Publicado: Jue Jun 09, 2022 10:08 pm
El diseño del prototipo
El casco del tanque tenía una forma rectangular con una parte trasera y laterales verticales y un frente inclinado. Todo el blindaje del vehículo estaba compuesto por láminas de acero de 16 mm. En la parte delantera del tanque, a la izquierda, estaba la escotilla del conductor y a su derecha una salida de aire para el motor. El interior estaba dividido por la mitad en dos secciones con el compartimento izquierdo para el conductor y el derecho para el motor Ford V-8 Model 48 de ocho cilindros y 85 CV tomados de un automóvil privado. La caja de cambios era un Aphon 'FG-31' 5AV.1R sacado de un Panzer IA y estaba en el mismo compartimento que el motor. La torreta cilíndrica, claramente inspirada en la del T-26, tenía puertas a cada lado y una escotilla en el techo. En su interior disponía de asientos para el comandante/artillero y el cargador y munición para las ametralladoras y el arma principal, compuesta por 64 cargadores y 14 proyectiles respectivamente. Los otros clips y 46 proyectiles se encontraron debajo de los asientos de la torreta. Detrás de la torreta, había dos tanques de combustible de 60 litros de capacidad. El cañón de 45 mm de fabricación española no estuvo listo a tiempo para el primer prototipo, por lo que se utilizó un modelo 1932 de 45/46 mm con miras de un T-26B y las dos ametralladoras paralelas eran alemanas, modelo Dreyse MG-13 de un Panzer I. El armamento podría alcanzar unos impresionantes 72º de elevación, lo que permitiría su uso contra aviones, aunque esto nunca se probó y, sin las miras adecuadas, es poco probable que hubiera sido muy efectivo.
Como se mencionó anteriormente, la característica más innovadora del Verdeja fue su suspensión compuesta por ocho resortes elípticos conectados al cuerpo principal a través de dos ejes rígidos. El tren de aterrizaje se compone de una rueda dentada de dieciocho dientes en la parte delantera, una rueda en la parte trasera, ocho pequeñas ruedas dentadas divididas en dos palancas transversales cuádruples y cuatro rodillos de retorno en la parte superior de cada lado. Las orugas estaban hechas de 97 eslabones individuales fundidos de magnesio y acero de 290 mm de ancho. Este tren de aterrizaje permitió que el vehículo cruzara terrenos difíciles con facilidad.
El Verdeja demostrando su impresionante elevación del cañón durante las pruebas en San Gregorio en enero de 1939.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/Spain/verdeja-no-1
El casco del tanque tenía una forma rectangular con una parte trasera y laterales verticales y un frente inclinado. Todo el blindaje del vehículo estaba compuesto por láminas de acero de 16 mm. En la parte delantera del tanque, a la izquierda, estaba la escotilla del conductor y a su derecha una salida de aire para el motor. El interior estaba dividido por la mitad en dos secciones con el compartimento izquierdo para el conductor y el derecho para el motor Ford V-8 Model 48 de ocho cilindros y 85 CV tomados de un automóvil privado. La caja de cambios era un Aphon 'FG-31' 5AV.1R sacado de un Panzer IA y estaba en el mismo compartimento que el motor. La torreta cilíndrica, claramente inspirada en la del T-26, tenía puertas a cada lado y una escotilla en el techo. En su interior disponía de asientos para el comandante/artillero y el cargador y munición para las ametralladoras y el arma principal, compuesta por 64 cargadores y 14 proyectiles respectivamente. Los otros clips y 46 proyectiles se encontraron debajo de los asientos de la torreta. Detrás de la torreta, había dos tanques de combustible de 60 litros de capacidad. El cañón de 45 mm de fabricación española no estuvo listo a tiempo para el primer prototipo, por lo que se utilizó un modelo 1932 de 45/46 mm con miras de un T-26B y las dos ametralladoras paralelas eran alemanas, modelo Dreyse MG-13 de un Panzer I. El armamento podría alcanzar unos impresionantes 72º de elevación, lo que permitiría su uso contra aviones, aunque esto nunca se probó y, sin las miras adecuadas, es poco probable que hubiera sido muy efectivo.
Como se mencionó anteriormente, la característica más innovadora del Verdeja fue su suspensión compuesta por ocho resortes elípticos conectados al cuerpo principal a través de dos ejes rígidos. El tren de aterrizaje se compone de una rueda dentada de dieciocho dientes en la parte delantera, una rueda en la parte trasera, ocho pequeñas ruedas dentadas divididas en dos palancas transversales cuádruples y cuatro rodillos de retorno en la parte superior de cada lado. Las orugas estaban hechas de 97 eslabones individuales fundidos de magnesio y acero de 290 mm de ancho. Este tren de aterrizaje permitió que el vehículo cruzara terrenos difíciles con facilidad.
El Verdeja demostrando su impresionante elevación del cañón durante las pruebas en San Gregorio en enero de 1939.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/Spain/verdeja-no-1