Publicado: Sab Oct 02, 2010 8:07 pm
Un poco mas de informacion
En diciembre de 1930, la URSS había comenzado a trabajar para desarrollar un nuevo tanque pesado T-30.
Las primeras propuestas eran para un vehículo de 50 toneladas, armado con un arma de 76 milímetros y cinco ametralladoras -.A principios de 1932, los primeros bocetos y un prototipo de madera fueron creados, pero el T-30 fue cancelado debido a problemas de diseño (casi insuperables problemas con el tren de rodaje), que apareció durante su desarrollo.
La oficina de diseño nuevo publicó una nueva directiva «Antes del 1 de agosto de 1932, debe ser desarrolado y construido un tanque de 35 toneladas El nuevo proyecto recibió el nombre de T-35, el. El 28 de febrero de 1932, GG Bokis (Jefe Adjunto de la RKKA )dijo en la presentacion de informes a Tujachevski: «El trabajo en el T-35 va rápidamente, y debe ser completado a tiempo».
El 20 de agosto de 1932, se termina el montaje del primer prototipo del T-35-1 y el 1 de septiembre, se realizo la demostracion.
Las pruebas realizadas en el otoño de 1932 revelaron algunos defectos en la transmisión. . Por otra parte, era demasiado complejo y caro para la producción en masa, y todo el trabajo en el T-35-1 había sido cancelado y el vehículo enviado a Leningrado .
En febrero de 1933, se comenzo un nuevo tanque con la demnominacion T-35-2 En el T-35-2,se modifica el motor del tanque, una nueva caja de cambios, y se instala una nueva transmicion. Todas las otras partes son los mismos que en el T-35-1. El vehículo se completó en abril de 1933, y el 1 de mayo, aparecio en un desfile militar en Leningrado, mientras que el T-35-1 se muestra en un desfile militar en Moscú.
Tanto el T-35-1 y la T-35-2 fueron prototipos. Casi al mismo tiempo, el primer modelo de producción, el T-35A, se desarrollo a través de la experiencia de estos prototipos. En mayo de 1933, el Gobierno soviético ordenó la producción en masa .
. El T-35A tenido muchos cambios, lo que le distingue de sus predecesores. El nuevo vehículo tenía un chasis más largo, más torres, un casco mejorado, y algunas otras modificaciones. En esencia, se trataba de un vehículo nuevo, por lo que había algunos problemas iniciales durante su fabricación. Cada T-35 fue único, ya que pequeñas mejoras se realizaron en cada tanque,
Diferentes partes de la T-35 fabricados en diferentes fábricas:
El blindaje en la fábrica de Izhorskij;
Cajas de cambios en la fábrica «Krasnij Oktyabr»;
Motores de la Fábrica de Rybinskij.
El montaje final se inició el 18 de octubre de 1933, y se terminó el 1 de noviembre y se vio favorecido por el uso de gatos hidráulicos de elevación, pero en este caso, el casco se coloca sobre un soporte de montaje elevado con el fin de instalar los componentes finales, tales como el tren de rodaje, la torre, y el armamento.
Por una orden gubernamental de 25 de octubre de 1933, se tuvo que completar cinco tanques T-35A y un T-35B antes de enero 1 de 1934, pero hasta la fecha sólo un vehículo había sido totalmente completado.Los otros tres T-35A estaban sin montar todavía, y la fabricación del T-35B no había comenzado aún. Debido a esto el T-35B fue abandonado.
La producción del T-35A era muy caro: un solo tanque 525.000 rublos - que era el precio de nueve BT-5 Por esta razon el proyecto fue cancelado
Durante la producción, la fábrica huzo algunos cambios para reducir los costos de producción. Sin embargo, los ingenieros de la fábrica tuvieron muchos problemas. Por ejemplo, el motor recalentaba a menudo.
Su caja de cambios, embragues lado, el equipo eléctrico, el eje de transmisión, y el tanque de aceite fueron mejorados y lse insatalaron silenciadores en los motores Debido a estos cambios, la fiabilidad de los T-35 aumentó considerablemente.
Sin embargo, el blindaje de los T-35 no cumplían con las exigencias de la guerra moderna, porque el vehículo ya era demasiado pesado.
En 1937, el KhPZ comenzó un plan para convertir las torres del el T-35 . La producción de los nuevos tanques se inició a finales de 1938. Un total de cinco tanques recibieron nuevas torres conicas
El diseño de la T-35 era óptimo para un vehículo multi-torreta. Cinco torres se establecieron en dos niveles de alto poder de fuego y siempre con un arma de 76,2 mm, dos cañones de 45 mm de 20K , y tres ametralladoras. Sin embargo, tal disposición dio lugar a una altura excesiva del vehículo (unos 3,5 metros) y una disminución de su movilidad en el campo de batalla.
