Publicado: Vie Jun 17, 2016 8:48 pm
Carro ligero 10TP
fuente de la imagen: http://derela.republika.pl/en/10tp.htm
A finales de los años 20, las fuerzas armadas polacos buscaban un nuevo tanque ligero para reemplazar al obsoleto Renault FT-17. El instituto Militar de Investigación (Wojskowy Instytut Badań Inżynierii, WIBI) envió al capitán Marian Ruciński a EEUU para estudiar y adquirir los panos y la licencia del tanque Christie M1928, que sería la base del nuevo tanque ligero polaco. Los informes entusiastas del capitán motivaron el envío de una misión militar polaca a EEUU en Febrero de 1930, liderada por el jefe del departamento de ingeniería, el coronel Tadeusz Kossakowski. Se firmó un contrato en marzo para producir un tanque M1928 mejorado que se entregaría en junio de ese año. Finalizada la construcción del tanque, tasado en 30.000 dólares de la época, Christie, temeroso de que los polacos se limitaran a copiar el vehículo, exigió que compraran también la licencia, que había sido valorada durante las negociaciones en 90.000 dólares. Al negarse los polacos, Christie rehusó a entregarles el ejemplar.
El M1928 era un novedoso vehículo capaz de usar ruedas y cadenas, capaz de alcanzar 112 km/h sobre ruedas y 68 km/h usando las cadenas, y daría origen a la serie de tanques soviéticos BT y, de manera indirecta, al T-34, pues la URSS adquirió dos ejemplares de estos tanques por las mismas fechas en que los polacos andaban negociando el suyo, sólo que fueron comprados sin torretas para hacerlos pasar por "tractores agrícolas".
En 1929 los polacos examinaron el tanque ligero checoslovaco Kolohousenka KH-60, también basado en el principio de ruedas y cadenas pero no lo encontraron interesante. Tres años antes compraron dos tanquetas Saint-Chamond Chenillette M1921, que seguñian el mismo principio, pero las desecharon como "inútiles".
Pese a este contratiempo, a finales de 1930 el departamento de diseño de tanques de la WIBI comenzó a estudiar un diseño propio basado en el Christie M1928 y el Christie M1931. Los trabajaron fueron abandonados temporalmente en 1932 tras la compra del tanque británico Vickers Mark E y su licencia, pero se retomaron en 1935, aunque el WIBI había sido disuelto en 1934 y la mayoría de documentación sobre este modelo de tanque destruída por considerarla "redudante".
El 10 de marzo comenzaron los trabajos en el modelo, bautizado como 10TP . El jefe del equipo era el mayor Rudolf Gundlach y contaban, entre otros ingenieros, con los servicios de Jan Łapuszewski, Stefan Ołdakowski, Mieczysław Staszewski, Kazimierz Hejnowicz y Jerzy Napiórkowski.
Pese a no estar finalizado su diseño, el 10TP fue incluído en enero de 1937 en el programa de desarrolla de las fuerzas armadas polacas para el periodo 1936-1942, acordándose que cuatro batallones motorizados (Oddział Motorowy, OM) estarían dotados de este modelo de tanque. Se construírían 64 tanques, destinándose 16 10TP a una compañía por batallón, junto a una de tanquetas TK/TKS o de los nuevos tanques de reconocimiento 4TP.
La fabricación del primer prototipo corrió a cargo, en 1937, del Taller Experimental de la Planta de Ingeniería estatal (PZInż.) de Ursus,cerca de Varsovia, donde se construyeron todos los tanques polacos entre 1931 y 1939, bajo la supervisión del capitán Kazimierz Grüner. El tanque estuvo listo en julio de 1938 porque algunos materiales se tuvieron que adquirir en el extranjero. La primera prueba tuvo lugar el 16 de agosto. Las pruebas siguieron hasta el 30 de septiembre, siendo enviado el tanque de vuelta a la fábrica para que se realizaran algunas modificaciones.
Las pruebas se retomaron el 16 de enero de 1939 y entre el 22 y el 25 de abril, recorriendo durante las mismas cerca de 2000 kilómetros antes de ser enviado de vuelta a la fábrica para rectificar algunos problemas. En mayo el tanque fue presentado a los generales.
Para entonces los ingenieros habían llegado a la conclusión de que había que eliminar las ruedas, pues sólo aportaban peso muerto al vehículo y, eliminándolas, podrían reforzar su blindaje sin aumentar el peso del vehículo. Antes de que se empezara la producción en serie del 10TP los alemanes invadieron Polonia.
