Publicado: Vie Nov 29, 2024 12:05 pm
Desarrollo
En 1931 los tres primeros tanques británicos Vickers, bajo la denominación V-26, superaron con éxito todas las pruebas en el campo de pruebas de la colina Poklonnaya, cerca de Moscú. Al mismo tiempo, S. Ginsburg ya había concebido el T-19, un posible competidor del Vickers, y la Comisión Especial para el Ejército Rojo (RKKA) recibió el encargo de buscar el mejor de los dos para las necesidades del Ejército Rojo.
Pero como el complejo T-19, aunque no estaba listo en el plazo previsto, tenía algunas ventajas sobre el Vickers, Ginsburg sugirió la construcción de una especie de híbrido, conservando únicamente el motor y la transmisión del Vickers. Sin embargo, en enero de 1931, había mucha preocupación sobre la compra polaca de tanques Vickers y Christie, con la posibilidad de una producción en masa posterior. En ese momento la URSS solo poseía un lote obsoleto de tanques británicos y franceses de la Primera Guerra Mundial y la ahora obsoleta fuerza de T-18.
Así, se fabricó el T-26 con los componentes existentes. Existía la preocupación por la mejor calidad del blindaje británico (el Vickers S.t.a Plat, placas cementadas de alta calidad). Este primer prototipo fue un Vickers equipado con torretas de fabricación soviética, que se sometió a un intenso fuego de ametralladora para comprobar la protección.
Al mismo tiempo, la Facultad de Mecanización y Motorización de la Academia Técnica Militar produjo dos "tanques de baja potencia", el TMM-1 y el TMM-2, procediendo a utilizar varios motores y piezas de otros vehículos. No se conservaron y el T-26 final, aunque muy parecido al Vickers original, sufrió muchas modificaciones. El T-26 fue producido primero por la Fábrica Bolchevique de Leningrado, la única con equipamiento y experiencia significativa, que había producido recientemente en serie el T-18.
Más tarde, se unió a la iniciativa la Fábrica Nº 174, dirigida por el ingeniero jefe S. Ginzburg. Pero hasta 1935 los fallos de calidad fueron frecuentes. En 1933, la producción también fue asumida por la Fábrica de Tractores de Stalingrado (STZ). En febrero de 1941, el último T-26 salió de la Fábrica N°174. Las líneas de producción se transformaron en el más complejo T-50, pero aún así lograron construir piezas de repuesto, kits de blindaje, torretas y convertir alrededor de 130 T-26 en versiones lanzallamas, con un dispositivo KhT-133. También repararon alrededor de 846 T-26 en servicio activo. T-26 modelo 1931-32: La versión de doble torreta
El primer modelo de producción fue un tipo de doble torreta. Cada torreta tenía una ranura de observación, un puerto de disparo redondo para la ametralladora DT, placas de blindaje remachadas a un marco e incluso cuñas de zinc selladas para mejorar el rendimiento a prueba de agua y el vadeo. El año siguiente, se agregó una cubierta para la ventana de salida de aire principal del motor. Los siguientes modelos (1932-33) tenían una construcción mixta, con un casco soldado y remachado. Las torretas estaban remachadas o soldadas, a veces ambas, combinadas con cascos totalmente soldados o remachados.
Estas torretas existían en cuatro modelos y configuraciones diferentes, aunque todavía estaban montadas en las mismas ubicaciones, con la misma altura y, en general, las mismas características. Todas tenían un arco de fuego de 240° y un blindaje que oscilaba entre 13 y 15 mm, aunque los primeros modelos de 1931 tenían solo 10 mm de aleación mediocre, susceptible al fuego de ametralladora. Los modelos 1931 (100 unidades), 1932 (1361) y 1933 (576) eran todos versiones de doble torreta. Se construyeron alrededor de 2038 en total. Su valor de combate en 1939 era insignificante, por lo que muchos se convirtieron a otras tareas, y algunos para entrenamiento.
