Publicado: Dom Jun 14, 2009 5:40 pm
M8 Greyhound (7)
La hora más negra del Greyhound fue durante la batalla de las Ardenas, en las que tropas de caballería se encontraron en medio del schwerpunkt alemán, siendo aplastadas por los panzers. El mal tiempo y el peor estado de las carreteras acabaron haciendo que muchas unidades de caballería tuvieran que dejar sus vehículos y luchar como infantería, y el resentimiento de los mandos por las escasas cualidades campo a través del Greyhound llenaron cientos de hojas.
Al continuar la ofensiva aliada, se retomó el papel tradicional de la caballería de apoyar el avance de las tropas. De nuevo su falta de potencia de fuego significó considerables problemas. La llegada del carro ligero M24 Chafee, que empezó a reemplazar al carro ligero M5A1, que equipaba a la mayoría de las compañías "F" de caballería, recordó a muchos la falta de una medida similar para el M8. Sufriendo las malas características del M8 en la nieve, muchas tripulaciones solicitaron mantener el M5A1 (sin torre, como en el T8 y el T8E1), ya que sus cadenas le daban más movilidad que el M8.
maqueta del T8E1
http://www.mmsmodels.co.uk
No todos los comandantes eran tan críticos con el M8 y lo consideraban un elemento muy valioso si se usaba adecuadamente.
La hora más negra del Greyhound fue durante la batalla de las Ardenas, en las que tropas de caballería se encontraron en medio del schwerpunkt alemán, siendo aplastadas por los panzers. El mal tiempo y el peor estado de las carreteras acabaron haciendo que muchas unidades de caballería tuvieran que dejar sus vehículos y luchar como infantería, y el resentimiento de los mandos por las escasas cualidades campo a través del Greyhound llenaron cientos de hojas.
Al continuar la ofensiva aliada, se retomó el papel tradicional de la caballería de apoyar el avance de las tropas. De nuevo su falta de potencia de fuego significó considerables problemas. La llegada del carro ligero M24 Chafee, que empezó a reemplazar al carro ligero M5A1, que equipaba a la mayoría de las compañías "F" de caballería, recordó a muchos la falta de una medida similar para el M8. Sufriendo las malas características del M8 en la nieve, muchas tripulaciones solicitaron mantener el M5A1 (sin torre, como en el T8 y el T8E1), ya que sus cadenas le daban más movilidad que el M8.
maqueta del T8E1
http://www.mmsmodels.co.uk
No todos los comandantes eran tan críticos con el M8 y lo consideraban un elemento muy valioso si se usaba adecuadamente.