Publicado: Mié Sep 21, 2022 9:37 pm
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El R-1 rumano era diferente tanto del prototipo AH-IV original como del AH-IV-P persa, ya que se basaba estructuralmente en este último. El prototipo original del AH-IV tenía una torreta mucho más plana. Por tanto, su perfil era más bajo, de 1,38 m, mientras que su longitud era de 3 m y su anchura de 1,75 m.
Tanto el R-1 como el AH-IV-P tenían una longitud de 3,20 m, según múltiples fuentes. Sin embargo, las fuentes difieren cuando se trata de otras características. Según un trabajo, tanto los vehículos rumanos como los persas tenían una altura de 1,67 m (5 pies 6 pulgadas). Otra fuente da la misma altura para el AH-IV-P, mientras afirma que el R-1 era un poco más alto con 1,685 m (5 pies 6,3 pulgadas).[2] Sin embargo, también hay una fuente que afirma que el R-1 tenía 1,67 m, mientras que el AH-IV-P era más alto con 1,69 m. Todas las fuentes coinciden en que la anchura del vehículo persa era de 1,79 m. Una fuente establece el mismo ancho para el R-1, mientras que otras lo dan como 1,73 m o 1,815 m.
Una fuente da al AH-IV-P un peso de 3,5 t, otras afirman que fue de 3,9 t. Se afirma que el peso del R-1 fue de 3,9 t por algunos trabajos y 4,2 t por otros.
El R-1 también era diferente tanto del prototipo persa AH-IV-P como del AH-IV checoslovaco original en términos de armadura. Este último tenía un espesor de armadura que oscilaba entre 5 y 10 mm. Algunas fuentes afirman que el AH-IV-P tenía un blindaje de 6 a 15 mm de espesor, mientras que todos están de acuerdo en el hecho de que el del R-1 era de 12 mm en su parte más gruesa. Esto indica que uno de los cambios exigidos por los rumanos al encargar el vehículo era que se redujera el grosor de su blindaje. Sin embargo, también hay fuentes que afirman que el AH-IV-P persa también tenía 12 mm como su blindaje más grueso; Charles Kliment y Vladimír Francev incluso afirman que el diseño de su blindaje era idéntico, alcanzando entre 6 y 12 mm. Sin embargo, según Ivo Pejčoch y Oldřich Pejs, incluso si el blindaje máximo era de 12 mm para ambos vehículos, todavía tenían un diseño general diferente, ya que el vehículo rumano tenía 5 mm como su valor más delgado. La armadura solo era efectiva contra armas pequeñas; Los rifles antitanque soviéticos podrían penetrarlo.
El armamento del vehículo consistía en dos ametralladoras. El arma principal, una ametralladora pesada ZB vz de 7,92 mm. 35 —estaba montada en la torreta. El armamento secundario, una ametralladora ligera, estaba montado en el lado derecho del casco. Según una fuente, era una ZB vz de 7,92 mm. 26. Estas armas no fueron efectivas contra armaduras enemigas. Juntos, tenían 3700 rondas de municiones.
Un informe rumano de marzo de 1938 indicó que se suponía que el vehículo de reconocimiento que pronto se adquiriría tenía un cañón de 37 mm como armamento principal y un blindaje lo suficientemente fuerte como para resistir los rifles antitanque de calibres inferiores a 15 mm. el R-1 no poseía ninguna de estas características.
Oficiales inspeccionan un R1
Fuente: https://www.flamesofwar.com/Default.asp ... rt_id=1021
A pesar de que los vehículos de combate blindados rumanos de la era de la Segunda Guerra Mundial usaban principalmente la cruz del rey Miguel como su emblema , un símbolo que consta de cuatro M fusionadas para formar una cruz, similar a la cruz de hierro alemana, el R-1 usó la cruz rumana en un redondel. Se sabe que algunos lo pintaron en el lado izquierdo del casco, mientras que otros lo pintaron en el lado derecho, así como en la placa frontal central. El único otro vehículo que se sabe que usó el círculo fue un T-26 soviético capturado. De 1937 a 1940, el año de la abdicación del rey Carol II, los R-1 y R-2 también habían usado la insignia de Carol II, que mostraba dos C fusionadas dentro de un círculo, con la Corona de acero de Rumania sobre ellos. Dado que el R-1 era un vehículo de la caballería mecanizada, también había usado una insignia adicional que mostraba a San Jorge, el santo patrón de la caballería, matando al Dragón. Esta insignia fue pintada en el lado izquierdo de la torreta.
