posible inspiración
Salvo las fotografías del vehículo durante su presentación el 22 de agosto de 1921 en el Palacio Real, muy poco se sabe del vehículo. En el momento de su presentación, el semanario ilustrado Mundo Gráfico aseguraba que en tres o cuatro semanas se podría construir un centenar de vehículos. Esta afirmación es bastante ridícula, ya que Landa nunca pudo construir muchos autos en primer lugar y España no tenía la base industrial para producir esa cantidad de blindaje, aunque solo fuera de 5 mm de espesor. Marín Gutiérrez y Mata Duaso sugieren que esto fue un error y se referían a meses, no a semanas, pero sigue siendo un número muy poco realista. Leyendo el artículo de Mundo Gráfico, manifestaron que “Suponemos que el Ministro de la Guerra tendrá conocimiento de tan importante obra; pero por si no lo tuviese, nos apresuramos a ofrecerle esta información, de interés y trascendencia en los momentos actuales en que nuestros soldados luchan con tan escasos elementos de guerra”. Es especulación, pero es probable que Leopoldo Romero utilizara sus contactos en los medios liberales para promocionar su vehículo y tratara de obtener un contrato para equipar a las tropas desplegadas en el Rif.
Sólo se vuelve a mencionar el vehículo en un telegrama oficial del 27 de noviembre de 1921, en el que constaba que se habían recibido en Melilla dos Blindados Romeo en el barco A. Lázaro, que había partido de Málaga. Este telegrama plantea la posibilidad de un segundo vehículo, indicando que el Blindado Romeo tuvo algún éxito o que Leopoldo Romeo encargó un segundo vehículo. También podría darse el caso de que el telegrama confundiera el vehículo con el Blindado Landa, de aspecto muy similar, que también se enviaría a Melilla en noviembre de 1921, aunque los documentos sugieren que esto es anterior a la fecha del 27 de noviembre.
Sobre el tema del Blindado Landa, Marín Gutiérrez y Mata Duaso han especulado que el Blindado Romeo fue su fuente de inspiración. Exteriormente, parece muy probable, ya que el vehículo también usaba un chasis Landa, tenía una forma similar, incluida la forma de la cabina, y la presencia de una barra de metal detrás de la rueda delantera sugeriría que también usaba un parapeto.