Publicado: Lun Feb 23, 2026 12:03 pm
El sistema de refrigeración del motor del Panzer IV constaba de dos radiadores acoplados colocados en un ángulo de 25 . A continuación, el aire era aspirado por dos grandes ventiladores impulsados por una correa en forma de "V" del cigüeñal. Este sistema de enfriamiento fue diseñado para proporcionar un enfriamiento efectivo a temperaturas de hasta +30 C. El motor y el compartimiento de la tripulación estaban separados por un cortafuegos blindado resistente al fuego y hermético al gas. La tripulación podría, si fuera necesario, acceder al motor a través de una puerta colocada en este cortafuegos.
La transmisión Allklaunen SFG 75 de cinco velocidades (y una marcha atrás) estaba conectada al motor mediante un eje de transmisión que atravesaba la parte inferior del compartimento de combate. El mecanismo de dirección utilizado en el Panzer IV Ausf. A era del tipo "Wilson", que fue diseñado y producido por Krupp.
La torreta Panzer IV Ausf.A no estaba colocada en el centro del chasis, sino que, en realidad, estaba desplazada hacia el lado izquierdo de la superestructura alrededor de 6,67 cm. El motor también se desplazó unos 15 cm hacia la derecha. Esta disposición se hizo para que el eje de transmisión no interfiriera con el sistema de suministro eléctrico de la torreta.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/germ ... zer_iv.php
El Panzer IV tenía una tripulación de cinco que incluía al comandante, artillero y al cargador, que estaban en la torreta, y el conductor y el operador de radio, en el casco. Esta configuración de tripulación de cinco hombres era una rareza en ese momento y proporcionó a los alemanes una gran ventaja durante las primeras etapas de la guerra.
El comandante del Panzer IV estaba en el centro posterior de la torreta. Para observar los alrededores, se le proporcionó una cúpula. Para la comunicación de la tripulación, se proporcionó al comandante un sistema de intercomunicación en forma de laringófono.
Durante las primeras pruebas con el Grosstraktor (en Kazán, en la URSS), los alemanes notaron que el comandante no debería participar en ninguna tarea además de su función prevista, como cargar o disparar el arma. Si el comandante estaba distraído, el rendimiento general del Panzer se reduciría mucho, ya que no podría prestar la atención adecuada a su entorno (por ejemplo, la posición de las unidades amigas o enemigas). Por este motivo, el comandante disponía de una cúpula que tenía una vista panorámica y tenía la tarea de dirigir a toda la tripulación. Esta simple innovación les dio a los alemanes una gran ventaja táctica en las primeras etapas de la guerra. Por ejemplo, los comandantes de tanques franceses y soviéticos también tuvieron que realizar otros roles como servir el cañón e incluso cargar, lo que disminuyó en gran medida el rendimiento de sus tanques.
El artillero se colocó a la izquierda mientras que el cargador estaba a la derecha del cañón. Mientras no estuviera en combate, el cargador podría usar un asiento plegable en el lado derecho de la torreta. Una vez en combate, para acceder a la munición almacenada, doblaba el asiento hacia un lado.
La posición del conductor estaba en el lado delantero izquierdo del casco. El operador de radio estaba en el lado derecho de la parte delantera del casco. Su trabajo principal era usar el equipo de radio transmisor-receptor Fu 6 y Fu 2, que tenía un alcance efectivo de aproximadamente 2 km. Esta radio se montó justo encima de la transmisión. En el lado derecho de la superestructura del Panzer IV se colocó una varilla de antena plegable de 2 m de largo con su riel protector de madera. El deber secundario del operador de radio era utilizar la ametralladora MG 34 de 7,92 mm montada en el casco.
Los dos primeros Panzer IV Ausf.A fueron entregados a los inspectores de Waffenamt a finales de noviembre de 1937, y el último vehículo fue aceptado en junio de 1938. Antes de la guerra, el Panzer IV Ausf.A se utilizó en desfiles militares. También fueron empleados durante el Anschluss de Austria y la ocupación de los Sudetes.
Debido a la baja capacidad de producción de la industria de guerra alemana en el momento del estallido de la guerra, sólo 211 Panzer IV estaban disponibles en septiembre de 1939, incluidos 30 Ausf.A, y los 5 restantes se utilizaron para pruebas. Al final de la campaña polaca, 19 Panzer IV habían sido destruidos y 50 más estaban dañados o fuera de acción debido a averías mecánicas o fuego enemigo. En Polonia, el Panzer IV Ausf. A, aunque eficaz en su papel original, demostró ser vulnerable a casi todas las armas antitanques enemigas debido a su débil blindaje (lo que no debería sorprender a nadie). Por otro lado, su cañón podría destruir fácilmente cualquier vehículo blindado polaco, ya que ellos mismos sólo tenían un blindaje ligero.
El Panzer IV Ausf. A vio acción en Noruega y también participó durante la ofensiva alemana en Occidente en mayo de 1940. Los Panzer IV Ausf A supervivientes permanecieron ó en uso hasta la primavera de 1941, cuando fueron retirados del servicio (principalmente debido a su débil blindaje) y entregados a las unidades de entrenamiento.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/germ ... zer_iv.php
Visto en retrospectiva el desarrollo de dos tipos de tanques significativamente diferentes que iban a desempeñar diferentes roles en el campo de batalla parece extraño en el mejor de los casos. El desarrollo de un vehículo capaz de realizar funciones tanto antitanque como de apoyo (eventualmente dos variantes del mismo vehículo) habría sido una solución mucho más sencilla. Habría acelerado la producción y habría reducido la necesidad de producir dos tipos de piezas de repuesto.