El R-1 fue más rápido que el AH-IV original y el AH-IV-P persa. El primero tenía una velocidad máxima en carretera de 40 km/h, con un motor de 46 hp, mientras que el segundo era de 44 km/h con un motor de 54 hp. El R-1 alcanzaba los 45 km/h como máximo, con un motor de 60 hp. Para el vehículo se utilizó una transmisión Praga-Wilson, cuya velocidad todoterreno era de 20 km/h. Se planeó que el R-1-a con licencia estuviera equipado con un motor Praga RHR mejorado, alcanzando 68 caballos de fuerza.
El vehículo, cuya tripulación estaba compuesta por dos hombres, tenía sus ventanillas de visualización y montaje de armas diferentes en comparación con los del AH-IV-P. Tenía cuatro ruedas de carretera con llantas de caucho a cada lado, con diámetros de 500 mm. Pudo atravesar paredes de ladrillo de 300 mm de espesor y derribar árboles con diámetros de 250 mm.[
El R-1 no tenía radio, lo que había limitado su eficacia en la función para la que realmente fue adquirido: el reconocimiento.Había un plan para equipar los vehículos con estaciones de radio en mayo de 1938, pero no se sabe que se haya implementado.
Historial operativo
Julio-octubre de 1941: Besarabia y Odessa
El R-1 entró en acción durante la Segunda Guerra Mundial dentro de la caballería rumana, después de que Rumania se uniera a la invasión de la Unión Soviética como miembro del Eje en 1941, para recuperar Besarabia, el norte de Bucovina y la región de Hertsa, todos ocupados por los soviéticos después el Pacto Molotov-Ribbentrop.
Se sabe que se utilizaron 30 R-1 en 1941, sobre todo en las Brigadas de Caballería 5, 6 y 8, con números más pequeños en las Brigadas de Caballería 1, 7 y 9. Los últimos tres estaban casi completamente montados, pero cada uno tenía un escuadrón de reconocimiento mecanizado que incluía dos pelotones de tanques ligeros, cada uno de dos R-1. Estas brigadas no pudieron realizar operaciones mecanizadas significativas y sirvieron con el 4º Ejército en el Sitio de Odessa. Las otras tres brigadas (5, 6 y
estaban más fuertemente armadas y motorizadas, tenían un potencial ofensivo significativo y realizaron extensas operaciones mecanizadas durante las campañas de 1941 y 1942, dentro del 3.er Ejército. Cada una de estas brigadas, que contaba con 285 vehículos motorizados en 1941, incluía un escuadrón de reconocimiento mecanizado que contenía, entre otros, dos pelotones de tres R-1 cada uno.
Una vez que se rompió la Línea Stalin el 19 de julio de 1941, se presentó la oportunidad de realizar operaciones móviles y el Cuerpo de Caballería formó el Destacamento Mecanizado Korne para aprovechar la oportunidad. Estaba dirigido por el coronel Radu Korne, quien se distinguió particularmente e incluso recibió comentarios favorables de Hitler. Su destacamento incluía 18 tanques R-1. Se sabe que Korne contraatacó con éxito a las divisiones de infantería soviéticas en septiembre y octubre de 1941, que tenían un fuerte apoyo aéreo, de artillería y de tanques. Sin embargo, el 1 de octubre, los 18 R-1 del Cuerpo de Caballería estaban fuera de servicio.
Escuadrón de tanques R-1 dentro de una brigada de caballería (Ucrania, 1941)
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/R-1_tank
Octubre de 1941 a julio de 1942: Crimea y Ucrania oriental
En octubre de 1941, el 6. ° Roșiori motorizado y el 5. ° Escuadrón mecanizado de la 8. ° Brigada de caballería se combinaron en el Destacamento motorizado Korne y se subordinaron a la Brigada motorizada Ziegler. Era la única unidad mecanizada del Eje disponible en Crimea.
