Publicado: Vie Abr 17, 2020 10:02 pm
El Cruiser tank Mk V o A13 Mk III Covenanter fue el primer tanque "crucero" que recibió un nombre. Fue diseñado por la London, Midland and Scottish Railway (LMS) como un sustituto mejor blindado del Cruiser Mk IV a raíz de una petición del ministerio de la guerra británico en 1938. Los diseños de Nuffield A16 y A14 fueron considerados demasiado caros y se optó, en 1939, por una versión más barata, el A13 Mk III Cruiser Mk V. Salvo la suspensión Christie y el armamento, tenía poco en común con los otros A13.
Inicialmente debía ir armado por un cañón de tiro rápido de 2 libras y al menos una ametralladora, con la misma suspensión del A13 en un casco bajo y un blindaje de 30 mm, aunque las superficies inclinadas podían ser más delgadas, pero sólo si inclinación garantizaba que fueran tan efectivas como las de 30 mm. El motor, que debía ser diseñado exclusivamente para este vehículo, tendría una potencia al menos de 300 caballos. Se usaría la transmisión Wilson.
Covenanters del 2o de Guardias Irlandeses (Acorazados), División Acorazada de la Guardia, durante una inspección en marzo de 1942.
fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Covenanter_tank
La LMS no tenía experiencia construyendo y diseñando tanques y participó porque el gobierno británicos quería que todas las compañías del país desarrollaran las capacidades necesarias en vistas a la guerra que se aproximaba. El casco sería soldado, no ribeteado. La torreta fue diseñada por Nuffield, con Henry Meadows diseñando un nuevo modelo de motor. El 17 de abril de 1939, antes de que se completara el primer prototipo, se pidieron 100 vehículos a la LMS, añadiéndose más pedidos a English Electric y Leyland Motors. La producción final sería de 1.771 Covenanter. Nuffield se centró en lo que resultaría ser el Cruiser Mk.VI Crusader.
Entre lo precipitado del diseño y la colocación inusual del motor, que no dejaba espacio para los radiadores en el compartimento del motor, sino que fueron colocados en la parte frontal, dieron graves problemas con la refrigeración del motor, lo que hizo que el Covenanter no fuera enviado a África y permaneciera en las islas británicas.
LMS aconsejó volver a los ribetes porque dudaban sobre la fortaleza de la soldadura. Esto aumentó el blindaje hasta 40 mm en la parte frontal y la torreta y a un aumento del peso que llevó la suspensión al límite e impidió nuevos desarrollos.
El prototipo fue probado con éxito en 1940, a pesar de los problemas de refrigeración. Los primeros vehículos se entregaron después de la batalla de Dunkerque. A finales de 1943 se consideró que el diseño era demasiado débil frente a los nuevos tanques alemanes y, como no se podía mejorar el diseño, fue declarado obsoleto y, salvo la versión posapuentes, todos los Covenanter fueron desguazados.
Como ya se ha dicho, no abandonaron Gran Bretaña. Fueron usados para reequipar a la 1a División Acorazada, que había perdido la mayoría de sus tanques en Francia. Cuando la 1a fue enviada a Egipto, los tanques fueron transferidos a la 9a División Acorazada. Al final, algunos vehículos fueron enviados para realizar pruebas en el desierto, pero no se sabe si llegaron a combatir, aunque podrían haber sido asignados en la Kingforce con sus Churchill Mk III.
También equiparon a la División Acorazada de la Guardia en 1942 y a elementos de la 1a División Acorazada polaca, aunque fueron reemplazados en cuanto fueron enviadas a primera línea, salvo por unos pocos posapuentes que ambas divisiones usaron en su avance por Béglica y Holanda.
La Brigada Acorazada checoslovaca usó Conenante posapuentes durante el asedio de Dunkerque (octubre de 1944 a mayo de 1945) y también usó esta versión la 4a Brigada Acorazada australiana en Bougainville y Balikpapan, en el Pacífico.
Variantes
Covenanter posapuentes
Covenanter Mk I (Cruiser Mk V)
Covenanter Mk I Close Support (CS apoyo cercano) versión armada con un obús de 3 pulgadas.
Covenanter Mk II (Cruiser Mk V*) – tanques Mk I a los que se añadió un refrigerador para el radiador.
Covenanter Mk II CS – versión armada con un obús de 3 pulgadas.
Versión de Observación, dotada de un cañón falso, dos radios No. 19 y una No. 18. Asignada a unidades de artillería.
Versión de mando, dotada de un cañón falso y dos radios No. 19
Covenanter Mk III (Cruiser Mk V**) – tenía una nueva refrigeración del motor y se le añadieron limpiadores del aire en la parte posterior.
Covenanter Mk III CS – versión armada con un obús de 3 pulgadas.
Covenanter Mk IV – Nueva producción que parte del modelo Mk II con los cambios del Mk III.
Covenanter Mk IV CS – versión armada con un obús de 3 pulgadas.
