Publicado: Mar Nov 01, 2022 7:15 pm
El mejor cazador de tanques estadounidense de la Segunda Guerra Mundial
El M36 Jackson fue el último cazador de tanques estadounidense dedicado de la guerra. Después del temprano y pronto obsoleto M10 Wolverine y el ultrarrápido M18 Hellcat, el Ejército de los EE. UU. necesitaba un arma más potente y un mejor vehículo blindado para cazar los últimos desarrollos en tanques alemanes, incluidos los Panther y los Tigers. De hecho, en septiembre de 1942, ya se preveía que el cañón M7 estándar de 75 mm (3 pulgadas) del M10 solo sería eficaz a corta distancia (500 m) contra los vehículos enemigos. Se encargó a los ingenieros que diseñaran un nuevo cañón de 90 mm (3,54 pulgadas), que se convirtió en el cañón M3, para enfrentarse a los tanques alemanes en igualdad de condiciones teniendo en cuenta el alcance. Este cañon también fue utilizado por el M26 Pershing.
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Fuente: http://www.wardrawings.be/WW2/Files/1-V ... MC/M36.htm
La necesidad de un cazador de tanques mejor armado se confirmó, a un alto costo, en la batalla del paso de Kasserine y más tarde en múltiples enfrentamientos en Sicilia e Italia. El nuevo tanque equipado con este cañón se diseñó rápidamente sobre la base del cazacarros M10. Al principio, el T53 buscó un rol dual AA/AT, pero finalmente fue cancelado.
El T71, que se convertiría en el M36, se completó en marzo de 1943. Sin embargo, debido a múltiples problemas, la producción solo comenzó a mediados de 1944 y las primeras entregas llegaron en septiembre de 1944, dos años después de que se propusiera la idea por primera vez. Este nuevo cazador de tanques era conocido por los soldados como “Jackson” en referencia al general confederado de la Guerra Civil Stonewall Jackson, o “Slugger”. Oficialmente, fue nombrado "destructor de tanques M36" o "carro motorizado con cañón de 90 mm M36" por la artillería y el ejército de EE. UU. en general. Demostró ser muy superior al M10, y podría decirse que fue el mejor cazador de tanques estadounidense de la Segunda Guerra Mundial, con una larga carrera en la posguerra.
Prototipo piloto T71 GMC en 1943
Fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/us/m36_jackson.php
El primer prototipo M36 se completó en marzo de 1943. Se caracterizó por una nueva torreta que montaba el cañón M3 de 90 mm en un chasis M10 estándar. El prototipo designado T71 Gun Motor Carriage pasó todas las pruebas con éxito, demostrando ser más liviano y, por lo tanto, más ágil que el Sherman M4A3 normal. Se emitió un pedido de 500. Tras la estandarización, la designación se cambió a "Carro motorizado con cañón de 90 mm M36" en junio de 1944. Estos fueron producidos por Fisher Tank Division (General Motors), Massey Harris Co., American Locomotive Co. y Montreal Locomotive Works (chasis) y los cascos por el Grand Blanc Arsenal. El M36 se basó en el casco M10A1 Wolverine mejorado, mientras que el B2 se basó en el chasis M10 normal/diésel M4A3.
Como todos los cazacarros de EE. UU., la torreta tenía la parte superior abierta para ahorrar peso y proporcionar una mejor observación periférica. Sin embargo, el diseño de la torreta no era una simple repetición de las placas inclinadas del M10, sino una fundición gruesa con inclinaciones frontales y laterales y una reclinación hacia atrás. Un polisón que actuaba como canasta de torreta fue soldado en esta fundición en la parte trasera, proporcionando almacenamiento de munición adicional (11 rondas) y actuando como contrapeso para el cañón principal M3 (47 rondas, HE y AP). El armamento secundario principal, la habitual ametralladora pesada Browning M2 de doble propósito “Ma Deuce” cal.50 (12,7 mm), se instaló en un soporte de pivote en este polisón, pero no había MG coaxial. La variante B1 introdujo un Browning M1919 cal.30 secundario en el casco. Las modificaciones de la posguerra incluyeron un kit de techo blindado plegable para brindar cierta protección contra la metralla, pero también la instalación posterior de una ametralladora Browning cal.30 de montaje en bola de casco en la posición del copiloto y la nueva M3A1.
