Publicado: Vie Feb 06, 2026 1:19 pm
Tractores de artillería
T-26T (T significa tyagach o "motor principal", "tractor"): tractor de artillería blindado basado en el chasis del T-26. En 1932, de acuerdo con el "Programa de armamento de tanques, tractores y vehículos blindados del Ejército Rojo del Ejército Rojo" (RKKA), se desarrollaron dos variantes sin armamento: una con una cubierta de lona diseñada por la Oficina de Diseño de Artillería de la Fábrica Bolchevique (algunas fuentes lo mencionan como el T-26T2) y otra con una cabina blindada diseñada por la Academia de Artillería. La cubierta de lona tenía ventanas de celuloide a lo largo del perímetro. La cabina blindada contaba con una escotilla de doble ala para el conductor en la parte delantera, dos escotillas en el techo y escotillas de vigilancia en los laterales y la parte trasera (algunos vehículos carecían de escotillas traseras). Los tractores de artillería T-26T contaban con cascos remachados o soldados (modelos posteriores). El vehículo estaba equipado con un dispositivo de remolque especial para remolcar cañones divisionales de 76,2 mm, obuses de 122-152 mm y remolques de hasta 7 toneladas (7,7 toneladas cortas) de peso.
Características: peso: 7,77-8,1 toneladas; tripulación: 1 (conductor) + 4-5 (tripulación del cañón o grupo de desembarco); blindaje: 6-15 mm; velocidad: 28 km/h, 15 km/h con un remolque de 5 toneladas. Alcance: 120 kms con remolque de 5 toneladas.
En 1933 se fabricaron 183 T-26T. En 1936, se fabricaron catorce más con motor de alta potencia y dispositivo de remolque mejorado (incluidos diez con cabina blindada). El fabricante fue la Fábrica nº 174, K.E. Voroshilov, de Leningrado (el plan de producir 200 T-26T con lona y 150 T-26T con cabina blindada al año no se llevó a cabo debido al aumento de la producción de tanques). Las pruebas y el servicio militar demostraron que los tractores de artillería T-26T carecían de potencia suficiente para el remolque a campo traviesa de remolques de más de 5 toneladas, por lo que estos vehículos no se desarrollaron. Además, entre 1937 y 1939, unidades del ejército convirtieron en tractores de artillería unos 20 tanques ligeros T-26 de los primeros modelos. En mayo de 1941 comenzó la transferencia de antiguos tanques T-26 de doble torreta reacondicionados (sin torretas ni armamento) desde algunas unidades de tanques de los distritos militares occidentales para su uso como tractores de artillería para cañones antitanque y de regimiento en cuerpos mecanizados.
El 1 de junio de 1941 las unidades de tanques e infantería mecanizada del Ejército Rojo contaban con 211 tractores de artillería basados en el chasis T-26. Casi todos los tractores de artillería T-26T de los distritos militares fronterizos y algunos del interior se perdieron durante las primeras semanas de la Gran Guerra Patria. Algunos permanecieron en servicio en el frente al menos hasta 1942 (por ejemplo, la 150ª Brigada de Tanques del Frente de Briansk contaba con un T-26T con cabina blindada el 15 de mayo de 1942, que se utilizó como vehículo de mando).
Nada menos que 50 antiguos tanques T-26 de doble torreta del Distrito Militar de Transbaikalia fueron reconvertidos en tractores de artillería a partir de 1941; estos vehículos participaron en combate contra el Ejército Japonés de Kwantung en agosto de 1945.
Transportes blindados
TR-1. A principios de 1933, se fabricó un prototipo de transporte blindado de personal para unidades mecanizadas basado en el chasis del T-26, de acuerdo con el "Programa de armamento de tanques, tractores y vehículos blindados del Ejército Rojo". El TR-1 fue desarrollado por estudiantes de la Academia Militar de Mecanización y Motorización I. Stalin y producido en la Fábrica de Ingeniería Mecánica Experimental de Leningrado. El motor (Hércules de 90 CV y la transmisión se ubicaban en la parte delantera del vehículo, y en la parte trasera se ubicaba una cabina blindada para infantería, equipada con una puerta trasera y seis portillas en las paredes laterales. El TR-1 era un vehículo desarmado. Entre agosto y octubre de 1933, este vehículo blindado de transporte de personal superó exhaustivas pruebas en el campo de pruebas de Kubinka.
Características peso total: 9,445 toneladas; tripulación: 2 (conductor y comandante) + 14 hombres (grupo de desembarco); blindaje: 4–10 mm.
