Publicado: Mar Ene 01, 2008 4:04 pm
Panzerkampfwagen I (Sd. Kfz. 101) -2-
El Panzerkampfwagen I se produce en dos variantes principales: Ausf A (1934) y Ausf B (1935), con motores y suspensiones diferentes. La Ausf A se produce de juilo de 1934 a junio de 1936 mientras que el Ausf B se produce de agosto de 1935 a junio de 1937. Ambos fueron fabricados por Henschel, MAN, Krupp-Gruson y Daimler-Benz. El Ausf A estaba falto de potencia y su motor Krupp de 57 hp tendía a sobrecalentarse. Era superado por el Maybach de 100 hp que montaba la Ausf B. Por lo demás, sus torres y superestructura eran iguales, salvo por la mayor longuitud del Ausf B. Ambas versiones eran biplazas y estaban armadas con dos ametralladoras MG13 Dreyse de 7.92mm.
En 1935, Krupp comienza a trabajar en el tanque Leichte Kampfwagen Ausland para la exportación, siguiendo el diseño del Panzerkampfwagen I. Se estudiand dos versiones: L.K.A.1 - M.G.-Kampfwagen (tambien denominada M.G. K.A. / L-10) y la L.K.A.2 - 2 cm Kampfwagen (tambien denominada 2 cm K.A. / L-20). Krupp diseñó una versión más blindada del L.K.A.2, bautizada como 2 cm K.A.v.. El proyecto incluiría una versión de anque medio m.K.A. (tambien denominada 4.5cm K.A.v. / M-10) aramado con un KwK L/50 de 45mm. El proyecto nunca llegó a una etapa de protección.
En 1935/36, Krupp produce el taqnue ligero Leichte Kampfwagen B (L.K.B.) para Bulgaria, que era un Panzerkampfwagen I Ausf B modificado y que usa el motor de gasolina M 311. Tampoco llegó a una etapa de protección.
El Panzerkampfwagen I se produce en dos variantes principales: Ausf A (1934) y Ausf B (1935), con motores y suspensiones diferentes. La Ausf A se produce de juilo de 1934 a junio de 1936 mientras que el Ausf B se produce de agosto de 1935 a junio de 1937. Ambos fueron fabricados por Henschel, MAN, Krupp-Gruson y Daimler-Benz. El Ausf A estaba falto de potencia y su motor Krupp de 57 hp tendía a sobrecalentarse. Era superado por el Maybach de 100 hp que montaba la Ausf B. Por lo demás, sus torres y superestructura eran iguales, salvo por la mayor longuitud del Ausf B. Ambas versiones eran biplazas y estaban armadas con dos ametralladoras MG13 Dreyse de 7.92mm.
En 1935, Krupp comienza a trabajar en el tanque Leichte Kampfwagen Ausland para la exportación, siguiendo el diseño del Panzerkampfwagen I. Se estudiand dos versiones: L.K.A.1 - M.G.-Kampfwagen (tambien denominada M.G. K.A. / L-10) y la L.K.A.2 - 2 cm Kampfwagen (tambien denominada 2 cm K.A. / L-20). Krupp diseñó una versión más blindada del L.K.A.2, bautizada como 2 cm K.A.v.. El proyecto incluiría una versión de anque medio m.K.A. (tambien denominada 4.5cm K.A.v. / M-10) aramado con un KwK L/50 de 45mm. El proyecto nunca llegó a una etapa de protección.
En 1935/36, Krupp produce el taqnue ligero Leichte Kampfwagen B (L.K.B.) para Bulgaria, que era un Panzerkampfwagen I Ausf B modificado y que usa el motor de gasolina M 311. Tampoco llegó a una etapa de protección.