El mayor soviético Fedor Volonchuk describe en sus memorias un episodio de la campaña de Crimea, que había ocurrido en noviembre. Recuerda cómo tres tanques enemigos (que eran R-1 del Destacamento de Korne) siguieron subiendo una colina, haciendo que los observadores soviéticos pudieran verlos, y luego bajaron detrás de la colina, en la misma dirección de donde habían venido, haciendo ellos mismos invisibles. Siguieron repitiendo esta acción, tratando de engañar a los observadores soviéticos haciéndoles creer que grandes cantidades de tanques se estaban acumulando detrás de esa colina. El mayor Volonchuk había divisado a los R-1 desde un ángulo que le permitía verlos durante toda la acción, sin comprender, en un principio, por qué realizaban estas maniobras. Después de terminar su misión de reconocimiento, había vuelto con los otros observadores soviéticos, quienes le habían dicho que "al menos 30" tanques enemigos estaban concentrados detrás de esa colina, lo que demostraba que los rumanos habían tenido éxito al principio en su intento de engañar a los soviéticos. Sin embargo, Volonchuk solo había informado sobre los tres tanques que vio, después de lo cual entendió por qué los rumanos estaban realizando esas maniobras. Un soldado rumano capturado había confirmado más tarde que solo había tres tanques en la colina.
Se utilizaron múltiples brigadas de caballería para tareas de seguridad en la Gobernación de Transnistria y el área entre esta y el río Dniéper, sirviendo bajo el mando del 3er Ejército del General Petre Dumitrescu.
General Pantazi inspeccionando un grupo de R-1. El emblema de la torreta muestra a San Jorge matando al Dragón, indicando que los vehículos pertenecían a la caballería (1942)
Fuente:https://en.wikipedia.org/wiki/R-1_tank
Agosto de 1942-primavera de 1943: Stalingrado y retirada
La mayoría de los R-1 inutilizados en 1941 eran recuperables. Para la campaña de verano de 1942, las divisiones de caballería todavía habían desplegado 29.
Las divisiones de caballería lucharon a lo largo de toda la costa oriental del Mar de Azov. La 5ª División de Caballería había ocupado los puertos de Yeysk y Primorsko-Akhtarsk el 9 y el 11 de agosto, respectivamente.
El 19 de noviembre, en el área de Pronin, se sabe que la 7.ª División de Caballería rumana perdió tres de sus seis R-1 en un enfrentamiento con el 8.º Cuerpo de Caballería soviético. Ese mismo día, la 5.ª División de Caballería había perdido sus cinco R-1. Al día siguiente, durante una contraofensiva soviética, la 1ª División de Caballería tuvo que prender fuego a sus cuatro R-1 sin combustible mientras se retiraba, para evitar que el enemigo los capturara intactos.
El 1 de enero de 1943, las cuatro divisiones de caballería que habían luchado en Stalingrado habían perdido 14 R-1, mientras que en la primavera, a la 6.ª y la 9.ª Divisiones de Caballería solo les quedaban dos R-1 en servicio en sus escuadrones mecanizados. Estos fueron retirados a Rumania poco después por obsoletos.
Después de este punto, no se sabe que el R-1 se haya utilizado más mientras Rumania fuera parte del Eje. Un esquema de 1944 de las divisiones de caballería rumanas ya no mostraba R-1 dentro de ellas.
El 22 de noviembre de 1943, el Estado Mayor del ejército rumano decidió rearmar los 14 R-1 supervivientes con cañones antitanque soviéticos de 45 mm 20-K capturados. Esta conversión se denominó provisionalmente TACAM R-1, pero rápidamente se reconoció que era prácticamente inútil, ya que estas armas eran ineficaces contra los tanques soviéticos T-34 medianos y pesados KV-1 y, por lo tanto, se canceló.