Un T-26 (modelo 1932) en mantenimiento.
https://tank-afv.com/ww2/ussr/T-26.php
En 1931 los tres primeros tanques británicos Vickers, bajo la denominación V-26, superaron con éxito todas las pruebas en el campo de pruebas de la colina Poklonnaya, cerca de Moscú. Al mismo tiempo, S. Ginsburg ya había concebido el T-19, un posible competidor del Vickers, y la Comisión Especial para el Ejército Rojo (RKKA) recibió el encargo de buscar el mejor de los dos para las necesidades del Ejército Rojo.
Pero como el complejo T-19, aunque no estaba listo en el plazo previsto, tenía algunas ventajas sobre el Vickers, Ginsburg sugirió la construcción de una especie de híbrido, conservando únicamente el motor y la transmisión del Vickers. Sin embargo, en enero de 1931, había mucha preocupación sobre la compra polaca de tanques Vickers y Christie, con la posibilidad de una producción en masa posterior. En ese momento la URSS solo poseía un lote obsoleto de tanques británicos y franceses de la Primera Guerra Mundial y la ahora obsoleta fuerza de T-18.
Así, se fabricó el T-26 con los componentes existentes. Existía la preocupación por la mejor calidad del blindaje británico (el Vickers S.t.a Plat, placas cementadas de alta calidad). Este primer prototipo fue un Vickers equipado con torretas de fabricación soviética, que se sometió a un intenso fuego de ametralladora para comprobar la protección.
Al mismo tiempo, la Facultad de Mecanización y Motorización de la Academia Técnica Militar produjo dos "tanques de baja potencia", el TMM-1 y el TMM-2, procediendo a utilizar varios motores y piezas de otros vehículos. No se conservaron y el T-26 final, aunque muy parecido al Vickers original, sufrió muchas modificaciones. El T-26 fue producido primero por la Fábrica Bolchevique de Leningrado, la única con equipamiento y experiencia significativa, que había producido recientemente en serie el T-18.
Más tarde, se unió a la iniciativa la Fábrica Nº 174, dirigida por el ingeniero jefe S. Ginzburg. Pero hasta 1935 los fallos de calidad fueron frecuentes. En 1933, la producción también fue asumida por la Fábrica de Tractores de Stalingrado (STZ). En febrero de 1941, el último T-26 salió de la Fábrica N°174. Las líneas de producción se transformaron en el más complejo T-50, pero aún así lograron construir piezas de repuesto, kits de blindaje, torretas y convertir alrededor de 130 T-26 en versiones lanzallamas, con un dispositivo KhT-133. También repararon alrededor de 846 T-26 en servicio activo. T-26 modelo 1931-32: La versión de doble torreta
El primer modelo de producción fue un tipo de doble torreta. Cada torreta tenía una ranura de observación, un puerto de disparo redondo para la ametralladora DT, placas de blindaje remachadas a un marco e incluso cuñas de zinc selladas para mejorar el rendimiento a prueba de agua y el vadeo. El año siguiente, se agregó una cubierta para la ventana de salida de aire principal del motor. Los siguientes modelos (1932-33) tenían una construcción mixta, con un casco soldado y remachado. Las torretas estaban remachadas o soldadas, a veces ambas, combinadas con cascos totalmente soldados o remachados.
Estas torretas existían en cuatro modelos y configuraciones diferentes, aunque todavía estaban montadas en las mismas ubicaciones, con la misma altura y, en general, las mismas características. Todas tenían un arco de fuego de 240° y un blindaje que oscilaba entre 13 y 15 mm, aunque los primeros modelos de 1931 tenían solo 10 mm de aleación mediocre, susceptible al fuego de ametralladora. Los modelos 1931 (100 unidades), 1932 (1361) y 1933 (576) eran todos versiones de doble torreta. Se construyeron alrededor de 2038 en total. Su valor de combate en 1939 era insignificante, por lo que muchos se convirtieron a otras tareas, y algunos para entrenamiento.
Un T-26 (modelo 1932) en mantenimiento.
https://tank-afv.com/ww2/ussr/T-26.php