El chasis era básicamente el mismo que el M10, con un motor Ford GAA V-8 de gasolina de 450 hp (336 kW) que daba una relación de 15,5 hp/ton, acoplado a una caja de cambios Synchromesh con 5 relaciones de avance y 1 de retroceso. Con 192 galones de gasolina, esto le dio un alcance de 240 km (150 millas) en carreteras con una velocidad máxima en terreno llano de hasta 48 km / h (30 mph). El tren de rodaje estaba compuesto por tres bogies con suspensión de resorte de voluta vertical (VVSS), 12 ruedas de carretera recubiertas de caucho, con ruedas locas delanteras y ruedas dentadas de transmisión traseras. La protección del casco contaba con paneles blindados atornillados adicionales de 13 mm de espesor como el M10 y variaba de 9 mm (035 in) a 108 mm (4,25 in) en el mantelete del cañón y la placa del glacis del casco delantero. En detalle estas cifras fueron:
Casco delantero Glacis 38–108 mm / 0–56 °
Lado (casco) 19–25 mm / 0–38 °
Trasero (casco) 19–25 mm / 0–38 °
Parte superior (casco) 10–19 mm / 90 °
Parte inferior (casco) 13 mm / 90 °
Frente (torreta) 76 mm /0 °
Lados (torreta) 31,8 mm / 5 °
Trasera (torreta) 44,5–130 mm / 0 °
Superior (torreta) 0–25 mm /90 °
Variantes
M36 (estándar): casco GMC M10A1 de 3″ (chasis M4A3, 1298 producidos/convertidos)
M36B1: Conversión en casco y chasis M4A3. (187).
M36B2: Conversión en chasis M4A2 (mismo casco que M10) con un arreglo gemelo 6-71 GM 6046 diesel (287).
Fuente: http://www.theshermantank.com/the-sherm ... y-good-td/
Aunque enviado mucho antes para entrenamiento, el primer M36 en unidades orgánicas de cazadores de tanques, de acuerdo con la doctrina TD de EE. UU., llegó en septiembre de 1944 al Teatro de Operaciones Europeo (también ante la insistencia de Eisenhower que regularmente tenía informes sobre el Panther). Se mostró como un oponente formidable para los tanques alemanes, en gran parte a la par con el Firefly británico (también basado en el Sherman). Además, entre octubre y diciembre de 1944, se realizaron 187 conversiones de cascos M4A3 de tanque mediano estándar en M36 en el Grand Blanc Arsenal. Estos fueron designados M36B1 y se dirigieron al Teatro de Operaciones Europeo para combatir junto con los M36 regulares. Más adelante en la guerra, los M4A2 (versiones diésel) también se convirtieron en B2. Este último, además de sus paneles plegables de armadura adicionales montados en el techo, también tenía un cañón principal M3 mejorado con un freno de boca.
El M36 era capaz de destruir cualquier tanque alemán conocido dentro de un rango razonable (1000 a 2500 m dependiendo del grosor de la armadura de su enemigo ). El cañon dejaba poco humo al disparar. A su tripulación le gustaba, pero debido a su alta demanda, la oferta se redujo rápidamente: solo se fabricaron 1.300 M36 en total, de los cuales quizás 400 estaban disponibles en diciembre de 1944. Sin embargo, al igual que otros cazadores de tanques estadounidenses, todavía era vulnerable a los fragmentos de metralla, granadas de mano y francotiradores debido a su torreta abierta. Las cuadrillas realizaron modificaciones de campo, como para el M10, apresuradamente, soldando placas de hierro adicionales para el techo. Posteriormente, se desarrolló un kit de protección contra metralla, hecho de paneles plegables adoptado por el M36B2, generalizado después de la guerra. Cuando estaba completamente cerrado, había un espacio sobre la torreta que permitía a la tripulación tener una buena visión periférica. La otra parte debil fue la elección de su chasis Sherman con un túnel de transmisión alto que lo convirtió en un objetivo conspicuo a 10 pies de altura.
Según los informes de After Action de EE. UU., y presenciados por varias personas, el 1 de diciembre, el teniente Alfred Rose del 814.° batallón de cazacarros usó un cañón principal de 90 mm M36 Jackson para atacar con fuego directo y destruir un tanque alemán Mk V Panther. en un rango de 4,600 yardas o 2.61 millas de distancia.