Agosto de 1944 a primavera de 1945: uso contra el Eje
El 23 de agosto de 1944, el Conducător de Rumania, el mariscal pro-Eje Ion Antonescu, fue derrocado por el golpe del rey Miguel, que había hecho que el país desertara de las potencias del Eje. Ahora luchando contra el Eje, los soviéticos obligaron a Rumania a reorganizar su 2º Regimiento Blindado. Muchos de sus vehículos fueron capturados por los soviéticos, quienes a cambio dieron a los rumanos algunos tanques medianos Panzer IV y cañones de asalto StuG III G. El R-1, habiendo estado subordinado a la caballería, parece haber escapado a las inspecciones soviéticas.
Se sabe que se utilizaron diferentes unidades de vehículos militares que incluían R-1 en la defensa de Rumania después del golpe, defendiendo Bucarest y Ploiești. También se utilizaron para recuperar el norte de Transilvania, que había sido anexada por Hungría tras el Segundo Premio de Viena en 1940. Luego se enviaron 11 R-1 para luchar contra el Eje en Hungría y Checoslovaquia.
Se sabe que un pelotón de un número no especificado de R-1 sobrevivió a la guerra y regresó a Rumania desde el territorio checoslovaco en el que había luchado. Charles Kliment y Hilary Doyle afirman que todavía estaban en servicio con el ejército rumano hasta 1955.
El historiador de tanques rusos Yuri Pasholok describe como "irónico" cómo el R-1 entró en acción en el territorio checo actual hacia el final de su carrera, ya que el vehículo había sido diseñado en Checoslovaquia.
Las opiniones sobre el rendimiento del vehículo varían, ya que algunos trabajos afirman que el vehículo tuvo poco valor en la guerra, mientras que otros lo describen como un éxito.
Mark Axworthy, un autor británico, dice que el R-1 tenía "poco valor operativo", ya que carecía de armadura o armamento significativo. Dice que el vehículo tenía cierto potencial en la función de reconocimiento, pero incluso eso estaba limitado por la falta de radio. El autor rumano Alexandru Ștefănescu llega a afirmar que el vehículo fue "decepcionante", añadiendo a las razones de Axworthy que el tanque tenía "mala vista" y "solo era útil para suministrar municiones en el campo de batalla", citando al general Petre Dumitrescu.
A pesar de estos inconvenientes, Charles Kliment y Vladimír Francev, dos autores de la literatura checa, describen el desempeño del vehículo como "muy exitoso". Yuri Pasholok, un autor ruso de libros y artículos en línea, también describe la carrera del vehículo como "bastante exitosa", especialmente considerando que era de una clase obsoleta. También describe su interior como "lo suficientemente espacioso y cómodo para una tankette".
Cuando se trata del momento de su presentación, Axworthy describe el R-1 como un "vehículo moderno pero simple". Kliment y Francev afirman que el AH-IV era sin duda superior al Panzer I alemán cuando se presentó, pero ya estaba obsoleto en 1938.
Variantes
R-1 - variante principal
R-1-a - variante de producción rumana; se planeó un motor mejorado para la producción en serie que nunca tuvo lugar
Vehículo de los comandantes: el vehículo con cúpula, que algunas fuentes afirman que en realidad fue el R-1-a de producción rumana
TACAM R-1 : variante de cazacarros planificada que nunca se construyo
Los únicos AH-IV originales que se sabe que han sobrevivido hasta el día de hoy son varios vehículos de la variante sueca, Strv m/37, también conocida como AH-IV-Sv. No se sabe que todavía existan R-1, a pesar de que algunos sobrevivieron a la guerra. Se sabe que uno sobrevivió en Checoslovaquia hasta la década de 1980. Ese era el prototipo que se planeaba enviar a Rumanía junto con la licencia (ver la sección Producción en Rumanía). Se mantuvo en las obras de ČKD y se modificó en 1948 para una nueva orden etíope.
Sin embargo, existe una réplica R-1 funcional a escala 1:1. Fue construido entre 2006 y 2013 en la República Checa por Luděk Fiala y Lubomír Smolinský, con la asistencia del Museo Militar de Lichkov, y actualmente se utiliza en eventos conmemorativos.
