Publicado: Lun Feb 23, 2026 11:52 am
Nota : en algunas fuentes si afirma que el Panzer IV se basó en una serie de vehículos blindados experimentales llamados VK 20.01 (VK - Vollketten - cadena completa). Es importante señalar que esto no es exactamente cierto ya que el proyecto VK 20.01 se inició en 1938 como reemplazo de los Panzer III y IV. Además, el prototipo Rheinmetall B.W.nunca fue llamado VK 2001 (Rh) por los alemanes en ese momento.
Pzkpfw IV
El ejército alemán estaba satisfecho con el prototipo B.W.I de Krupp y pidieron que se construyera una pequeña serie de tanques mejorados "1.Serie/B.W." (1./BW). El nuevo vehículo era visualmente el mismo que el prototipo BW I, pero con muchas mejoras y modificaciones. Algunos de estos incluyeron el uso casi completo de soldadura para el blidnaje, una cúpula de comandante diferente, una superestructura modificada, un motor Maybach HL108 TR de 230 CV más fuerte y más grande, cambiar la forma de la rueda dentada de transmisión y la rueda guía, y varios otros ajustes menores.
La producción del primer Panzer IV fue realizada por Krupp-Grusonwerk de Magdeburg-Buckau. Comenzó en octubre de 1937 y en marzo (o junio, según la fuente) de 1938 se completaron los 35 vehículos. A pesar de la idea errónea generalizada hoy en día de que los alemanes tenían una industria bien desarrollada y avanzada, en realidad este no fue exactamente el caso. El largo tiempo para construir sólo 35 vehículos es prueba de esto, ya que Krupp simplemente no tenía capacidad (al menos antes de la guerra) para la producción en masa de tanques. Los números de chasis de estos vehículos van del 80101 al 80135.
El chasis del Panzer IV se dividió entre el compartimiento del motor trasero, el central de la tripulación y la transmisión montada hacia adelante y el de conducción. La parte inferior tenía 10 tamaños diferentes de aberturas para facilitar el mantenimiento. En el caso de una emergencia, la tripulación podría usar la puerta de la escotilla de escape redonda situada debajo del asiento del operador de radio. El casco delantero era donde se colocaban los sistemas de transmisión y dirección y estaba protegido con una placa de blindaje en ángulo. Para obtener un mejor acceso para las reparaciones, se agregaron una escotilla de transmisión de forma cuadrada ubicada en el medio de esta placa y dos escotillas rectangulares de inspección de frenos de dirección.
Un Panzer IV Ausf.A completamente nuevo producido por Krupp (número de chasis 80113) en febrero de 1938
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/germ ... zer_iv.php
La superestructura se agregó encima del casco del Panzer IV para brindar una protección suficiente a sus tripulantes. Para proporcionar suficiente espacio de trabajo y almacenamiento de municiones, era más ancho que el casco. Consistía en cuatro placas soldadas (una en la parte delantera, una a cada lado y una en la parte trasera) y las planchas de techo blindadas. La plancha frontal no era plana, con la plancha del conductor sobresaliendo. Esto se hizo para proporcionar al conductor una mejor vista frontal y lateral mientras conducía. En la parte frontal de esta plancha, se colocó un puerto de visera protectora del conductor dotado de un cristal blindado grueso para una protección adicional. Cuando esta visera estaba cerrada (generalmente en combate), el conductor usaba el periscopio binocular KFF para ver a través de dos pequeños puertos redondos ubicados justo encima del puerto de la visera. En el lado derecho de la plancha del conductor que sobresale, se colocó una escotilla de observación sin visor. Delante de la posición del operador de radio, a la derecha de la plancha frontal, había un soporte para una ametralladora.
Las planchas blindadas laterales se colocaron verticalmente y se curvaron hacia el interior hacia la plancha frontal. Se agregó un puerto de visión en cada lado. En el lado izquierdo, había una abertura de ventilación para los frenos de dirección. Para proteger este punto vulnerable, se agregó una cubierta blindada. El motor y el compartimiento de la tripulación estaban separados por un cortafuegos blindado resistente al fuego y hermético al gas.
La plancha de blindaje del techo era en su mayor parte plana, al lado de la parte delantera (sobre el conductor y el operador de radio), que estaba ligeramente inclinada hacia abajo. Para acceder a su posición, el conductor y el operador de radio recibieron cada uno una escotilla de dos partes situada en el blindaje del techo delantero. Cada una de estas puertas de escotilla tenía un pequeño puerto redondo para el uso de bengalas de señales.
Curiosamente, los últimos cinco Panzer IV Ausf. A tenía un nuevo chasis rediseñado Ausf. B con 30 mm de blindaje frontal. En febrero de 1941, todos los Panzer IV Ausf A supervivientes fueron reforzados con una 30 mm de blindaje adicional frontal.