El desarrollo de un tanque de apoyo llevó al Panzer IV Ausf A. Si bien estaba ligeramente blindado, tenía una tripulación de cinco hombres, buena movilidad, efectiva potencia de fuego y, con tácticas modernas, demostró que este concepto tenía validez en los primeros años de la guerra.
La transmisión Allklaunen SFG 75 de cinco velocidades (y una marcha atrás) estaba conectada al motor mediante un eje de transmisión que atravesaba la parte inferior del compartimento de combate. El mecanismo de dirección utilizado en el Panzer IV Ausf. A era del tipo "Wilson", que fue diseñado y producido por Krupp.
La torreta Panzer IV Ausf.A no estaba colocada en el centro del chasis, sino que, en realidad, estaba desplazada hacia el lado izquierdo de la superestructura alrededor de 6,67 cm. El motor también se desplazó unos 15 cm hacia la derecha. Esta disposición se hizo para que el eje de transmisión no interfiriera con el sistema de suministro eléctrico de la torreta.
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El Panzer IV tenía una tripulación de cinco que incluía al comandante, artillero y al cargador, que estaban en la torreta, y el conductor y el operador de radio, en el casco. Esta configuración de tripulación de cinco hombres era una rareza en ese momento y proporcionó a los alemanes una gran ventaja durante las primeras etapas de la guerra.
El comandante del Panzer IV estaba en el centro posterior de la torreta. Para observar los alrededores, se le proporcionó una cúpula. Para la comunicación de la tripulación, se proporcionó al comandante un sistema de intercomunicación en forma de laringófono.
Durante las primeras pruebas con el Grosstraktor (en Kazán, en la URSS), los alemanes notaron que el comandante no debería participar en ninguna tarea además de su función prevista, como cargar o disparar el arma. Si el comandante estaba distraído, el rendimiento general del Panzer se reduciría mucho, ya que no podría prestar la atención adecuada a su entorno (por ejemplo, la posición de las unidades amigas o enemigas). Por este motivo, el comandante disponía de una cúpula que tenía una vista panorámica y tenía la tarea de dirigir a toda la tripulación. Esta simple innovación les dio a los alemanes una gran ventaja táctica en las primeras etapas de la guerra. Por ejemplo, los comandantes de tanques franceses y soviéticos también tuvieron que realizar otros roles como servir el cañón e incluso cargar, lo que disminuyó en gran medida el rendimiento de sus tanques.
El artillero se colocó a la izquierda mientras que el cargador estaba a la derecha del cañón. Mientras no estuviera en combate, el cargador podría usar un asiento plegable en el lado derecho de la torreta. Una vez en combate, para acceder a la munición almacenada, doblaba el asiento hacia un lado.
La posición del conductor estaba en el lado delantero izquierdo del casco. El operador de radio estaba en el lado derecho de la parte delantera del casco. Su trabajo principal era usar el equipo de radio transmisor-receptor Fu 6 y Fu 2, que tenía un alcance efectivo de aproximadamente 2 km. Esta radio se montó justo encima de la transmisión. En el lado derecho de la superestructura del Panzer IV se colocó una varilla de antena plegable de 2 m de largo con su riel protector de madera. El deber secundario del operador de radio era utilizar la ametralladora MG 34 de 7,92 mm montada en el casco.
Los dos primeros Panzer IV Ausf.A fueron entregados a los inspectores de Waffenamt a finales de noviembre de 1937, y el último vehículo fue aceptado en junio de 1938. Antes de la guerra, el Panzer IV Ausf.A se utilizó en desfiles militares. También fueron empleados durante el Anschluss de Austria y la ocupación de los Sudetes.
Debido a la baja capacidad de producción de la industria de guerra alemana en el momento del estallido de la guerra, sólo 211 Panzer IV estaban disponibles en septiembre de 1939, incluidos 30 Ausf.A, y los 5 restantes se utilizaron para pruebas. Al final de la campaña polaca, 19 Panzer IV habían sido destruidos y 50 más estaban dañados o fuera de acción debido a averías mecánicas o fuego enemigo. En Polonia, el Panzer IV Ausf. A, aunque eficaz en su papel original, demostró ser vulnerable a casi todas las armas antitanques enemigas debido a su débil blindaje (lo que no debería sorprender a nadie). Por otro lado, su cañón podría destruir fácilmente cualquier vehículo blindado polaco, ya que ellos mismos sólo tenían un blindaje ligero.
El Panzer IV Ausf. A vio acción en Noruega y también participó durante la ofensiva alemana en Occidente en mayo de 1940. Los Panzer IV Ausf A supervivientes permanecieron ó en uso hasta la primavera de 1941, cuando fueron retirados del servicio (principalmente debido a su débil blindaje) y entregados a las unidades de entrenamiento.
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Visto en retrospectiva el desarrollo de dos tipos de tanques significativamente diferentes que iban a desempeñar diferentes roles en el campo de batalla parece extraño en el mejor de los casos. El desarrollo de un vehículo capaz de realizar funciones tanto antitanque como de apoyo (eventualmente dos variantes del mismo vehículo) habría sido una solución mucho más sencilla. Habría acelerado la producción y habría reducido la necesidad de producir dos tipos de piezas de repuesto.
El desarrollo de un tanque de apoyo llevó al Panzer IV Ausf A. Si bien estaba ligeramente blindado, tenía una tripulación de cinco hombres, buena movilidad, efectiva potencia de fuego y, con tácticas modernas, demostró que este concepto tenía validez en los primeros años de la guerra.