Publicado: Vie Jun 12, 2009 11:50 am
M8 Greyhound (2)
Las pruebas del T22 dieron comienzo el 16 de marzo de 1942 y finalizaron el 21 de abril de 1942. Pronto comenzaron las quejas, que apuntaban a que el diseño era poco potente y tenía pocas prestaciones campo a través. El proyecto Studebaker fue finalizado en mayo y el de Fargo nunca lo fue por completo. Al final el vencedor fue el proyecto T22, que incorporó diversas características del Studebaker.
Pese a algunos problemas, se encargaron 3.534 vehículos antes de que finalizran las pruebas. Fue ofrecido a los ingleses, que lo rechazaron en mayo de 1942. El 22 de junio de 1942 el T22 fue clasificado como "Vehículo blindado ligero M8". Conscientes de sus fallos, se comenzó el desarrollo de otro vehículo ligero, que resultaría, en 1944, en el M38. E l1 de mayo de 1942 se encargaron a Ford, de manera oficial, 5.000 vehículos M8, pero diversas negociaciones sobre el contrato retrasaron la producción en serie hasta marzo de 1943, tiempo aprovechado para corregir algunas deficiencias.
Una de las polémicas concernientes al diseño fue la petición de la caballería de una ametralladora AA que debía ir montada en la torre, pero que el mando de cazatanques no consideraba necesaria. De hecho, el primer vehículo de producción montaba dos armaas AA. A pesar de que al final se aceptó que se montara tal arma, los primeros vehículos que salieron de fábrica en marzo de 1943 todavía no contaban con dicha ametralladora. Por eso se les instaló un anillo M32 en la torre para adoptarlo al uso de la ametralladora. Además de este anillo, se probaron el M49 y el M49C, siendo escogido este modelo el 16 de diciembre de 1943.
el primer vehículo de producción
Las pruebas del T22 dieron comienzo el 16 de marzo de 1942 y finalizaron el 21 de abril de 1942. Pronto comenzaron las quejas, que apuntaban a que el diseño era poco potente y tenía pocas prestaciones campo a través. El proyecto Studebaker fue finalizado en mayo y el de Fargo nunca lo fue por completo. Al final el vencedor fue el proyecto T22, que incorporó diversas características del Studebaker.
Pese a algunos problemas, se encargaron 3.534 vehículos antes de que finalizran las pruebas. Fue ofrecido a los ingleses, que lo rechazaron en mayo de 1942. El 22 de junio de 1942 el T22 fue clasificado como "Vehículo blindado ligero M8". Conscientes de sus fallos, se comenzó el desarrollo de otro vehículo ligero, que resultaría, en 1944, en el M38. E l1 de mayo de 1942 se encargaron a Ford, de manera oficial, 5.000 vehículos M8, pero diversas negociaciones sobre el contrato retrasaron la producción en serie hasta marzo de 1943, tiempo aprovechado para corregir algunas deficiencias.
Una de las polémicas concernientes al diseño fue la petición de la caballería de una ametralladora AA que debía ir montada en la torre, pero que el mando de cazatanques no consideraba necesaria. De hecho, el primer vehículo de producción montaba dos armaas AA. A pesar de que al final se aceptó que se montara tal arma, los primeros vehículos que salieron de fábrica en marzo de 1943 todavía no contaban con dicha ametralladora. Por eso se les instaló un anillo M32 en la torre para adoptarlo al uso de la ametralladora. Además de este anillo, se probaron el M49 y el M49C, siendo escogido este modelo el 16 de diciembre de 1943.
el primer vehículo de producción