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/R-1_tank
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/R-1_tank
Fuente de los textos:
https://en.wikipedia.org/wiki/R-1_tank
Saludos
El R-1 rumano era diferente tanto del prototipo AH-IV original como del AH-IV-P persa, ya que se basaba estructuralmente en este último. El prototipo original del AH-IV tenía una torreta mucho más plana. Por tanto, su perfil era más bajo, de 1,38 m, mientras que su longitud era de 3 m y su anchura de 1,75 m.
Tanto el R-1 como el AH-IV-P tenían una longitud de 3,20 m, según múltiples fuentes. Sin embargo, las fuentes difieren cuando se trata de otras características. Según un trabajo, tanto los vehículos rumanos como los persas tenían una altura de 1,67 m (5 pies 6 pulgadas). Otra fuente da la misma altura para el AH-IV-P, mientras afirma que el R-1 era un poco más alto con 1,685 m (5 pies 6,3 pulgadas).[2] Sin embargo, también hay una fuente que afirma que el R-1 tenía 1,67 m, mientras que el AH-IV-P era más alto con 1,69 m. Todas las fuentes coinciden en que la anchura del vehículo persa era de 1,79 m. Una fuente establece el mismo ancho para el R-1, mientras que otras lo dan como 1,73 m o 1,815 m.
Una fuente da al AH-IV-P un peso de 3,5 t, otras afirman que fue de 3,9 t. Se afirma que el peso del R-1 fue de 3,9 t por algunos trabajos y 4,2 t por otros.
El R-1 también era diferente tanto del prototipo persa AH-IV-P como del AH-IV checoslovaco original en términos de armadura. Este último tenía un espesor de armadura que oscilaba entre 5 y 10 mm. Algunas fuentes afirman que el AH-IV-P tenía un blindaje de 6 a 15 mm de espesor, mientras que todos están de acuerdo en el hecho de que el del R-1 era de 12 mm en su parte más gruesa. Esto indica que uno de los cambios exigidos por los rumanos al encargar el vehículo era que se redujera el grosor de su blindaje. Sin embargo, también hay fuentes que afirman que el AH-IV-P persa también tenía 12 mm como su blindaje más grueso; Charles Kliment y Vladimír Francev incluso afirman que el diseño de su blindaje era idéntico, alcanzando entre 6 y 12 mm. Sin embargo, según Ivo Pejčoch y Oldřich Pejs, incluso si el blindaje máximo era de 12 mm para ambos vehículos, todavía tenían un diseño general diferente, ya que el vehículo rumano tenía 5 mm como su valor más delgado. La armadura solo era efectiva contra armas pequeñas; Los rifles antitanque soviéticos podrían penetrarlo.
El armamento del vehículo consistía en dos ametralladoras. El arma principal, una ametralladora pesada ZB vz de 7,92 mm. 35 —estaba montada en la torreta. El armamento secundario, una ametralladora ligera, estaba montado en el lado derecho del casco. Según una fuente, era una ZB vz de 7,92 mm. 26. Estas armas no fueron efectivas contra armaduras enemigas. Juntos, tenían 3700 rondas de municiones.
Un informe rumano de marzo de 1938 indicó que se suponía que el vehículo de reconocimiento que pronto se adquiriría tenía un cañón de 37 mm como armamento principal y un blindaje lo suficientemente fuerte como para resistir los rifles antitanque de calibres inferiores a 15 mm. el R-1 no poseía ninguna de estas características.
Oficiales inspeccionan un R1
Fuente: https://www.flamesofwar.com/Default.asp ... rt_id=1021
A pesar de que los vehículos de combate blindados rumanos de la era de la Segunda Guerra Mundial usaban principalmente la cruz del rey Miguel como su emblema , un símbolo que consta de cuatro M fusionadas para formar una cruz, similar a la cruz de hierro alemana, el R-1 usó la cruz rumana en un redondel. Se sabe que algunos lo pintaron en el lado izquierdo del casco, mientras que otros lo pintaron en el lado derecho, así como en la placa frontal central. El único otro vehículo que se sabe que usó el círculo fue un T-26 soviético capturado. De 1937 a 1940, el año de la abdicación del rey Carol II, los R-1 y R-2 también habían usado la insignia de Carol II, que mostraba dos C fusionadas dentro de un círculo, con la Corona de acero de Rumania sobre ellos. Dado que el R-1 era un vehículo de la caballería mecanizada, también había usado una insignia adicional que mostraba a San Jorge, el santo patrón de la caballería, matando al Dragón. Esta insignia fue pintada en el lado izquierdo de la torreta.
