Publicado: Jue May 07, 2020 12:40 pm
Tanque Centaur
Centaur IV de los Royal Marines, en Normandía, 13 de junio de 1944.
fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Cromwell_tank#Centaur
Desarrollado por Leland Motors a la vez que el Cromwell siguiendo las especificaciones que se dieron para el Cavalier. El Mk VII Cavalier (A24) era un diseño provisional derivado del A15 Crusader y superado por el A27 Cromwell tank. A mediados de 1940, los británicos comienzan a estudiar que tanque debería seguir con la línea "cruiser" en desarrollo. El nuevo tanque queda definido por ele Directorio de Tanques y Transporter como un vehículo armado con un cañón de tiro rápido de 57 mm, l oque resulta en la especificación A23 del estado mayor, que pide una versión crucero del A22 Churchill de Vauxhall y A24 de Nuffield Mechanization & Aero Limited, basado en el Crusader. Birmingham Railway Carriage and Wagon Company (BRC&W) también presentó su diseño.
La versión de Nuffield usaba un motor Liberty de 410 hp, que le daría una velocidad máxima de 39 km/h. Tendría un blindaje frontal de 63 a 70 mm. En enero de 1941 se decide que el tanque tiene que empezar a ser fabricado a comienzos de 1942 y que debe estar basado en un modelo ya existente para evitar la necesidad de tener prototipos. Se piden seis modelos del A24 de Nuffield ese mes, que es bautizado como Cromwell. El equipo de diseño de Rolls-Royce, trabajando con Leyland, produce el motor Meteor, mucho más potente que el Liberty y con el mismo tamaño. Al principio se consideró instalarlo en el A24, pero el motor no era aceptable para Nuffield.
En colaboración con Rolls Royce y Leyland, BRC&W fabrica un prototipo de su versión del Cromwell usando el Meteor, lo que produce una petición por el Cromwell, A27, usando una transmisión Leyland nueva. Posteriomente, Leyland tuvo dudas respecto al Meteor y quiso fabricar el Liberty, dividiendo aún más el programa Cromwell entre el A24 "Cromwell I" de Nuffield, el A27L (motor Liberty) "Cromwell II" de Leyland y el A27M (motor Meteor) "Cromwell III".
Para evitar confusiones, el Cromwell I es rebautizado como "Cavalier"; el Cromwell II se convierte en el "Centaur" y el Cromwell III se quedea igual, como "Cromwell".
Los Cromwell y Centaur eran idénticos salvo por el motor, la caja de cambios y la transmisión. Recibe el motor Nuffield-Liberty. Debía haber usado el the Rolls Royce Meteor cuando estuviera disponible. Cuando fue el caso, los Centaurs fueron convertidos en Cromwells instalándoles el Meteor y se convirtieron en el Cromwell X, llamado posteriomente Cromwell III. Los primeros ejemplares se entregan a finales de 1942. En total, se fabricaron unos 1300 Centaur, que fueron usados en su mayoría para entrenamiento. Sólo las versiones especializadas entraron en combate: El Centaur IV Close Support (apoyo cercano) armado con un obús de 95 mm, combatió en pequeño número con el Grupo de Apoyo Blindado de los Royal Marines.
Variantes:
Centaur I
Armado con el cañón Royal Ordnance QF 6 pounder (57 mm) con 64 proyectiles. Usado sólo para entrenamiento.
Centaur II
Un Mk I con cadenas más anchas y sin ametralladora en el casco. Sólo usado experimentalmente.
Centaur III
Armado con un cañón ROQF Mk V de 75 mm. En 1943 la mayoría de los Centaur I fueron convertidos en III.
Centaur IV
Armado con un obús de 95 mm con 51 proyectiles. Es la única versión que entró en combate con el Grupo de Apoyo Blindado de los Royal Marines.
Centaur Bulldozer
Utilizado por la 79a División Blindada en Béglica a finales de 1944.
