Publicado: Dom Nov 18, 2007 3:18 pm
Jagdpanzer V "Jagdpanther" Ausf. G (Sd.Kfz. 173) -1-
En Agosto de 1942, la Werhmacht pide un nuevo cazacarros usando la misma idea ya aplicada en los Pzkpfw III y Pzkpfw IV en el chasis y componentes del nuevo Pzkpfw VI. En origen un Sturmgeschutz, es decir, un carro de asalto para apoyar a la infantería, acabaría siendo usado como caza tanque.
Se decidió ordenar un diseño que incluyera el nuevo cañon de 88 mm. El diseño del vehículo fue asignado a Krupp, y fue completado en Enero del 43. Se había previsto inicialmente que los primeros vehículos saliera de fábrica en junio y la plena producción se iniciara en julio de 1943. El 15 de octubre de 1942, Albert Speer decidió que Daimler-Benz prosiga con la fabricación ya que la producción se llevará a cabo en Daimler-Benz planta número 40 en Berlín, en el verano de 1943. Krupp recibe la orden de centrarse en el armamento y su montaje.
El 5 de enero de 1943, Daimler-Benz finaliza el diseño del 8.8cm Sturmgeschutz (Sd.Kfz.172) pero no finaliza realmente hasta el 1 de mayo de 1943, cuando el diseño final (más tarde conocido como Jagdpanther) se termina. A partir del 24 de mayo de 1943, la producción fue transferida a MIAG (Muhlenbau - Industrie AG) en Braunschweig, debido a la limitación de espacio disponible en la planta de Berlín de Daimler-Benz. El 20 de octubre se presenta el modelo de producción a Hitler en Arys (Orzysz) en Prusia Oriental, junto con los modelos de madera del Tigre II y del Jagdtiger. A finales de octubre, MIAG produce el primer prototipo (Versuchs - Jagdpanther), de Jagdpanther, seguido por el segundo en noviembre. En noviembre, el nuevo vehículo, conocido como schwere Panzerjaeger 8,8 cm de auf Panther I (Sd.Kfz.173), recibió su nombre: Jagdpanther.
En Agosto de 1942, la Werhmacht pide un nuevo cazacarros usando la misma idea ya aplicada en los Pzkpfw III y Pzkpfw IV en el chasis y componentes del nuevo Pzkpfw VI. En origen un Sturmgeschutz, es decir, un carro de asalto para apoyar a la infantería, acabaría siendo usado como caza tanque.
Se decidió ordenar un diseño que incluyera el nuevo cañon de 88 mm. El diseño del vehículo fue asignado a Krupp, y fue completado en Enero del 43. Se había previsto inicialmente que los primeros vehículos saliera de fábrica en junio y la plena producción se iniciara en julio de 1943. El 15 de octubre de 1942, Albert Speer decidió que Daimler-Benz prosiga con la fabricación ya que la producción se llevará a cabo en Daimler-Benz planta número 40 en Berlín, en el verano de 1943. Krupp recibe la orden de centrarse en el armamento y su montaje.
El 5 de enero de 1943, Daimler-Benz finaliza el diseño del 8.8cm Sturmgeschutz (Sd.Kfz.172) pero no finaliza realmente hasta el 1 de mayo de 1943, cuando el diseño final (más tarde conocido como Jagdpanther) se termina. A partir del 24 de mayo de 1943, la producción fue transferida a MIAG (Muhlenbau - Industrie AG) en Braunschweig, debido a la limitación de espacio disponible en la planta de Berlín de Daimler-Benz. El 20 de octubre se presenta el modelo de producción a Hitler en Arys (Orzysz) en Prusia Oriental, junto con los modelos de madera del Tigre II y del Jagdtiger. A finales de octubre, MIAG produce el primer prototipo (Versuchs - Jagdpanther), de Jagdpanther, seguido por el segundo en noviembre. En noviembre, el nuevo vehículo, conocido como schwere Panzerjaeger 8,8 cm de auf Panther I (Sd.Kfz.173), recibió su nombre: Jagdpanther.