El R-1 fue más rápido que el AH-IV original y el AH-IV-P persa. El primero tenía una velocidad máxima en carretera de 40 km/h, con un motor de 46 hp, mientras que el segundo era de 44 km/h con un motor de 54 hp. El R-1 alcanzaba los 45 km/h como máximo, con un motor de 60 hp. Para el vehículo se utilizó una transmisión Praga-Wilson, cuya velocidad todoterreno era de 20 km/h. Se planeó que el R-1-a con licencia estuviera equipado con un motor Praga RHR mejorado, alcanzando 68 caballos de fuerza.
El vehículo, cuya tripulación estaba compuesta por dos hombres, tenía sus ventanillas de visualización y montaje de armas diferentes en comparación con los del AH-IV-P. Tenía cuatro ruedas de carretera con llantas de caucho a cada lado, con diámetros de 500 mm. Pudo atravesar paredes de ladrillo de 300 mm de espesor y derribar árboles con diámetros de 250 mm.[
El R-1 no tenía radio, lo que había limitado su eficacia en la función para la que realmente fue adquirido: el reconocimiento.Había un plan para equipar los vehículos con estaciones de radio en mayo de 1938, pero no se sabe que se haya implementado.
Historial operativo
Julio-octubre de 1941: Besarabia y Odessa
El R-1 entró en acción durante la Segunda Guerra Mundial dentro de la caballería rumana, después de que Rumania se uniera a la invasión de la Unión Soviética como miembro del Eje en 1941, para recuperar Besarabia, el norte de Bucovina y la región de Hertsa, todos ocupados por los soviéticos después el Pacto Molotov-Ribbentrop.
Se sabe que se utilizaron 30 R-1 en 1941, sobre todo en las Brigadas de Caballería 5, 6 y 8, con números más pequeños en las Brigadas de Caballería 1, 7 y 9. Los últimos tres estaban casi completamente montados, pero cada uno tenía un escuadrón de reconocimiento mecanizado que incluía dos pelotones de tanques ligeros, cada uno de dos R-1. Estas brigadas no pudieron realizar operaciones mecanizadas significativas y sirvieron con el 4º Ejército en el Sitio de Odessa. Las otras tres brigadas (5, 6 y
estaban más fuertemente armadas y motorizadas, tenían un potencial ofensivo significativo y realizaron extensas operaciones mecanizadas durante las campañas de 1941 y 1942, dentro del 3.er Ejército. Cada una de estas brigadas, que contaba con 285 vehículos motorizados en 1941, incluía un escuadrón de reconocimiento mecanizado que contenía, entre otros, dos pelotones de tres R-1 cada uno.Una vez que se rompió la Línea Stalin el 19 de julio de 1941, se presentó la oportunidad de realizar operaciones móviles y el Cuerpo de Caballería formó el Destacamento Mecanizado Korne para aprovechar la oportunidad. Estaba dirigido por el coronel Radu Korne, quien se distinguió particularmente e incluso recibió comentarios favorables de Hitler. Su destacamento incluía 18 tanques R-1. Se sabe que Korne contraatacó con éxito a las divisiones de infantería soviéticas en septiembre y octubre de 1941, que tenían un fuerte apoyo aéreo, de artillería y de tanques. Sin embargo, el 1 de octubre, los 18 R-1 del Cuerpo de Caballería estaban fuera de servicio.
Escuadrón de tanques R-1 dentro de una brigada de caballería (Ucrania, 1941)
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/R-1_tank
Octubre de 1941 a julio de 1942: Crimea y Ucrania oriental
En octubre de 1941, el 6. ° Roșiori motorizado y el 5. ° Escuadrón mecanizado de la 8. ° Brigada de caballería se combinaron en el Destacamento motorizado Korne y se subordinaron a la Brigada motorizada Ziegler. Era la única unidad mecanizada del Eje disponible en Crimea.