Centaur Bulldozer
fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Cromwell_tank#Centaur
Centaur IV de los Royal Marines, en Normandía, 13 de junio de 1944.
fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Cromwell_tank#Centaur
Desarrollado por Leland Motors a la vez que el Cromwell siguiendo las especificaciones que se dieron para el Cavalier. El Mk VII Cavalier (A24) era un diseño provisional derivado del A15 Crusader y superado por el A27 Cromwell tank. A mediados de 1940, los británicos comienzan a estudiar que tanque debería seguir con la línea "cruiser" en desarrollo. El nuevo tanque queda definido por ele Directorio de Tanques y Transporter como un vehículo armado con un cañón de tiro rápido de 57 mm, l oque resulta en la especificación A23 del estado mayor, que pide una versión crucero del A22 Churchill de Vauxhall y A24 de Nuffield Mechanization & Aero Limited, basado en el Crusader. Birmingham Railway Carriage and Wagon Company (BRC&W) también presentó su diseño.
La versión de Nuffield usaba un motor Liberty de 410 hp, que le daría una velocidad máxima de 39 km/h. Tendría un blindaje frontal de 63 a 70 mm. En enero de 1941 se decide que el tanque tiene que empezar a ser fabricado a comienzos de 1942 y que debe estar basado en un modelo ya existente para evitar la necesidad de tener prototipos. Se piden seis modelos del A24 de Nuffield ese mes, que es bautizado como Cromwell. El equipo de diseño de Rolls-Royce, trabajando con Leyland, produce el motor Meteor, mucho más potente que el Liberty y con el mismo tamaño. Al principio se consideró instalarlo en el A24, pero el motor no era aceptable para Nuffield.
En colaboración con Rolls Royce y Leyland, BRC&W fabrica un prototipo de su versión del Cromwell usando el Meteor, lo que produce una petición por el Cromwell, A27, usando una transmisión Leyland nueva. Posteriomente, Leyland tuvo dudas respecto al Meteor y quiso fabricar el Liberty, dividiendo aún más el programa Cromwell entre el A24 "Cromwell I" de Nuffield, el A27L (motor Liberty) "Cromwell II" de Leyland y el A27M (motor Meteor) "Cromwell III".
Para evitar confusiones, el Cromwell I es rebautizado como "Cavalier"; el Cromwell II se convierte en el "Centaur" y el Cromwell III se quedea igual, como "Cromwell".
Los Cromwell y Centaur eran idénticos salvo por el motor, la caja de cambios y la transmisión. Recibe el motor Nuffield-Liberty. Debía haber usado el the Rolls Royce Meteor cuando estuviera disponible. Cuando fue el caso, los Centaurs fueron convertidos en Cromwells instalándoles el Meteor y se convirtieron en el Cromwell X, llamado posteriomente Cromwell III. Los primeros ejemplares se entregan a finales de 1942. En total, se fabricaron unos 1300 Centaur, que fueron usados en su mayoría para entrenamiento. Sólo las versiones especializadas entraron en combate: El Centaur IV Close Support (apoyo cercano) armado con un obús de 95 mm, combatió en pequeño número con el Grupo de Apoyo Blindado de los Royal Marines.
Variantes:
Centaur I
Armado con el cañón Royal Ordnance QF 6 pounder (57 mm) con 64 proyectiles. Usado sólo para entrenamiento.
Centaur II
Un Mk I con cadenas más anchas y sin ametralladora en el casco. Sólo usado experimentalmente.
Centaur III
Armado con un cañón ROQF Mk V de 75 mm. En 1943 la mayoría de los Centaur I fueron convertidos en III.
Centaur IV
Armado con un obús de 95 mm con 51 proyectiles. Es la única versión que entró en combate con el Grupo de Apoyo Blindado de los Royal Marines.
Centaur Bulldozer
Utilizado por la 79a División Blindada en Béglica a finales de 1944.
Centaur Bulldozer
fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Cromwell_tank#Centaur