Eso es solo 500 yardas menos que el disparo de tanque más largo registrado, realizado por un Challenger 1 en 1991 que enfrentó y destruyó un tanque iraquí a 2.9 millas de distancia o 5,100 yardas.
Fuente: https://www.ww2armor.org/blog-discussio ... -a-m36-gmc
Los Tigers eran más difíciles de destruir y debían disparar en rangos más pequeños. Los tanques medianos fueron presas relativamente más fáciles hasta el final de la guerra. El King Tiger fue un pequeño problema, pero aún podría ser destruido con el alcance, el ángulo y la munición adecuados. Como ejemplo, cerca de Freihaldenhoven en diciembre de 1944, un M36 del 702º Batallón TD derribó a un King Tiger a 1000 yardas con un disparo lateral en la torreta. Los Panthers generalmente fueron noqueadas a 1,500 yardas.
Durante la Batalla de las Ardenas, el 7º AD se enfrentó con éxito en St Vith con sus M36, a pesar de los bombardeos de artillería y las astillas de madera, o la presencia de francotiradores en estas áreas boscosas. Los M18 Hellcats (como los del 705th TD Bat.) también hicieron maravillas y todos los TD estadounidenses combinados destruyeron 306 tanques alemanes durante esta campaña. Cabe señalar que todavía había numerosos batallones remolcados en ese momento, que sufrieron las mayores pérdidas. La vulnerabilidad del techo del M36 hizo mucho para acelerar la llegada del M26 Pershing, igualmente armado. Además, los batallones TD semiindependientes especializados dejaron de usarse y los M36 (mientras tanto, la doctrina TD había sido desacreditada) ahora operaban dentro de grupos mecanizados, luchando junto a la infantería. De hecho, en el momento del ataque de las líneas Siegfried, el M36 se utilizó en las proximidades de las tropas y resultó bastante útil con proyectiles HE contra búnkeres alemanes. Un estudio de posguerra alegó que los batallones del 39 TD eliminaron no menos de 1.344 tanques y tanques de asalto alemanes hasta el final de la guerra, mientras que el mejor batallón reclamó 105 tanques y TD alemanes. El promedio de destruccion por batallón fue de 34 tanques/cañones de asalto enemigos, pero también 17 fortines, 16 nidos de ametralladoras y 24 vehículos. Cuando los M36 y M18 comenzaron a llegar con fuerza a Europa, los M10 se reasignaron gradualmente a sectores menos sensibles y al Pacífico. Se utilizaron por primera vez en Kwajalein, en febrero de 1944. No menos de siete batallones TD operaron allí con M10 y M18, pero no con M36. Algunos M36 eventualmente sirvieron en Asia, en uso francés, al principio con las Fuerzas Libres, luego después de la guerra con más vehículos suministrados por EE. UU. que llegaban a Indochina.
El arma principal del M36 seguía siendo un rival para los primeros MBT modernos. Como la mayoría de los tanques estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial, se utilizó en la Guerra de Corea y demostró ser muy capaz de destruir los T-34/85 desplegados por los norcoreanos. Fueron considerados más rápidos y ágiles que el M26, pero mucho mejor armados que tanques más ligeros como el M24 y, algunos años después, el M41. La ametralladora montada en la bola del casco en el lado del copiloto fue una adición de posguerra a todos los M36 supervivientes, y más tarde se montó un cañón M3A1 de 90 mm (compartido con el M46 Patton) en lugar del M3 de 90 mm. Esta nueva arma se puede reconocer por su freno de boca y su extractor de ánima. Los M36 se priorizaron para la transferencia del Programa de Asistencia Militar hacia Corea del Sur sobre los M26 / M46 más modernos pero armados de manera similar. 110 M36 junto con algunos M10 TD fueron transferidos al Ejército de Corea del Sur, sirviendo hasta 1959. Muchos también llegaron a otros ejércitos, aunque en cantidades limitadas.