El mayor soviético Fedor Volonchuk describe en sus memorias un episodio de la campaña de Crimea, que había ocurrido en noviembre. Recuerda cómo tres tanques enemigos (que eran R-1 del Destacamento de Korne) siguieron subiendo una colina, haciendo que los observadores soviéticos pudieran verlos, y luego bajaron detrás de la colina, en la misma dirección de donde habían venido, haciendo ellos mismos invisibles. Siguieron repitiendo esta acción, tratando de engañar a los observadores soviéticos haciéndoles creer que grandes cantidades de tanques se estaban acumulando detrás de esa colina. El mayor Volonchuk había divisado a los R-1 desde un ángulo que le permitía verlos durante toda la acción, sin comprender, en un principio, por qué realizaban estas maniobras. Después de terminar su misión de reconocimiento, había vuelto con los otros observadores soviéticos, quienes le habían dicho que "al menos 30" tanques enemigos estaban concentrados detrás de esa colina, lo que demostraba que los rumanos habían tenido éxito al principio en su intento de engañar a los soviéticos. Sin embargo, Volonchuk solo había informado sobre los tres tanques que vio, después de lo cual entendió por qué los rumanos estaban realizando esas maniobras. Un soldado rumano capturado había confirmado más tarde que solo había tres tanques en la colina.
Se utilizaron múltiples brigadas de caballería para tareas de seguridad en la Gobernación de Transnistria y el área entre esta y el río Dniéper, sirviendo bajo el mando del 3er Ejército del General Petre Dumitrescu.
General Pantazi inspeccionando un grupo de R-1. El emblema de la torreta muestra a San Jorge matando al Dragón, indicando que los vehículos pertenecían a la caballería (1942)
Fuente:https://en.wikipedia.org/wiki/R-1_tank
Agosto de 1942-primavera de 1943: Stalingrado y retirada
La mayoría de los R-1 inutilizados en 1941 eran recuperables. Para la campaña de verano de 1942, las divisiones de caballería todavía habían desplegado 29.
Las divisiones de caballería lucharon a lo largo de toda la costa oriental del Mar de Azov. La 5ª División de Caballería había ocupado los puertos de Yeysk y Primorsko-Akhtarsk el 9 y el 11 de agosto, respectivamente.
El 19 de noviembre, en el área de Pronin, se sabe que la 7.ª División de Caballería rumana perdió tres de sus seis R-1 en un enfrentamiento con el 8.º Cuerpo de Caballería soviético. Ese mismo día, la 5.ª División de Caballería había perdido sus cinco R-1. Al día siguiente, durante una contraofensiva soviética, la 1ª División de Caballería tuvo que prender fuego a sus cuatro R-1 sin combustible mientras se retiraba, para evitar que el enemigo los capturara intactos.
El 1 de enero de 1943, las cuatro divisiones de caballería que habían luchado en Stalingrado habían perdido 14 R-1, mientras que en la primavera, a la 6.ª y la 9.ª Divisiones de Caballería solo les quedaban dos R-1 en servicio en sus escuadrones mecanizados. Estos fueron retirados a Rumania poco después por obsoletos.
Después de este punto, no se sabe que el R-1 se haya utilizado más mientras Rumania fuera parte del Eje. Un esquema de 1944 de las divisiones de caballería rumanas ya no mostraba R-1 dentro de ellas.
El 22 de noviembre de 1943, el Estado Mayor del ejército rumano decidió rearmar los 14 R-1 supervivientes con cañones antitanque soviéticos de 45 mm 20-K capturados. Esta conversión se denominó provisionalmente TACAM R-1, pero rápidamente se reconoció que era prácticamente inútil, ya que estas armas eran ineficaces contra los tanques soviéticos T-34 medianos y pesados KV-1 y, por lo tanto, se canceló.
