Publicado: Sab Feb 07, 2026 4:36 pm
Tripulación y Comunicaciones
El M40 GMC y el M43 HMC contaban con una tripulación de unas 10 personas, compuesta por un conductor, un ayudante de conductor, un comandante y probablemente siete artilleros (el término de artillería para un cargador). Dos hombres irían en el compartimento delantero, cuatro en el trasero y cuatro en el tractor acompañante con la munición adicional. El conductor y el ayudante de conductor podían ver a través de su cúpula y un periscopio M6, y la parte trasera de la tripulación miraba por el lateral del compartimento de combate.
La radio, una SCR 610 o SCR 608B, se alojaba en el sponson delantero derecho, con cuatro estaciones de interfono. Cada tripulante contaba con una carabina M1 de 7,62 mm con 960 balas de 7,62 mm, un lanzagranadas M8 con 10 granadas antitanque y 10 granadas de mano. Al cargar el cañón, dos tripulantes utilizaban un soporte para cargar la ojiva. Esta era introducida mediante una palanca semicircular hueca por dos tripulantes. Otro tripulante cargaba el propelente y, finalmente, otro tripulante cerraba la recámara.
Variantes
Carruaje Motorizado para Cañón M40 de 155 mm
El M40 GMC utilizaba un cañón M1A1 o M2 de 155 mm, para el cual se almacenaban 20 cartuchos en el vehículo. Se fabricaron un total de 418 M40 GMC, incluyendo 24 que posteriormente se convirtieron en M43 HMC, con un peso en combate de 36,7 toneladas y un peso sin carga de 32,2 toneladas,
Vista de tres cuartos de un M40 GMC.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/us/1 ... riage-m43/
Obús de 203 mm M43
El M43 HMC utilizaba un obús M1 o M2 de 203 mm, con 16 proyectiles. Se fabricaron 48 M43 HMC, incluyendo 24 convertidos a partir de M40 GMC. Tenía un peso en combate de 36,3 toneladas y un peso sin carga de 31,8 toneladas,
Un M43 HMC.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/us/1 ... riage-m43/
Transporte de carga T30
El M12 GMC contaba con el apoyo del Transporte de Carga M30, un transportador de municiones basado en el M12 GMC, que transportaba proyectiles adicionales debido a la baja capacidad de munición del cañón autopropulsado. Aunque el M40 GMC transportaba 2,5 veces más munición que el M12 GMC (y el M43 HMC, 2 veces), se decidió que se necesitaba un vehículo similar basado en un chasis M40 GMC sin armamento. Este se denominó Cargo Carrier T30, y se encargaron cinco pilotos a la Pressed Steel Car Company.
En el T30, esto implicó reemplazar el montaje del cañón con portamuniciones para 100 cartuchos y una ametralladora M2 de 12,7 mm sobre la cúpula del ayudante del conductor (aunque esto era de dudosa utilidad dada la cantidad de espacio sin protección). Se añadieron dos asientos plegables al compartimento trasero para la tripulación.
Vista trasera del "TINY" que muestra los portamuniciones de 155 mm.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/us/1 ... riage-m43/
Posteriormente, tras la introducción del T89, los compartimentos de munición se rediseñaron para ser universales y albergar 102 cartuchos de 155 mm, 66 de 203 mm o 32 de 240 mm. Este se denominó Transporte de Carga T30E1. Otros cambios incluyeron una grúa para el manejo de municiones y la posibilidad de remolcar un remolque de municiones M23 que incluiría cartuchos adicionales (incluido un pivote de remolque, un compresor de aire y controles de freno de aire). Aunque se planeó su producción, se canceló en favor del Tractor de Alta Velocidad M4, más económico.
Mortero Motorizado T94 de 250 mm
Tras el éxito del M12 GMC, el 15 de marzo de 1945, el Comité de Artillería inició un estudio para determinar si el T83 podía equiparse con el mortero T5E2 de 250 mm. Este se denominó Mortero Motorizado T94 de 250 mm. Posteriormente, se cambió a Mortero Motorizado T94 de 250 mm, pero el cambio de medida se debió a un cambio en la designación de las piezas de artillería móviles de pulgadas a milímetros en mayo de 1946. Se construyó una maqueta de madera. Contaba con 20 proyectiles de 250 mm, una grúa para el manejo de municiones y un lanzador de humo de 50 mm en la placa frontal del casco. Aunque no estaba presente, se montó una ametralladora M2 de 12,7 mm sobre la posición del copiloto. Debido al desvanecimiento del interés, el T94 se canceló en enero de 1946.