En Asia, después de Corea del Sur, el Ejército de la República de China adquirió solo 8 M36 ex franceses en 1955, estacionados en la isla de Kinmen hasta abril de 2001. En ese momento, dos todavía estaban registrados para entrenamiento en Lieyu. Los franceses también adquirieron algunos de posguerra, que se encontraron en acción en la 1ª guerra de Indochina. De hecho, frente a la amenaza de una posible intervención china y el uso del tanque pesado IS-2, se probó por primera vez un Panther sin éxito, y en su lugar se enviaron M36B2 con el RBCEO y modificaciones personalizadas (placas de techo y calibre .30 adicional) en 1951. Como la amenaza nunca se materializó, estos fueron utilizados para apoyo de infantería hasta 1956.
Italia también recibió algunos de posguerra, desactivados en la década de 1960. Otro operador europeo fue Yugoslavia (posguerra). En la década de 1970, estos se modernizaron con un diésel T-55 de 500 hp de fabricación soviética. Después de la partición del país, los M36 existentes pasaron a los estados sucesores y vieron una fuerte acción, en particular en la Guerra de Independencia de Croacia (1991-1995, retirada en 1995), pero también con las fuerzas serbias en Bosnia, Croacia y Kosovo.
Los M36 también se compraron después de la partición de la India, y ambos bandos participaron en la guerra indo-paquistaní de 1965. Las unidades de caballería 25 y 11 de la India los utilizaron como medios debido a su movilidad. Los indios reclamaron 12 M36B2 paquistaníes solo en la batalla de Asal Uttar, y el resto fue dado de baja antes de la batalla de 1971.
ROCA (Ejército de la República de China) M36 en exhibición en el museo Chengkungling.
Fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/us/m36_jackson.php
Irán también recibió M36 antes de la revolución de 1979 y vio acción en la guerra Irán-Irak. Los iraquíes lograron capturar algunos M36 y M36B1 que también se desplegaron en la Guerra del Golfo de 1991. Otros operadores incluyeron el Ejército de Filipinas (hasta la década de 1960) y Turquía (222 donados, ahora desactivados durante mucho tiempo). Muchos vehículos sobrevivientes se mantuvieron en condiciones de funcionamiento y algunos llegaron a museos y colecciones privadas de todo el mundo.
Fuente de los textos : https://tanks-encyclopedia.com/ww2/us/m36_jackson.php
Saludos
El M36 Jackson fue el último cazador de tanques estadounidense dedicado de la guerra. Después del temprano y pronto obsoleto M10 Wolverine y el ultrarrápido M18 Hellcat, el Ejército de los EE. UU. necesitaba un arma más potente y un mejor vehículo blindado para cazar los últimos desarrollos en tanques alemanes, incluidos los Panther y los Tigers. De hecho, en septiembre de 1942, ya se preveía que el cañón M7 estándar de 75 mm (3 pulgadas) del M10 solo sería eficaz a corta distancia (500 m) contra los vehículos enemigos. Se encargó a los ingenieros que diseñaran un nuevo cañón de 90 mm (3,54 pulgadas), que se convirtió en el cañón M3, para enfrentarse a los tanques alemanes en igualdad de condiciones teniendo en cuenta el alcance. Este cañon también fue utilizado por el M26 Pershing.
Fuente: http://www.wardrawings.be/WW2/Files/1-V ... MC/M36.htm
La necesidad de un cazador de tanques mejor armado se confirmó, a un alto costo, en la batalla del paso de Kasserine y más tarde en múltiples enfrentamientos en Sicilia e Italia. El nuevo tanque equipado con este cañón se diseñó rápidamente sobre la base del cazacarros M10. Al principio, el T53 buscó un rol dual AA/AT, pero finalmente fue cancelado.
El T71, que se convertiría en el M36, se completó en marzo de 1943. Sin embargo, debido a múltiples problemas, la producción solo comenzó a mediados de 1944 y las primeras entregas llegaron en septiembre de 1944, dos años después de que se propusiera la idea por primera vez. Este nuevo cazador de tanques era conocido por los soldados como “Jackson” en referencia al general confederado de la Guerra Civil Stonewall Jackson, o “Slugger”. Oficialmente, fue nombrado "destructor de tanques M36" o "carro motorizado con cañón de 90 mm M36" por la artillería y el ejército de EE. UU. en general. Demostró ser muy superior al M10, y podría decirse que fue el mejor cazador de tanques estadounidense de la Segunda Guerra Mundial, con una larga carrera en la posguerra.