Agosto de 1944 a primavera de 1945: uso contra el Eje
El 23 de agosto de 1944, el Conducător de Rumania, el mariscal pro-Eje Ion Antonescu, fue derrocado por el golpe del rey Miguel, que había hecho que el país desertara de las potencias del Eje. Ahora luchando contra el Eje, los soviéticos obligaron a Rumania a reorganizar su 2º Regimiento Blindado. Muchos de sus vehículos fueron capturados por los soviéticos, quienes a cambio dieron a los rumanos algunos tanques medianos Panzer IV y cañones de asalto StuG III G. El R-1, habiendo estado subordinado a la caballería, parece haber escapado a las inspecciones soviéticas.
Se sabe que se utilizaron diferentes unidades de vehículos militares que incluían R-1 en la defensa de Rumania después del golpe, defendiendo Bucarest y Ploiești. También se utilizaron para recuperar el norte de Transilvania, que había sido anexada por Hungría tras el Segundo Premio de Viena en 1940. Luego se enviaron 11 R-1 para luchar contra el Eje en Hungría y Checoslovaquia.
Se sabe que un pelotón de un número no especificado de R-1 sobrevivió a la guerra y regresó a Rumania desde el territorio checoslovaco en el que había luchado. Charles Kliment y Hilary Doyle afirman que todavía estaban en servicio con el ejército rumano hasta 1955.
El historiador de tanques rusos Yuri Pasholok describe como "irónico" cómo el R-1 entró en acción en el territorio checo actual hacia el final de su carrera, ya que el vehículo había sido diseñado en Checoslovaquia.
Las opiniones sobre el rendimiento del vehículo varían, ya que algunos trabajos afirman que el vehículo tuvo poco valor en la guerra, mientras que otros lo describen como un éxito.
Mark Axworthy, un autor británico, dice que el R-1 tenía "poco valor operativo", ya que carecía de armadura o armamento significativo. Dice que el vehículo tenía cierto potencial en la función de reconocimiento, pero incluso eso estaba limitado por la falta de radio. El autor rumano Alexandru Ștefănescu llega a afirmar que el vehículo fue "decepcionante", añadiendo a las razones de Axworthy que el tanque tenía "mala vista" y "solo era útil para suministrar municiones en el campo de batalla", citando al general Petre Dumitrescu.
A pesar de estos inconvenientes, Charles Kliment y Vladimír Francev, dos autores de la literatura checa, describen el desempeño del vehículo como "muy exitoso". Yuri Pasholok, un autor ruso de libros y artículos en línea, también describe la carrera del vehículo como "bastante exitosa", especialmente considerando que era de una clase obsoleta. También describe su interior como "lo suficientemente espacioso y cómodo para una tankette".
Cuando se trata del momento de su presentación, Axworthy describe el R-1 como un "vehículo moderno pero simple". Kliment y Francev afirman que el AH-IV era sin duda superior al Panzer I alemán cuando se presentó, pero ya estaba obsoleto en 1938.
Variantes
R-1 - variante principal
R-1-a - variante de producción rumana; se planeó un motor mejorado para la producción en serie que nunca tuvo lugar
Vehículo de los comandantes: el vehículo con cúpula, que algunas fuentes afirman que en realidad fue el R-1-a de producción rumana
TACAM R-1 : variante de cazacarros planificada que nunca se construyo
Los únicos AH-IV originales que se sabe que han sobrevivido hasta el día de hoy son varios vehículos de la variante sueca, Strv m/37, también conocida como AH-IV-Sv. No se sabe que todavía existan R-1, a pesar de que algunos sobrevivieron a la guerra. Se sabe que uno sobrevivió en Checoslovaquia hasta la década de 1980. Ese era el prototipo que se planeaba enviar a Rumanía junto con la licencia (ver la sección Producción en Rumanía). Se mantuvo en las obras de ČKD y se modificó en 1948 para una nueva orden etíope.
Sin embargo, existe una réplica R-1 funcional a escala 1:1. Fue construido entre 2006 y 2013 en la República Checa por Luděk Fiala y Lubomír Smolinský, con la asistencia del Museo Militar de Lichkov, y actualmente se utiliza en eventos conmemorativos.
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/R-1_tank
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/R-1_tank
Fuente de los textos:
https://en.wikipedia.org/wiki/R-1_tank
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