Fuente: http://derela.republika.pl/en/10tp.htm
fuente de la imagen: http://derela.republika.pl/en/10tp.htm
A finales de los años 20, las fuerzas armadas polacos buscaban un nuevo tanque ligero para reemplazar al obsoleto Renault FT-17. El instituto Militar de Investigación (Wojskowy Instytut Badań Inżynierii, WIBI) envió al capitán Marian Ruciński a EEUU para estudiar y adquirir los panos y la licencia del tanque Christie M1928, que sería la base del nuevo tanque ligero polaco. Los informes entusiastas del capitán motivaron el envío de una misión militar polaca a EEUU en Febrero de 1930, liderada por el jefe del departamento de ingeniería, el coronel Tadeusz Kossakowski. Se firmó un contrato en marzo para producir un tanque M1928 mejorado que se entregaría en junio de ese año. Finalizada la construcción del tanque, tasado en 30.000 dólares de la época, Christie, temeroso de que los polacos se limitaran a copiar el vehículo, exigió que compraran también la licencia, que había sido valorada durante las negociaciones en 90.000 dólares. Al negarse los polacos, Christie rehusó a entregarles el ejemplar.
El M1928 era un novedoso vehículo capaz de usar ruedas y cadenas, capaz de alcanzar 112 km/h sobre ruedas y 68 km/h usando las cadenas, y daría origen a la serie de tanques soviéticos BT y, de manera indirecta, al T-34, pues la URSS adquirió dos ejemplares de estos tanques por las mismas fechas en que los polacos andaban negociando el suyo, sólo que fueron comprados sin torretas para hacerlos pasar por "tractores agrícolas".
En 1929 los polacos examinaron el tanque ligero checoslovaco Kolohousenka KH-60, también basado en el principio de ruedas y cadenas pero no lo encontraron interesante. Tres años antes compraron dos tanquetas Saint-Chamond Chenillette M1921, que seguñian el mismo principio, pero las desecharon como "inútiles".
Pese a este contratiempo, a finales de 1930 el departamento de diseño de tanques de la WIBI comenzó a estudiar un diseño propio basado en el Christie M1928 y el Christie M1931. Los trabajaron fueron abandonados temporalmente en 1932 tras la compra del tanque británico Vickers Mark E y su licencia, pero se retomaron en 1935, aunque el WIBI había sido disuelto en 1934 y la mayoría de documentación sobre este modelo de tanque destruída por considerarla "redudante".
El 10 de marzo comenzaron los trabajos en el modelo, bautizado como 10TP . El jefe del equipo era el mayor Rudolf Gundlach y contaban, entre otros ingenieros, con los servicios de Jan Łapuszewski, Stefan Ołdakowski, Mieczysław Staszewski, Kazimierz Hejnowicz y Jerzy Napiórkowski.
Pese a no estar finalizado su diseño, el 10TP fue incluído en enero de 1937 en el programa de desarrolla de las fuerzas armadas polacas para el periodo 1936-1942, acordándose que cuatro batallones motorizados (Oddział Motorowy, OM) estarían dotados de este modelo de tanque. Se construírían 64 tanques, destinándose 16 10TP a una compañía por batallón, junto a una de tanquetas TK/TKS o de los nuevos tanques de reconocimiento 4TP.
La fabricación del primer prototipo corrió a cargo, en 1937, del Taller Experimental de la Planta de Ingeniería estatal (PZInż.) de Ursus,cerca de Varsovia, donde se construyeron todos los tanques polacos entre 1931 y 1939, bajo la supervisión del capitán Kazimierz Grüner. El tanque estuvo listo en julio de 1938 porque algunos materiales se tuvieron que adquirir en el extranjero. La primera prueba tuvo lugar el 16 de agosto. Las pruebas siguieron hasta el 30 de septiembre, siendo enviado el tanque de vuelta a la fábrica para que se realizaran algunas modificaciones.
Las pruebas se retomaron el 16 de enero de 1939 y entre el 22 y el 25 de abril, recorriendo durante las mismas cerca de 2000 kilómetros antes de ser enviado de vuelta a la fábrica para rectificar algunos problemas. En mayo el tanque fue presentado a los generales.
Para entonces los ingenieros habían llegado a la conclusión de que había que eliminar las ruedas, pues sólo aportaban peso muerto al vehículo y, eliminándolas, podrían reforzar su blindaje sin aumentar el peso del vehículo. Antes de que se empezara la producción en serie del 10TP los alemanes invadieron Polonia.
Fuente: http://derela.republika.pl/en/10tp.htm