Prototipo piloto T71 GMC en 1943
Fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/us/m36_jackson.php
El primer prototipo M36 se completó en marzo de 1943. Se caracterizó por una nueva torreta que montaba el cañón M3 de 90 mm en un chasis M10 estándar. El prototipo designado T71 Gun Motor Carriage pasó todas las pruebas con éxito, demostrando ser más liviano y, por lo tanto, más ágil que el Sherman M4A3 normal. Se emitió un pedido de 500. Tras la estandarización, la designación se cambió a "Carro motorizado con cañón de 90 mm M36" en junio de 1944. Estos fueron producidos por Fisher Tank Division (General Motors), Massey Harris Co., American Locomotive Co. y Montreal Locomotive Works (chasis) y los cascos por el Grand Blanc Arsenal. El M36 se basó en el casco M10A1 Wolverine mejorado, mientras que el B2 se basó en el chasis M10 normal/diésel M4A3.
Como todos los cazacarros de EE. UU., la torreta tenía la parte superior abierta para ahorrar peso y proporcionar una mejor observación periférica. Sin embargo, el diseño de la torreta no era una simple repetición de las placas inclinadas del M10, sino una fundición gruesa con inclinaciones frontales y laterales y una reclinación hacia atrás. Un polisón que actuaba como canasta de torreta fue soldado en esta fundición en la parte trasera, proporcionando almacenamiento de munición adicional (11 rondas) y actuando como contrapeso para el cañón principal M3 (47 rondas, HE y AP). El armamento secundario principal, la habitual ametralladora pesada Browning M2 de doble propósito “Ma Deuce” cal.50 (12,7 mm), se instaló en un soporte de pivote en este polisón, pero no había MG coaxial. La variante B1 introdujo un Browning M1919 cal.30 secundario en el casco. Las modificaciones de la posguerra incluyeron un kit de techo blindado plegable para brindar cierta protección contra la metralla, pero también la instalación posterior de una ametralladora Browning cal.30 de montaje en bola de casco en la posición del copiloto y la nueva M3A1.
El chasis era básicamente el mismo que el M10, con un motor Ford GAA V-8 de gasolina de 450 hp (336 kW) que daba una relación de 15,5 hp/ton, acoplado a una caja de cambios Synchromesh con 5 relaciones de avance y 1 de retroceso. Con 192 galones de gasolina, esto le dio un alcance de 240 km (150 millas) en carreteras con una velocidad máxima en terreno llano de hasta 48 km / h (30 mph). El tren de rodaje estaba compuesto por tres bogies con suspensión de resorte de voluta vertical (VVSS), 12 ruedas de carretera recubiertas de caucho, con ruedas locas delanteras y ruedas dentadas de transmisión traseras. La protección del casco contaba con paneles blindados atornillados adicionales de 13 mm de espesor como el M10 y variaba de 9 mm (035 in) a 108 mm (4,25 in) en el mantelete del cañón y la placa del glacis del casco delantero. En detalle estas cifras fueron:
Casco delantero Glacis 38–108 mm / 0–56 °
Lado (casco) 19–25 mm / 0–38 °
Trasero (casco) 19–25 mm / 0–38 °
Parte superior (casco) 10–19 mm / 90 °
Parte inferior (casco) 13 mm / 90 °
Frente (torreta) 76 mm /0 °
Lados (torreta) 31,8 mm / 5 °
Trasera (torreta) 44,5–130 mm / 0 °
Superior (torreta) 0–25 mm /90 °
Variantes
M36 (estándar): casco GMC M10A1 de 3″ (chasis M4A3, 1298 producidos/convertidos)
M36B1: Conversión en casco y chasis M4A3. (187).
M36B2: Conversión en chasis M4A2 (mismo casco que M10) con un arreglo gemelo 6-71 GM 6046 diesel (287).
