Publicado: Mié Abr 11, 2007 3:28 pm
Un par de detalles:
El cañón K18 de 105 mm no tenía nada que ver con el obús IF18 de 105 mm, salvo que al compartir el calibre se podría usar utillaje del segundo en al producción del primero. Pero la recámara y el tubo eran más largo, y debía soportar presiones mucho mayores, en el K18.
Por otra parte, la marina alemana disponía de cañones de 128 mm, pero no antiaéreos, sino como artillería de superficie en destructores, y no tenían nada que ver con los diversos cañones antiaéreos y contracarro de 128 mm del ejército y de la fuerza aérea alemanes. Como tampoco los cañones de 88 mm navales y del ejército (aunque los dos fuesen antiaéreos).
Muy pocos cañones terrestres son desarrollo de diseños navales. Los alemanes sólo usaron cañones navales en montajes ferroviarios de circunstancias (en ambas guerras mundiales). El ejército norteamericano no usó cañones navales, y el inglés sólo unos pocos: antiaéreos de 102, 114 y 133 mm, destinados a la defensa de bases navales (donde la interdisponibilidad de munición era valiosa). El problema de los cañones no estaba tanto en el tubo, sino en el afuste: los destinados a barcos no precisaban ser móviles (se movía el barco con ellos) sino soportar grandes retrocesos y cadencias de tiro elevadas, por lo que eran muy pesados: el montaje de 133 mm creo recordar que pesaba más de 40 Tn lo que excluía cualquier tipo de movilidad.
El ejército soviético sí usó unos pocos cañones navales y con buenos resultados, especialmente los cañones de 130 mm y de 180 mm, que se probaron al final de la guerra.
Lo inverso tampoco ha sido frecuente (lo que es más lógico) salvo con lso cañones antiaéreos ligeros, que por lo general sí han sido compartidos por todos lso servicios: como los famosísimos Oerlikon de 20 mm o Bofors de 40 mm, los 20 mm y 37 mm alemanes, el 25 mm japonés, etcétera.
Todo esto siempre me ha parecido curioso, pues en la época en la que se intentaba desarrollar un cañón contracarro decente la marina de cualquiera de esas potencia tenía una colección de armas de esos calibres, tanto en servicio, como en desarrollo, incluso obsoletos. Por ejemplo, la artillería de costa inglesa tenía un cañón de 57 mm muy eficiente que ni se planteó el montar en vehículos, y el antiaéreo naval germano de 105/62 también hubiese podido sustituir al contracarro de 128 mm, con la ventaja de estar en producción desde los años treinta.
Saludos
El cañón K18 de 105 mm no tenía nada que ver con el obús IF18 de 105 mm, salvo que al compartir el calibre se podría usar utillaje del segundo en al producción del primero. Pero la recámara y el tubo eran más largo, y debía soportar presiones mucho mayores, en el K18.
Por otra parte, la marina alemana disponía de cañones de 128 mm, pero no antiaéreos, sino como artillería de superficie en destructores, y no tenían nada que ver con los diversos cañones antiaéreos y contracarro de 128 mm del ejército y de la fuerza aérea alemanes. Como tampoco los cañones de 88 mm navales y del ejército (aunque los dos fuesen antiaéreos).
Muy pocos cañones terrestres son desarrollo de diseños navales. Los alemanes sólo usaron cañones navales en montajes ferroviarios de circunstancias (en ambas guerras mundiales). El ejército norteamericano no usó cañones navales, y el inglés sólo unos pocos: antiaéreos de 102, 114 y 133 mm, destinados a la defensa de bases navales (donde la interdisponibilidad de munición era valiosa). El problema de los cañones no estaba tanto en el tubo, sino en el afuste: los destinados a barcos no precisaban ser móviles (se movía el barco con ellos) sino soportar grandes retrocesos y cadencias de tiro elevadas, por lo que eran muy pesados: el montaje de 133 mm creo recordar que pesaba más de 40 Tn lo que excluía cualquier tipo de movilidad.
El ejército soviético sí usó unos pocos cañones navales y con buenos resultados, especialmente los cañones de 130 mm y de 180 mm, que se probaron al final de la guerra.
Lo inverso tampoco ha sido frecuente (lo que es más lógico) salvo con lso cañones antiaéreos ligeros, que por lo general sí han sido compartidos por todos lso servicios: como los famosísimos Oerlikon de 20 mm o Bofors de 40 mm, los 20 mm y 37 mm alemanes, el 25 mm japonés, etcétera.
Todo esto siempre me ha parecido curioso, pues en la época en la que se intentaba desarrollar un cañón contracarro decente la marina de cualquiera de esas potencia tenía una colección de armas de esos calibres, tanto en servicio, como en desarrollo, incluso obsoletos. Por ejemplo, la artillería de costa inglesa tenía un cañón de 57 mm muy eficiente que ni se planteó el montar en vehículos, y el antiaéreo naval germano de 105/62 también hubiese podido sustituir al contracarro de 128 mm, con la ventaja de estar en producción desde los años treinta.
Saludos