Los tractores de artillería T-26T (con cabina blindada) remolcaban cañones divisionales F-22 de 76,2 mm, modelo 1936. Desfile militar en la Plaza Roja de Moscú, 1 de mayo de 1937.
https://en.wikipedia.org/wiki/T-26_variants
T-26T (T significa tyagach o "motor principal", "tractor"): tractor de artillería blindado basado en el chasis del T-26. En 1932, de acuerdo con el "Programa de armamento de tanques, tractores y vehículos blindados del Ejército Rojo del Ejército Rojo" (RKKA), se desarrollaron dos variantes sin armamento: una con una cubierta de lona diseñada por la Oficina de Diseño de Artillería de la Fábrica Bolchevique (algunas fuentes lo mencionan como el T-26T2) y otra con una cabina blindada diseñada por la Academia de Artillería. La cubierta de lona tenía ventanas de celuloide a lo largo del perímetro. La cabina blindada contaba con una escotilla de doble ala para el conductor en la parte delantera, dos escotillas en el techo y escotillas de vigilancia en los laterales y la parte trasera (algunos vehículos carecían de escotillas traseras). Los tractores de artillería T-26T contaban con cascos remachados o soldados (modelos posteriores). El vehículo estaba equipado con un dispositivo de remolque especial para remolcar cañones divisionales de 76,2 mm, obuses de 122-152 mm y remolques de hasta 7 toneladas (7,7 toneladas cortas) de peso.
Características: peso: 7,77-8,1 toneladas; tripulación: 1 (conductor) + 4-5 (tripulación del cañón o grupo de desembarco); blindaje: 6-15 mm; velocidad: 28 km/h, 15 km/h con un remolque de 5 toneladas. Alcance: 120 kms con remolque de 5 toneladas.
En 1933 se fabricaron 183 T-26T. En 1936, se fabricaron catorce más con motor de alta potencia y dispositivo de remolque mejorado (incluidos diez con cabina blindada). El fabricante fue la Fábrica nº 174, K.E. Voroshilov, de Leningrado (el plan de producir 200 T-26T con lona y 150 T-26T con cabina blindada al año no se llevó a cabo debido al aumento de la producción de tanques). Las pruebas y el servicio militar demostraron que los tractores de artillería T-26T carecían de potencia suficiente para el remolque a campo traviesa de remolques de más de 5 toneladas, por lo que estos vehículos no se desarrollaron. Además, entre 1937 y 1939, unidades del ejército convirtieron en tractores de artillería unos 20 tanques ligeros T-26 de los primeros modelos. En mayo de 1941 comenzó la transferencia de antiguos tanques T-26 de doble torreta reacondicionados (sin torretas ni armamento) desde algunas unidades de tanques de los distritos militares occidentales para su uso como tractores de artillería para cañones antitanque y de regimiento en cuerpos mecanizados.
El 1 de junio de 1941 las unidades de tanques e infantería mecanizada del Ejército Rojo contaban con 211 tractores de artillería basados en el chasis T-26. Casi todos los tractores de artillería T-26T de los distritos militares fronterizos y algunos del interior se perdieron durante las primeras semanas de la Gran Guerra Patria. Algunos permanecieron en servicio en el frente al menos hasta 1942 (por ejemplo, la 150ª Brigada de Tanques del Frente de Briansk contaba con un T-26T con cabina blindada el 15 de mayo de 1942, que se utilizó como vehículo de mando).
Nada menos que 50 antiguos tanques T-26 de doble torreta del Distrito Militar de Transbaikalia fueron reconvertidos en tractores de artillería a partir de 1941; estos vehículos participaron en combate contra el Ejército Japonés de Kwantung en agosto de 1945.
Transportes blindados
TR-1. A principios de 1933, se fabricó un prototipo de transporte blindado de personal para unidades mecanizadas basado en el chasis del T-26, de acuerdo con el "Programa de armamento de tanques, tractores y vehículos blindados del Ejército Rojo". El TR-1 fue desarrollado por estudiantes de la Academia Militar de Mecanización y Motorización I. Stalin y producido en la Fábrica de Ingeniería Mecánica Experimental de Leningrado. El motor (Hércules de 90 CV y la transmisión se ubicaban en la parte delantera del vehículo, y en la parte trasera se ubicaba una cabina blindada para infantería, equipada con una puerta trasera y seis portillas en las paredes laterales. El TR-1 era un vehículo desarmado. Entre agosto y octubre de 1933, este vehículo blindado de transporte de personal superó exhaustivas pruebas en el campo de pruebas de Kubinka.
Características peso total: 9,445 toneladas; tripulación: 2 (conductor y comandante) + 14 hombres (grupo de desembarco); blindaje: 4–10 mm.
Los tractores de artillería T-26T (con cabina blindada) remolcaban cañones divisionales F-22 de 76,2 mm, modelo 1936. Desfile militar en la Plaza Roja de Moscú, 1 de mayo de 1937.
https://en.wikipedia.org/wiki/T-26_variants