Publicado: Vie Dic 29, 2006 1:10 pm
Sí y no:
Una estrella blanca puede delatar un vehículo por tener un color brillante. A cambio, permite que las fuerzas propias identifiquen sus vehículos facilitando la coordinación y evitando el fuego amigo.
Actualmente no es raro que se identifique a los tanques con bandas en los protectores de los costados, o en la torre: esa práctica es habitual en el ejército israelí y recientemente en el norteamericano. Lo que sí se retiró pronto es la estrella del frontal.
El problema de las explosiones que dices es real a medias. Los Sherman eran muy propensos a incendiarse, pero no por la gasolina: es improbable que in impacto de un proyectil perforante inicie un fuego de gasolina, y además cerca de la mitad (entre ellos todos los M10) eran diesel. Los incendios eran causados por el propelente de la munición, y eran catastróficos: en un fuego de gasolina puedes intentar escapar del carro (salvo cuando el cañón bloqueaba la escotilla del conductor o del tirador) pero en un fuego de pólvoras si sales es en trozos.
Los primeros Sherman almacenaban proyectiles en los costados de la barcaza, relativamente mal protegidos, y se incendiaban con facilidad. Pero pronto se incorporaron mejoras. Primeramente, se soldaron chapas sobre los costados para aumentar la protección en esa zona. En modelos posteriores (o en reformas en talleres avanzados) se almacenó la munición en el suelo de la barcaza, y se adoptó el sistema de "almacenamiento húmedo": el alojamiento de los cartuchos estaba en unos entrantes rodeados por el depósito de gasolina. La idea era que les protegiese de los fragmentos, y resultó efectiva: los fragmentos de los proyectiles perforantes eran detenidos por el citado depósito, evitando la explosión de la cordita. Si se incendiaba la gasolina (lo que era raro) la tripulación solía poder escapar.
El almacenamiento de la munición fue la asignatura pendiente en muchos vehículos de la guerra (incluyendo los alemanes, que también se incendiaban y estallaban) y los rusos. Estos siguieron con la mala costumbre de almacenar la munición en el habitáculo de la tripulación, incluso en los tanques T-72 y T-80: las tripulaciones de los tanques iraquíes alcanzados solían perecer. Mientras que el M1 (y el Leclerc, y bastante sotros vehículos) llevan la munición en un depósito aislado en la parte trasera de la torre, para que si estalla no afecte ni al carro ni a la tripulación. Así en Kuwait hubo tanques M1 que resistieron impactos directos (en al parte trasera de la torre) o explosiones de polvorines a pocos metros. El Sherman fue el primero en incorporar una medida de este tipo.
Saludos
Una estrella blanca puede delatar un vehículo por tener un color brillante. A cambio, permite que las fuerzas propias identifiquen sus vehículos facilitando la coordinación y evitando el fuego amigo.
Actualmente no es raro que se identifique a los tanques con bandas en los protectores de los costados, o en la torre: esa práctica es habitual en el ejército israelí y recientemente en el norteamericano. Lo que sí se retiró pronto es la estrella del frontal.
El problema de las explosiones que dices es real a medias. Los Sherman eran muy propensos a incendiarse, pero no por la gasolina: es improbable que in impacto de un proyectil perforante inicie un fuego de gasolina, y además cerca de la mitad (entre ellos todos los M10) eran diesel. Los incendios eran causados por el propelente de la munición, y eran catastróficos: en un fuego de gasolina puedes intentar escapar del carro (salvo cuando el cañón bloqueaba la escotilla del conductor o del tirador) pero en un fuego de pólvoras si sales es en trozos.
Los primeros Sherman almacenaban proyectiles en los costados de la barcaza, relativamente mal protegidos, y se incendiaban con facilidad. Pero pronto se incorporaron mejoras. Primeramente, se soldaron chapas sobre los costados para aumentar la protección en esa zona. En modelos posteriores (o en reformas en talleres avanzados) se almacenó la munición en el suelo de la barcaza, y se adoptó el sistema de "almacenamiento húmedo": el alojamiento de los cartuchos estaba en unos entrantes rodeados por el depósito de gasolina. La idea era que les protegiese de los fragmentos, y resultó efectiva: los fragmentos de los proyectiles perforantes eran detenidos por el citado depósito, evitando la explosión de la cordita. Si se incendiaba la gasolina (lo que era raro) la tripulación solía poder escapar.
El almacenamiento de la munición fue la asignatura pendiente en muchos vehículos de la guerra (incluyendo los alemanes, que también se incendiaban y estallaban) y los rusos. Estos siguieron con la mala costumbre de almacenar la munición en el habitáculo de la tripulación, incluso en los tanques T-72 y T-80: las tripulaciones de los tanques iraquíes alcanzados solían perecer. Mientras que el M1 (y el Leclerc, y bastante sotros vehículos) llevan la munición en un depósito aislado en la parte trasera de la torre, para que si estalla no afecte ni al carro ni a la tripulación. Así en Kuwait hubo tanques M1 que resistieron impactos directos (en al parte trasera de la torre) o explosiones de polvorines a pocos metros. El Sherman fue el primero en incorporar una medida de este tipo.
Saludos