El lateral del T94.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/us/1 ... riage-m43/
El M40 GMC y el M43 HMC contaban con una tripulación de unas 10 personas, compuesta por un conductor, un ayudante de conductor, un comandante y probablemente siete artilleros (el término de artillería para un cargador). Dos hombres irían en el compartimento delantero, cuatro en el trasero y cuatro en el tractor acompañante con la munición adicional. El conductor y el ayudante de conductor podían ver a través de su cúpula y un periscopio M6, y la parte trasera de la tripulación miraba por el lateral del compartimento de combate.
La radio, una SCR 610 o SCR 608B, se alojaba en el sponson delantero derecho, con cuatro estaciones de interfono. Cada tripulante contaba con una carabina M1 de 7,62 mm con 960 balas de 7,62 mm, un lanzagranadas M8 con 10 granadas antitanque y 10 granadas de mano. Al cargar el cañón, dos tripulantes utilizaban un soporte para cargar la ojiva. Esta era introducida mediante una palanca semicircular hueca por dos tripulantes. Otro tripulante cargaba el propelente y, finalmente, otro tripulante cerraba la recámara.
Variantes
Carruaje Motorizado para Cañón M40 de 155 mm
El M40 GMC utilizaba un cañón M1A1 o M2 de 155 mm, para el cual se almacenaban 20 cartuchos en el vehículo. Se fabricaron un total de 418 M40 GMC, incluyendo 24 que posteriormente se convirtieron en M43 HMC, con un peso en combate de 36,7 toneladas y un peso sin carga de 32,2 toneladas,
Vista de tres cuartos de un M40 GMC.
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Obús de 203 mm M43
El M43 HMC utilizaba un obús M1 o M2 de 203 mm, con 16 proyectiles. Se fabricaron 48 M43 HMC, incluyendo 24 convertidos a partir de M40 GMC. Tenía un peso en combate de 36,3 toneladas y un peso sin carga de 31,8 toneladas,
Un M43 HMC.
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Transporte de carga T30
El M12 GMC contaba con el apoyo del Transporte de Carga M30, un transportador de municiones basado en el M12 GMC, que transportaba proyectiles adicionales debido a la baja capacidad de munición del cañón autopropulsado. Aunque el M40 GMC transportaba 2,5 veces más munición que el M12 GMC (y el M43 HMC, 2 veces), se decidió que se necesitaba un vehículo similar basado en un chasis M40 GMC sin armamento. Este se denominó Cargo Carrier T30, y se encargaron cinco pilotos a la Pressed Steel Car Company.
En el T30, esto implicó reemplazar el montaje del cañón con portamuniciones para 100 cartuchos y una ametralladora M2 de 12,7 mm sobre la cúpula del ayudante del conductor (aunque esto era de dudosa utilidad dada la cantidad de espacio sin protección). Se añadieron dos asientos plegables al compartimento trasero para la tripulación.
Vista trasera del "TINY" que muestra los portamuniciones de 155 mm.
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Posteriormente, tras la introducción del T89, los compartimentos de munición se rediseñaron para ser universales y albergar 102 cartuchos de 155 mm, 66 de 203 mm o 32 de 240 mm. Este se denominó Transporte de Carga T30E1. Otros cambios incluyeron una grúa para el manejo de municiones y la posibilidad de remolcar un remolque de municiones M23 que incluiría cartuchos adicionales (incluido un pivote de remolque, un compresor de aire y controles de freno de aire). Aunque se planeó su producción, se canceló en favor del Tractor de Alta Velocidad M4, más económico.
Mortero Motorizado T94 de 250 mm
Tras el éxito del M12 GMC, el 15 de marzo de 1945, el Comité de Artillería inició un estudio para determinar si el T83 podía equiparse con el mortero T5E2 de 250 mm. Este se denominó Mortero Motorizado T94 de 250 mm. Posteriormente, se cambió a Mortero Motorizado T94 de 250 mm, pero el cambio de medida se debió a un cambio en la designación de las piezas de artillería móviles de pulgadas a milímetros en mayo de 1946. Se construyó una maqueta de madera. Contaba con 20 proyectiles de 250 mm, una grúa para el manejo de municiones y un lanzador de humo de 50 mm en la placa frontal del casco. Aunque no estaba presente, se montó una ametralladora M2 de 12,7 mm sobre la posición del copiloto. Debido al desvanecimiento del interés, el T94 se canceló en enero de 1946.
El lateral del T94.
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