Publicado: Dom May 16, 2021 6:03 pm
El nombre del tanque ha causado cierta controversia a lo largo de los años. Oficialmente, se llamaba Carro Ligero de Combate para Infantería Modelo Trubia 75 HP, Tipo Rápido, Serie A (rápido: 30 km/h se consideraba bastante rápido en comparación con el Renault FT y el Schneider CA). Ruíz de Toledo designó el tanque como Modelo TRUBIA. Serie A.. A partir de la década de 1930, los documentos oficiales agregarían "A4" o "4A" al final, posiblemente en referencia al hecho de que se construyeron 4 en total. También se utiliza el nombre Carro Rápido de Infantería.
Sin embargo, es incorrecto llamarlos Trubia-Naval, ya que se trataba de un tanque diferente que databa completamente de 1936. Además, muchas fuentes se refieren a los tanques como un prototipo del Trubia Naval. Había una conexión directa entre los dos y compartían múltiples características, pero eso es todo. Los tanques eran dos proyectos diferentes con dos propósitos distintos.
El primer Trubia Serie A todavía en la fábrica de armas Trubia. Aún no estaba terminado, ya que le faltaban sus ametralladoras y los guardabarros (aunque los soportes de estos son visibles).
https://tanks-encyclopedia.com/italy-sp ... a-serie-a/
Foto tomada poco después de la de arriba. El tanque ahora tiene sus tres ametralladoras, guardabarros y el fusil Mauser con el que esta versión estaba equipada
https://tanks-encyclopedia.com/italy-sp ... a-serie-a/
Su construcción se aceleró por las demandas recibifas, de manera que cuatro vehículos se terminaron en algún momento de 1926 como parte de una serie de preproducción. Tan pronto como estuvieron terminados fueron transportados en tren hasta la Estación del Norte, en Madrid. Uno, probablemente el último, ni siquiera estaba terminado cuando se transportó, y hubo que contratar un pequeño taller junto a la estación de tren para finalizarlo antes de que se uniera a los otros tres en la Escuela Central de Tiro, el campo de pruebas del Ejército en Carabanchel. Debido a la prisa impuesta, los vehículos no habían sido debidamente probados en fábrica y se envió a un grupo de trabajadores de la fábrica junto con los tanques para asegurarse de que todo funcionara correctamente.
Sin embargo, es incorrecto llamarlos Trubia-Naval, ya que se trataba de un tanque diferente que databa completamente de 1936. Además, muchas fuentes se refieren a los tanques como un prototipo del Trubia Naval. Había una conexión directa entre los dos y compartían múltiples características, pero eso es todo. Los tanques eran dos proyectos diferentes con dos propósitos distintos.
El primer Trubia Serie A todavía en la fábrica de armas Trubia. Aún no estaba terminado, ya que le faltaban sus ametralladoras y los guardabarros (aunque los soportes de estos son visibles).
https://tanks-encyclopedia.com/italy-sp ... a-serie-a/
Foto tomada poco después de la de arriba. El tanque ahora tiene sus tres ametralladoras, guardabarros y el fusil Mauser con el que esta versión estaba equipada
https://tanks-encyclopedia.com/italy-sp ... a-serie-a/
Su construcción se aceleró por las demandas recibifas, de manera que cuatro vehículos se terminaron en algún momento de 1926 como parte de una serie de preproducción. Tan pronto como estuvieron terminados fueron transportados en tren hasta la Estación del Norte, en Madrid. Uno, probablemente el último, ni siquiera estaba terminado cuando se transportó, y hubo que contratar un pequeño taller junto a la estación de tren para finalizarlo antes de que se uniera a los otros tres en la Escuela Central de Tiro, el campo de pruebas del Ejército en Carabanchel. Debido a la prisa impuesta, los vehículos no habían sido debidamente probados en fábrica y se envió a un grupo de trabajadores de la fábrica junto con los tanques para asegurarse de que todo funcionara correctamente.