Covenanter posapuentes, dotado de un puente de metros de largo y 2.0 de ancho. Podía cubrir una brecha de 9 metros y podía soportar 24 toneladas de peso. En 1944 se usó una versión mejorada con una capacidad de 30 toneladas.
Covenanter ARV Mk I – Vehículo de recuperación acorazada. Un prototipo construido en 1942.
Inicialmente debía ir armado por un cañón de tiro rápido de 2 libras y al menos una ametralladora, con la misma suspensión del A13 en un casco bajo y un blindaje de 30 mm, aunque las superficies inclinadas podían ser más delgadas, pero sólo si inclinación garantizaba que fueran tan efectivas como las de 30 mm. El motor, que debía ser diseñado exclusivamente para este vehículo, tendría una potencia al menos de 300 caballos. Se usaría la transmisión Wilson.
Covenanters del 2o de Guardias Irlandeses (Acorazados), División Acorazada de la Guardia, durante una inspección en marzo de 1942.
fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Covenanter_tank
La LMS no tenía experiencia construyendo y diseñando tanques y participó porque el gobierno británicos quería que todas las compañías del país desarrollaran las capacidades necesarias en vistas a la guerra que se aproximaba. El casco sería soldado, no ribeteado. La torreta fue diseñada por Nuffield, con Henry Meadows diseñando un nuevo modelo de motor. El 17 de abril de 1939, antes de que se completara el primer prototipo, se pidieron 100 vehículos a la LMS, añadiéndose más pedidos a English Electric y Leyland Motors. La producción final sería de 1.771 Covenanter. Nuffield se centró en lo que resultaría ser el Cruiser Mk.VI Crusader.
Entre lo precipitado del diseño y la colocación inusual del motor, que no dejaba espacio para los radiadores en el compartimento del motor, sino que fueron colocados en la parte frontal, dieron graves problemas con la refrigeración del motor, lo que hizo que el Covenanter no fuera enviado a África y permaneciera en las islas británicas.
LMS aconsejó volver a los ribetes porque dudaban sobre la fortaleza de la soldadura. Esto aumentó el blindaje hasta 40 mm en la parte frontal y la torreta y a un aumento del peso que llevó la suspensión al límite e impidió nuevos desarrollos.
El prototipo fue probado con éxito en 1940, a pesar de los problemas de refrigeración. Los primeros vehículos se entregaron después de la batalla de Dunkerque. A finales de 1943 se consideró que el diseño era demasiado débil frente a los nuevos tanques alemanes y, como no se podía mejorar el diseño, fue declarado obsoleto y, salvo la versión posapuentes, todos los Covenanter fueron desguazados.
Como ya se ha dicho, no abandonaron Gran Bretaña. Fueron usados para reequipar a la 1a División Acorazada, que había perdido la mayoría de sus tanques en Francia. Cuando la 1a fue enviada a Egipto, los tanques fueron transferidos a la 9a División Acorazada. Al final, algunos vehículos fueron enviados para realizar pruebas en el desierto, pero no se sabe si llegaron a combatir, aunque podrían haber sido asignados en la Kingforce con sus Churchill Mk III.
También equiparon a la División Acorazada de la Guardia en 1942 y a elementos de la 1a División Acorazada polaca, aunque fueron reemplazados en cuanto fueron enviadas a primera línea, salvo por unos pocos posapuentes que ambas divisiones usaron en su avance por Béglica y Holanda.
La Brigada Acorazada checoslovaca usó Conenante posapuentes durante el asedio de Dunkerque (octubre de 1944 a mayo de 1945) y también usó esta versión la 4a Brigada Acorazada australiana en Bougainville y Balikpapan, en el Pacífico.
Variantes
Covenanter posapuentes
Covenanter Mk I (Cruiser Mk V)
Covenanter Mk I Close Support (CS apoyo cercano) versión armada con un obús de 3 pulgadas.
Covenanter Mk II (Cruiser Mk V*) – tanques Mk I a los que se añadió un refrigerador para el radiador.
Covenanter Mk II CS – versión armada con un obús de 3 pulgadas.
Versión de Observación, dotada de un cañón falso, dos radios No. 19 y una No. 18. Asignada a unidades de artillería.
Versión de mando, dotada de un cañón falso y dos radios No. 19
Covenanter Mk III (Cruiser Mk V**) – tenía una nueva refrigeración del motor y se le añadieron limpiadores del aire en la parte posterior.
Covenanter Mk III CS – versión armada con un obús de 3 pulgadas.
Covenanter Mk IV – Nueva producción que parte del modelo Mk II con los cambios del Mk III.
Covenanter Mk IV CS – versión armada con un obús de 3 pulgadas.
Covenanter posapuentes, dotado de un puente de metros de largo y 2.0 de ancho. Podía cubrir una brecha de 9 metros y podía soportar 24 toneladas de peso. En 1944 se usó una versión mejorada con una capacidad de 30 toneladas.
Covenanter ARV Mk I – Vehículo de recuperación acorazada. Un prototipo construido en 1942.