Aquí podemos observar la superestructura delantera con el soporte de bola de la ametralladora y los puertos de la visera del conductor abiertos. También podemos ver la transmisión y las dos trampillas de inspección del freno de dirección en el casco delantero.
Una maqueta de madera de la superestructura rediseñada que se utilizaría en los últimos cinco Panzer IV Ausf. A.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/germ ... zer_iv.php
Pzkpfw IV
El ejército alemán estaba satisfecho con el prototipo B.W.I de Krupp y pidieron que se construyera una pequeña serie de tanques mejorados "1.Serie/B.W." (1./BW). El nuevo vehículo era visualmente el mismo que el prototipo BW I, pero con muchas mejoras y modificaciones. Algunos de estos incluyeron el uso casi completo de soldadura para el blidnaje, una cúpula de comandante diferente, una superestructura modificada, un motor Maybach HL108 TR de 230 CV más fuerte y más grande, cambiar la forma de la rueda dentada de transmisión y la rueda guía, y varios otros ajustes menores.
La producción del primer Panzer IV fue realizada por Krupp-Grusonwerk de Magdeburg-Buckau. Comenzó en octubre de 1937 y en marzo (o junio, según la fuente) de 1938 se completaron los 35 vehículos. A pesar de la idea errónea generalizada hoy en día de que los alemanes tenían una industria bien desarrollada y avanzada, en realidad este no fue exactamente el caso. El largo tiempo para construir sólo 35 vehículos es prueba de esto, ya que Krupp simplemente no tenía capacidad (al menos antes de la guerra) para la producción en masa de tanques. Los números de chasis de estos vehículos van del 80101 al 80135.
El chasis del Panzer IV se dividió entre el compartimiento del motor trasero, el central de la tripulación y la transmisión montada hacia adelante y el de conducción. La parte inferior tenía 10 tamaños diferentes de aberturas para facilitar el mantenimiento. En el caso de una emergencia, la tripulación podría usar la puerta de la escotilla de escape redonda situada debajo del asiento del operador de radio. El casco delantero era donde se colocaban los sistemas de transmisión y dirección y estaba protegido con una placa de blindaje en ángulo. Para obtener un mejor acceso para las reparaciones, se agregaron una escotilla de transmisión de forma cuadrada ubicada en el medio de esta placa y dos escotillas rectangulares de inspección de frenos de dirección.
Un Panzer IV Ausf.A completamente nuevo producido por Krupp (número de chasis 80113) en febrero de 1938
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La superestructura se agregó encima del casco del Panzer IV para brindar una protección suficiente a sus tripulantes. Para proporcionar suficiente espacio de trabajo y almacenamiento de municiones, era más ancho que el casco. Consistía en cuatro placas soldadas (una en la parte delantera, una a cada lado y una en la parte trasera) y las planchas de techo blindadas. La plancha frontal no era plana, con la plancha del conductor sobresaliendo. Esto se hizo para proporcionar al conductor una mejor vista frontal y lateral mientras conducía. En la parte frontal de esta plancha, se colocó un puerto de visera protectora del conductor dotado de un cristal blindado grueso para una protección adicional. Cuando esta visera estaba cerrada (generalmente en combate), el conductor usaba el periscopio binocular KFF para ver a través de dos pequeños puertos redondos ubicados justo encima del puerto de la visera. En el lado derecho de la plancha del conductor que sobresale, se colocó una escotilla de observación sin visor. Delante de la posición del operador de radio, a la derecha de la plancha frontal, había un soporte para una ametralladora.
Las planchas blindadas laterales se colocaron verticalmente y se curvaron hacia el interior hacia la plancha frontal. Se agregó un puerto de visión en cada lado. En el lado izquierdo, había una abertura de ventilación para los frenos de dirección. Para proteger este punto vulnerable, se agregó una cubierta blindada. El motor y el compartimiento de la tripulación estaban separados por un cortafuegos blindado resistente al fuego y hermético al gas.
La plancha de blindaje del techo era en su mayor parte plana, al lado de la parte delantera (sobre el conductor y el operador de radio), que estaba ligeramente inclinada hacia abajo. Para acceder a su posición, el conductor y el operador de radio recibieron cada uno una escotilla de dos partes situada en el blindaje del techo delantero. Cada una de estas puertas de escotilla tenía un pequeño puerto redondo para el uso de bengalas de señales.
Curiosamente, los últimos cinco Panzer IV Ausf. A tenía un nuevo chasis rediseñado Ausf. B con 30 mm de blindaje frontal. En febrero de 1941, todos los Panzer IV Ausf A supervivientes fueron reforzados con una 30 mm de blindaje adicional frontal.
Aquí podemos observar la superestructura delantera con el soporte de bola de la ametralladora y los puertos de la visera del conductor abiertos. También podemos ver la transmisión y las dos trampillas de inspección del freno de dirección en el casco delantero.
Una maqueta de madera de la superestructura rediseñada que se utilizaría en los últimos cinco Panzer IV Ausf. A.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/germ ... zer_iv.php