Fuente: http://www.theshermantank.com/the-sherm ... y-good-td/
Aunque enviado mucho antes para entrenamiento, el primer M36 en unidades orgánicas de cazadores de tanques, de acuerdo con la doctrina TD de EE. UU., llegó en septiembre de 1944 al Teatro de Operaciones Europeo (también ante la insistencia de Eisenhower que regularmente tenía informes sobre el Panther). Se mostró como un oponente formidable para los tanques alemanes, en gran parte a la par con el Firefly británico (también basado en el Sherman). Además, entre octubre y diciembre de 1944, se realizaron 187 conversiones de cascos M4A3 de tanque mediano estándar en M36 en el Grand Blanc Arsenal. Estos fueron designados M36B1 y se dirigieron al Teatro de Operaciones Europeo para combatir junto con los M36 regulares. Más adelante en la guerra, los M4A2 (versiones diésel) también se convirtieron en B2. Este último, además de sus paneles plegables de armadura adicionales montados en el techo, también tenía un cañón principal M3 mejorado con un freno de boca.
El M36 era capaz de destruir cualquier tanque alemán conocido dentro de un rango razonable (1000 a 2500 m dependiendo del grosor de la armadura de su enemigo ). El cañon dejaba poco humo al disparar. A su tripulación le gustaba, pero debido a su alta demanda, la oferta se redujo rápidamente: solo se fabricaron 1.300 M36 en total, de los cuales quizás 400 estaban disponibles en diciembre de 1944. Sin embargo, al igual que otros cazadores de tanques estadounidenses, todavía era vulnerable a los fragmentos de metralla, granadas de mano y francotiradores debido a su torreta abierta. Las cuadrillas realizaron modificaciones de campo, como para el M10, apresuradamente, soldando placas de hierro adicionales para el techo. Posteriormente, se desarrolló un kit de protección contra metralla, hecho de paneles plegables adoptado por el M36B2, generalizado después de la guerra. Cuando estaba completamente cerrado, había un espacio sobre la torreta que permitía a la tripulación tener una buena visión periférica. La otra parte debil fue la elección de su chasis Sherman con un túnel de transmisión alto que lo convirtió en un objetivo conspicuo a 10 pies de altura.
Según los informes de After Action de EE. UU., y presenciados por varias personas, el 1 de diciembre, el teniente Alfred Rose del 814.° batallón de cazacarros usó un cañón principal de 90 mm M36 Jackson para atacar con fuego directo y destruir un tanque alemán Mk V Panther. en un rango de 4,600 yardas o 2.61 millas de distancia.
Eso es solo 500 yardas menos que el disparo de tanque más largo registrado, realizado por un Challenger 1 en 1991 que enfrentó y destruyó un tanque iraquí a 2.9 millas de distancia o 5,100 yardas.
Fuente: https://www.ww2armor.org/blog-discussio ... -a-m36-gmc
Los Tigers eran más difíciles de destruir y debían disparar en rangos más pequeños. Los tanques medianos fueron presas relativamente más fáciles hasta el final de la guerra. El King Tiger fue un pequeño problema, pero aún podría ser destruido con el alcance, el ángulo y la munición adecuados. Como ejemplo, cerca de Freihaldenhoven en diciembre de 1944, un M36 del 702º Batallón TD derribó a un King Tiger a 1000 yardas con un disparo lateral en la torreta. Los Panthers generalmente fueron noqueadas a 1,500 yardas.
Durante la Batalla de las Ardenas, el 7º AD se enfrentó con éxito en St Vith con sus M36, a pesar de los bombardeos de artillería y las astillas de madera, o la presencia de francotiradores en estas áreas boscosas. Los M18 Hellcats (como los del 705th TD Bat.) también hicieron maravillas y todos los TD estadounidenses combinados destruyeron 306 tanques alemanes durante esta campaña. Cabe señalar que todavía había numerosos batallones remolcados en ese momento, que sufrieron las mayores pérdidas. La vulnerabilidad del techo del M36 hizo mucho para acelerar la llegada del M26 Pershing, igualmente armado. Además, los batallones TD semiindependientes especializados dejaron de usarse y los M36 (mientras tanto, la doctrina TD había sido desacreditada) ahora operaban dentro de grupos mecanizados, luchando junto a la infantería. De hecho, en el momento del ataque de las líneas Siegfried, el M36 se utilizó en las proximidades de las tropas y resultó bastante útil con proyectiles HE contra búnkeres alemanes. Un estudio de posguerra alegó que los batallones del 39 TD eliminaron no menos de 1.344 tanques y tanques de asalto alemanes hasta el final de la guerra, mientras que el mejor batallón reclamó 105 tanques y TD alemanes. El promedio de destruccion por batallón fue de 34 tanques/cañones de asalto enemigos, pero también 17 fortines, 16 nidos de ametralladoras y 24 vehículos. Cuando los M36 y M18 comenzaron a llegar con fuerza a Europa, los M10 se reasignaron gradualmente a sectores menos sensibles y al Pacífico. Se utilizaron por primera vez en Kwajalein, en febrero de 1944. No menos de siete batallones TD operaron allí con M10 y M18, pero no con M36. Algunos M36 eventualmente sirvieron en Asia, en uso francés, al principio con las Fuerzas Libres, luego después de la guerra con más vehículos suministrados por EE. UU. que llegaban a Indochina.
