Publicado: Jue Feb 19, 2026 4:42 pm
Himmler llega al Ghetto de Lodz (Litzmannstadt) el 05 de junio de 1941 en un BMW 355 con sus placas estándar "SS-1".
Fuente: http://worldwartwodaily.filminspector.c ... gking.html
El BMW 335 es un sedán deportivo de seis cilindros producido por la firma bávara BMW entre 1939 y 1941.
El éxito comercial del BMW 326, presentado en 1936, impulsó una expansión hacia un segmento superior. Esto implicaría que BMW desafiaría el dominio que entonces ostentaba Mercedes-Benz en un sector lucrativo con sus modelos 320 y 340.
BMW producía, en su planta de Eisenach, el modelo que sentaría las bases del automóvil de mayor tamaño. El 326 ya había generado exitosas versiones deportivas. El 335 también se basaría en el 326, pero con una distancia entre ejes y un chasis ampliados para alojar un motor M335 de seis cilindros en línea de 3485 cc. A pesar de reflejar claramente el enfoque adoptado con las unidades BMW existentes, se trataba de un diseño completamente nuevo. La potencia máxima declarada de 90 CV era inferior a los valores anunciados para Jaguars de tamaño y potencia comparables de la época; alcanzaba su potencia máxima a tan solo 3500 rpm. Con 90 CV el coche alcanzaba una velocidad máxima de 145 km/h.
El peso adicional del motor impulsó la instalación de tambores y ruedas de freno más grandes que en el 326. El 335 consolidó la reputación de innovación de BMW, siendo el primer coche en ofrecer una caja de cambios de cuatro velocidades con sincronización completa en todas las relaciones.
El coche se vendió como sedán de cuatro puertas y como cabriolet de dos o (más inusualmente) de cuatro puertas.
Un prototipo del 335 se presentó por primera vez en Londres en 1938. El coche se denominó para estos fines Frazer Nash. BMW e Inglaterra mantuvieron una estrecha relación desde que BMW se estableció en el mercado de coches pequeños con la fabricación de una versión del Austin 7 inglés. Frazer Nash había sido el importador inglés de BMW desde 1934, y, tras la guerra, el jefe de diseño de BMW, Fritz Fiedler, principal responsable del diseño y desarrollo del 335, trabajó durante varios años con la empresa sucesora de Frazer Nash en Londres.
La versión de producción se lanzó al mercado alemán con el nombre de BMW 335 en 1939.
Tras estallar la Segunda Guerra Mundial inicialmente persistieron aspectos de la economía alemana en tiempos de paz, y BMW pudo producir el 335 en sus instalaciones de Eisenach. Se cree que no se conservan registros de producción perfectos, pero parece que, cuando cesó la producción de automóviles de pasajeros en 1941, se habían ensamblado más de 400.