Además, el T-35 todavía tenía muchos problemas con su motor y transmisión. Desafortunadamente, estos defectos no pudieron ser eliminadas por completo
Exteriormente, el T-35 era visualmente impresionante, con sus grandes dimensiones, sin embargo, su espacio interior era muy estrecho. La visibilidad desde el vehículo era muy mala, sobre todo desde la posición del conductor (que podía ver de frente ya la izquierda solamente), aparte de que si la torre se atascaba en batalla y debia abandonar el tanque no podia salir
La tripulación del tanque podrían convertirse en presos de su propio tanque. La primera producción de T-35 fueron enviados a la 5 ª Regimiento de Tanques Pesados RGK. El 12 de diciembre de 1935, este regimiento fue reorganizado en la 5 ª Brigada de Tanques Pesados .
La brigada se componía de tres batallones de tanques, un batallón de Formación del tanque, y algunas unidades de apoyo. La unidad fue creada para aumentar el apoyo de la infantería.
El despliegue de la T-35 reveló su pobre maniobrabilidad .Por ejemplo, un comandante de un T- 35 informó: «El tanque fue capaz de pasar sólo una pendiente de 17 °.» Podría incluso no atravesar un gran charco ».
La siguiente directiva se dirigió a la sede de la 3 ª Brigada de Tanques Pesados eguladando el cruce de puentes:
«1. Para cruzar los puentes : un sólo un vehículo a la vez;
2. En caso de necesidad varios vehículos al mismo tiempo, pero con distancia de 50 metros entre ellos;
3. En todos los casos, la velocidad del tanque no debe exceder de 15 kilometros / h. »
Antes de la Gran Guerra Patria, el T-35 no tomó parte en ningun conflicto militar.
Todos los vehículos que se organizaron en los regimientos 67 ª y 68 de tanques de la División de Tanques 34 de la 8 ª Cuerpo Mecanizado (Kiev Distrito Militar Especial).
Hoy en día, sólo un T-35 sobrevive. Se encuentra en exhibición en el museo del tanque Kubinka.
Fuente : http://www.battlefield.ru/index.php?opt ... 50&lang=en
El t-35 sobreviviente en el museo de Kubinka
Fuente : http://www.nemo.nu/ibisportal/5pansar/5 ... 35ritn.jpg
En diciembre de 1930, la URSS había comenzado a trabajar para desarrollar un nuevo tanque pesado T-30.
Las primeras propuestas eran para un vehículo de 50 toneladas, armado con un arma de 76 milímetros y cinco ametralladoras -.A principios de 1932, los primeros bocetos y un prototipo de madera fueron creados, pero el T-30 fue cancelado debido a problemas de diseño (casi insuperables problemas con el tren de rodaje), que apareció durante su desarrollo.
La oficina de diseño nuevo publicó una nueva directiva «Antes del 1 de agosto de 1932, debe ser desarrolado y construido un tanque de 35 toneladas El nuevo proyecto recibió el nombre de T-35, el. El 28 de febrero de 1932, GG Bokis (Jefe Adjunto de la RKKA )dijo en la presentacion de informes a Tujachevski: «El trabajo en el T-35 va rápidamente, y debe ser completado a tiempo».
El 20 de agosto de 1932, se termina el montaje del primer prototipo del T-35-1 y el 1 de septiembre, se realizo la demostracion.
Las pruebas realizadas en el otoño de 1932 revelaron algunos defectos en la transmisión. . Por otra parte, era demasiado complejo y caro para la producción en masa, y todo el trabajo en el T-35-1 había sido cancelado y el vehículo enviado a Leningrado .
En febrero de 1933, se comenzo un nuevo tanque con la demnominacion T-35-2 En el T-35-2,se modifica el motor del tanque, una nueva caja de cambios, y se instala una nueva transmicion. Todas las otras partes son los mismos que en el T-35-1. El vehículo se completó en abril de 1933, y el 1 de mayo, aparecio en un desfile militar en Leningrado, mientras que el T-35-1 se muestra en un desfile militar en Moscú.
Tanto el T-35-1 y la T-35-2 fueron prototipos. Casi al mismo tiempo, el primer modelo de producción, el T-35A, se desarrollo a través de la experiencia de estos prototipos. En mayo de 1933, el Gobierno soviético ordenó la producción en masa .