El arma principal del M36 seguía siendo un rival para los primeros MBT modernos. Como la mayoría de los tanques estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial, se utilizó en la Guerra de Corea y demostró ser muy capaz de destruir los T-34/85 desplegados por los norcoreanos. Fueron considerados más rápidos y ágiles que el M26, pero mucho mejor armados que tanques más ligeros como el M24 y, algunos años después, el M41. La ametralladora montada en la bola del casco en el lado del copiloto fue una adición de posguerra a todos los M36 supervivientes, y más tarde se montó un cañón M3A1 de 90 mm (compartido con el M46 Patton) en lugar del M3 de 90 mm. Esta nueva arma se puede reconocer por su freno de boca y su extractor de ánima. Los M36 se priorizaron para la transferencia del Programa de Asistencia Militar hacia Corea del Sur sobre los M26 / M46 más modernos pero armados de manera similar. 110 M36 junto con algunos M10 TD fueron transferidos al Ejército de Corea del Sur, sirviendo hasta 1959. Muchos también llegaron a otros ejércitos, aunque en cantidades limitadas.
En Asia, después de Corea del Sur, el Ejército de la República de China adquirió solo 8 M36 ex franceses en 1955, estacionados en la isla de Kinmen hasta abril de 2001. En ese momento, dos todavía estaban registrados para entrenamiento en Lieyu. Los franceses también adquirieron algunos de posguerra, que se encontraron en acción en la 1ª guerra de Indochina. De hecho, frente a la amenaza de una posible intervención china y el uso del tanque pesado IS-2, se probó por primera vez un Panther sin éxito, y en su lugar se enviaron M36B2 con el RBCEO y modificaciones personalizadas (placas de techo y calibre .30 adicional) en 1951. Como la amenaza nunca se materializó, estos fueron utilizados para apoyo de infantería hasta 1956.
Italia también recibió algunos de posguerra, desactivados en la década de 1960. Otro operador europeo fue Yugoslavia (posguerra). En la década de 1970, estos se modernizaron con un diésel T-55 de 500 hp de fabricación soviética. Después de la partición del país, los M36 existentes pasaron a los estados sucesores y vieron una fuerte acción, en particular en la Guerra de Independencia de Croacia (1991-1995, retirada en 1995), pero también con las fuerzas serbias en Bosnia, Croacia y Kosovo.
Los M36 también se compraron después de la partición de la India, y ambos bandos participaron en la guerra indo-paquistaní de 1965. Las unidades de caballería 25 y 11 de la India los utilizaron como medios debido a su movilidad. Los indios reclamaron 12 M36B2 paquistaníes solo en la batalla de Asal Uttar, y el resto fue dado de baja antes de la batalla de 1971.
ROCA (Ejército de la República de China) M36 en exhibición en el museo Chengkungling.
Fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/us/m36_jackson.php
Irán también recibió M36 antes de la revolución de 1979 y vio acción en la guerra Irán-Irak. Los iraquíes lograron capturar algunos M36 y M36B1 que también se desplegaron en la Guerra del Golfo de 1991. Otros operadores incluyeron el Ejército de Filipinas (hasta la década de 1960) y Turquía (222 donados, ahora desactivados durante mucho tiempo). Muchos vehículos sobrevivientes se mantuvieron en condiciones de funcionamiento y algunos llegaron a museos y colecciones privadas de todo el mundo.
Fuente de los textos : https://tanks-encyclopedia.com/ww2/us/m36_jackson.php
Saludos