Publicado: Lun Dic 26, 2022 7:23 pm
Fuente https://de.wikipedia.org/wiki/Raupenschlepper_Ost
En septiembre de 1942 comenzó la producción en serie del Raupenschlepper Ost. A partir de diciembre de 1942 Steyr planeó producir 1000 vehículos. Después de los comentarios positivos sobre el vehículo, la planificación de la producción se incrementó a 2000 unidades el 1 de enero de 1943. A fines de 1942 se habían completado 1.452 vehículos. En enero de 1943 se produjeron otros 802 vehículos. Después de eso, la producción continuó a un alto nivel. Para 1944, se había llegado a un número de 2.600.
Sin embargo, dado que la producción no satisfizo la necesidad de las tropas de dichos vehículos, otras empresas participaron en la producción. Los tractores de oruga también fueron fabricados bajo licencia por Auto Union en la planta de Siegmar (anteriormente Wanderer), Gräf & Stift en Viena y la planta Magirus de Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD) en Ulm.
Con un nuevo tipo RSO/01 simplificado, KHD entregó un vehículo con cabina de conductor abierta y capota de lona. Desde marzo de 1943 hasta el final de la guerra se entregaron 12.300 unidades de este modelo simplificado. Sin embargo, durante la producción de KHD, la designación del modelo de los vehículos fabricados allí cambió a RSO/03 debido a la instalación del nuevo motor diesel Deutz F4L 514 refrigerado por aire.
Los ataques aéreos aliados también provocaron pérdidas de producción e interrupciones en la producción del Raupenschlepper Ost, de modo que en 1944 se construyeron alrededor de 2.000 vehículos menos de lo previsto inicialmente. En 1945, la cuota de producción mensual planificada para KHD era de 850 y para Gräf&Stift de 350 unidades.
Después de que la producción se detuviera al final de la guerra a principios de mayo de 1945, se reanudó en 1946 con el modelo reducido y modificado, el tractor forestal RS 1500 . Para 1947, se produjeron otros 1.500 tractores para agricultura y silvicultura.
Variantes
Además de los diversos modelos de prueba, se fabricaron tres variantes en series significativas para el RSO.
RSO/1: versión de serie, con cabina de conducción cerrada; los primeros vehículos con cabina simplificada y motor de gasolina
RSO/2: también aparece como RSO/PaK40 en algunos casos; variante armada con un PaK40 de 7,5 cm
RSO/3: versión simplificada con cabina de conductor semiabierta y nuevo motor KHD
Un Raupenschlepper Ost (RSO) con PaK 40 cruzando un río en1944 en la URSS
çhttps://de.wikipedia.org/wiki/Raupenschlepper_Ost
En septiembre de 1942 comenzó la producción en serie del Raupenschlepper Ost. A partir de diciembre de 1942 Steyr planeó producir 1000 vehículos. Después de los comentarios positivos sobre el vehículo, la planificación de la producción se incrementó a 2000 unidades el 1 de enero de 1943. A fines de 1942 se habían completado 1.452 vehículos. En enero de 1943 se produjeron otros 802 vehículos. Después de eso, la producción continuó a un alto nivel. Para 1944, se había llegado a un número de 2.600.
Sin embargo, dado que la producción no satisfizo la necesidad de las tropas de dichos vehículos, otras empresas participaron en la producción. Los tractores de oruga también fueron fabricados bajo licencia por Auto Union en la planta de Siegmar (anteriormente Wanderer), Gräf & Stift en Viena y la planta Magirus de Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD) en Ulm.
Con un nuevo tipo RSO/01 simplificado, KHD entregó un vehículo con cabina de conductor abierta y capota de lona. Desde marzo de 1943 hasta el final de la guerra se entregaron 12.300 unidades de este modelo simplificado. Sin embargo, durante la producción de KHD, la designación del modelo de los vehículos fabricados allí cambió a RSO/03 debido a la instalación del nuevo motor diesel Deutz F4L 514 refrigerado por aire.
Los ataques aéreos aliados también provocaron pérdidas de producción e interrupciones en la producción del Raupenschlepper Ost, de modo que en 1944 se construyeron alrededor de 2.000 vehículos menos de lo previsto inicialmente. En 1945, la cuota de producción mensual planificada para KHD era de 850 y para Gräf&Stift de 350 unidades.
Después de que la producción se detuviera al final de la guerra a principios de mayo de 1945, se reanudó en 1946 con el modelo reducido y modificado, el tractor forestal RS 1500 . Para 1947, se produjeron otros 1.500 tractores para agricultura y silvicultura.
Variantes
Además de los diversos modelos de prueba, se fabricaron tres variantes en series significativas para el RSO.
RSO/1: versión de serie, con cabina de conducción cerrada; los primeros vehículos con cabina simplificada y motor de gasolina
RSO/2: también aparece como RSO/PaK40 en algunos casos; variante armada con un PaK40 de 7,5 cm
RSO/3: versión simplificada con cabina de conductor semiabierta y nuevo motor KHD
Un Raupenschlepper Ost (RSO) con PaK 40 cruzando un río en1944 en la URSS
çhttps://de.wikipedia.org/wiki/Raupenschlepper_Ost