. El T-35A tenido muchos cambios, lo que le distingue de sus predecesores. El nuevo vehículo tenía un chasis más largo, más torres, un casco mejorado, y algunas otras modificaciones. En esencia, se trataba de un vehículo nuevo, por lo que había algunos problemas iniciales durante su fabricación. Cada T-35 fue único, ya que pequeñas mejoras se realizaron en cada tanque,
Diferentes partes de la T-35 fabricados en diferentes fábricas:
El blindaje en la fábrica de Izhorskij;
Cajas de cambios en la fábrica «Krasnij Oktyabr»;
Motores de la Fábrica de Rybinskij.
El montaje final se inició el 18 de octubre de 1933, y se terminó el 1 de noviembre y se vio favorecido por el uso de gatos hidráulicos de elevación, pero en este caso, el casco se coloca sobre un soporte de montaje elevado con el fin de instalar los componentes finales, tales como el tren de rodaje, la torre, y el armamento.
Por una orden gubernamental de 25 de octubre de 1933, se tuvo que completar cinco tanques T-35A y un T-35B antes de enero 1 de 1934, pero hasta la fecha sólo un vehículo había sido totalmente completado.Los otros tres T-35A estaban sin montar todavía, y la fabricación del T-35B no había comenzado aún. Debido a esto el T-35B fue abandonado.
La producción del T-35A era muy caro: un solo tanque 525.000 rublos - que era el precio de nueve BT-5 Por esta razon el proyecto fue cancelado
Durante la producción, la fábrica huzo algunos cambios para reducir los costos de producción. Sin embargo, los ingenieros de la fábrica tuvieron muchos problemas. Por ejemplo, el motor recalentaba a menudo.
Su caja de cambios, embragues lado, el equipo eléctrico, el eje de transmisión, y el tanque de aceite fueron mejorados y lse insatalaron silenciadores en los motores Debido a estos cambios, la fiabilidad de los T-35 aumentó considerablemente.
Sin embargo, el blindaje de los T-35 no cumplían con las exigencias de la guerra moderna, porque el vehículo ya era demasiado pesado.
En 1937, el KhPZ comenzó un plan para convertir las torres del el T-35 . La producción de los nuevos tanques se inició a finales de 1938. Un total de cinco tanques recibieron nuevas torres conicas
El diseño de la T-35 era óptimo para un vehículo multi-torreta. Cinco torres se establecieron en dos niveles de alto poder de fuego y siempre con un arma de 76,2 mm, dos cañones de 45 mm de 20K , y tres ametralladoras. Sin embargo, tal disposición dio lugar a una altura excesiva del vehículo (unos 3,5 metros) y una disminución de su movilidad en el campo de batalla.
Además, el T-35 todavía tenía muchos problemas con su motor y transmisión. Desafortunadamente, estos defectos no pudieron ser eliminadas por completo
Exteriormente, el T-35 era visualmente impresionante, con sus grandes dimensiones, sin embargo, su espacio interior era muy estrecho. La visibilidad desde el vehículo era muy mala, sobre todo desde la posición del conductor (que podía ver de frente ya la izquierda solamente), aparte de que si la torre se atascaba en batalla y debia abandonar el tanque no podia salir
La tripulación del tanque podrían convertirse en presos de su propio tanque. La primera producción de T-35 fueron enviados a la 5 ª Regimiento de Tanques Pesados RGK. El 12 de diciembre de 1935, este regimiento fue reorganizado en la 5 ª Brigada de Tanques Pesados .
La brigada se componía de tres batallones de tanques, un batallón de Formación del tanque, y algunas unidades de apoyo. La unidad fue creada para aumentar el apoyo de la infantería.
El despliegue de la T-35 reveló su pobre maniobrabilidad .Por ejemplo, un comandante de un T- 35 informó: «El tanque fue capaz de pasar sólo una pendiente de 17 °.» Podría incluso no atravesar un gran charco ».
La siguiente directiva se dirigió a la sede de la 3 ª Brigada de Tanques Pesados eguladando el cruce de puentes:
«1. Para cruzar los puentes : un sólo un vehículo a la vez;
2. En caso de necesidad varios vehículos al mismo tiempo, pero con distancia de 50 metros entre ellos;
3. En todos los casos, la velocidad del tanque no debe exceder de 15 kilometros / h. »
Antes de la Gran Guerra Patria, el T-35 no tomó parte en ningun conflicto militar.
Todos los vehículos que se organizaron en los regimientos 67 ª y 68 de tanques de la División de Tanques 34 de la 8 ª Cuerpo Mecanizado (Kiev Distrito Militar Especial).
Hoy en día, sólo un T-35 sobrevive. Se encuentra en exhibición en el museo del tanque Kubinka.
Fuente : http://www.battlefield.ru/index.php?opt ... 50&lang=en
El t-35 sobreviviente en el museo de Kubinka
Fuente : http://www.nemo.nu/ibisportal/5pansar/5 ... 35ritn.jpg