Publicado: Mié Ago 24, 2022 7:26 pm
El TL.37 fue un tractor de artillería militar italiano de la Segunda Guerra Mundial. Fue fabricado por SPA (Società Piemontese Automobili), un fabricante de automóviles italiano que era una subsidiaria de Fiat.
Fuente: https://guerra-abierta.blogspot.com/201 ... tl-37.html
Ante el curso que estaba tomando Europa a principios de los años 30, el ejército italiano emitió una especificación para satisfacer un contrato para la construcción de un tractor de artillería ligera. El tractor fue elegido por el Real Ejército Italiano en 1938 como resultado de un concurso de diseño entre SPA y Breda Meccanica Bresciana para un tractor de artillería ligera.
El primer pedido del TL 37 se realizó en octubre de 1937 y fue de 250 unidades. La capacidad de producción de Fiat-SPA aumentó de 39 unidades mensuales en la primera mitad de 1939 a 135 unidades en la primera mitad de 1940 y luego a 150 unidades en la primera mitad de 1941, antes de caer a solo 100 unidades al año. Estas cifras eran claramente insuficientes para asegurar tanto la reposición de las pérdidas como la transformación de los regimientos de artillería tirados por caballos.
El 28 de octubre de 1940 se encargaron 2.084 ejemplares del TL 37. El 1 de marzo de 1942 estaban en servicio 1.021 ejemplares y 1.021 pedidos, mientras que el 30 de abril de 1943, antes de la pérdida de Túnez, estaban en servicio 2.267 TL 37 y 479 solicitados.
Fuente: https://jmodels.net/de-hombres-y-maquin ... spa-tl-37/
El TL 37 estaba propulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea y cuatro tiempos 18TL que desarrollaba 52 hp. Su velocidad estaba limitada a 2.000 rpm. y su bajo par era una desventaja en terrenos fangosos o nevados. El carburador Zenith mod.36 TTHVI fue diseñado para operar fuera de carretera y en pendientes pronunciadas. El filtro de aire Zenith original fue reemplazado por un modelo OCI en baño de aceite en producción, adoptado por todos los tractores enviados a Libia. El bloque motor-embrague estaba suspendido del chasis por cuatro bloques, dos delanteros a la altura de la distribución y dos traseros a la altura del embrague bidisco en seco.
La dirección, bastante difícil de maniobrar, se basaba en un tornillo sin fin de sector helicoidal que permitía controlar las cuatro ruedas. La carcasa del conjunto caja de cambios-diferencial se colocó en el centro del chasis, entre los dos largueros. La parte inferior del cárter que albergaba los engranajes estaba fabricada en fundición de acero y la superior en aluminio. La caja tenía cinco marchas más la marcha atrás. Los engranajes cónicos del diferencial comunicaban el movimiento a los cuatro ejes motrices. En la parte trasera de la carcasa de la caja estaba la toma de corriente del cabrestante de 2 toneladas que engranaba con el eje secundario de la caja. Si bien la complejidad mecánica aseguraba un buen desempeño del tractor, algunas partes eran frágiles.
El vehículo se destacó por tener dirección en las cuatro ruedas, lo que le permitió tener un radio de giro de 4,5 metros (15 pies). Pudo tirar piezas de artillería de 75 mm y 100 mm a una velocidad de 40 kilómetros por hora (25 mph) en la carretera, transportando cinco tripulantes además del conductor y 250 kilogramos (550 lb) de municiones de artillería. También fue capaz de subir una pendiente de 40 grados.
Para su uso en Libia, se desarrollaron dos modelos del TL 37 en 1941. El TL 37 Coloniale se diferenciaba de la versión básica por sus neumáticos del tipo Libia (9,75×24), un cabrestante de 2,5 toneladas, los filtros de aire y la caja de cambios.
Además de estas modificaciones, el TL 37 Libia llevaba un silenciador en el tubo de escape, un tanque adicional de 150 l. fijado al techo del depósito de municiones y dos tanques móviles de 35 l. en ambos lados, además de otro del depósito adicional que permitía triplicar la autonomía del vehículo.
El TL 37 se utilizó para remolcar cañones de campaña de 75 mm y obuses de 100 mm.
Fuente: https://www.quartermastersection.com/it ... 60/SPATL37
El TL 37 Pontiere se introdujo en 1941 para las necesidades de transporte de los puentes de pontones de los ingenieros y se pidieron 484 unidades. Para acomodar un cabrestante de tambor con una capacidad de 3,5 toneladas, se tuvo que modificar el travesaño trasero del bastidor. El cable de tracción de 38,5 m. podía extenderse hasta 57 m. El maletero trasero acomodaba las herramientas de ingeniería específicas.
TL 37 Desfile en Turín con pontones
Fuente: https://jmodels.net/de-hombres-y-maquin ... spa-tl-37/
Se fabricó entre 1937 y 1945. Tenía una carga útil de 0,8 toneladas, tracción total y estaba propulsado por un motor de gasolina de 57 CV. Se fabricaron 375 ejemplares para la Wehrmacht en 1944. En enero de 1945 se fabricaron otros siete ejemplares
También se construyó una variante de cañón autopropulsado, con un Cannone da 75/27 modello 11 instalado en la parte trasera. El TL.37 también fue la base para un camión de uso general, el Fiat–SPA AS.37, y dos vehículos blindados, el Fiat–SPA S37 (Fiat-SPA Autoprotetto S37) y el Fiat-SPA AS43.
Fue utilizado durante la Segunda Guerra Mundial por todas las fuerzas italianas y fue comprado por Hungría.
Distribuido a las unidades de artillería e ingeniería desde 1938, el TL 37 sirvió en todos los frentes en los que participó el Esercito entre 1939 y 1945 con la excepción de África Oriental. Según un organigrama de 1942, un grupo de artillería motorizada debía tener 18 TL 37 en su fuerza. Además de la artillería y la ingeniería, el tractor se integró en unidades motorizadas, en la marina y la aviación.
Varios ejemplares fueron capturados por los aliados en el norte de África. Los australianos, que pudieron probarlo en 1941, lo consideraron uno de los mejores tractores de artillería utilizados en este teatro de operaciones. También en el norte de África, se montaron cañones 75/27 mod.11 sobre el TL 37 para producir piezas de artillería autopropulsadas.
Después del armisticio italiano en 1943, las fuerzas alemanas continuaron usándolo. Después de la guerra, estuvo en servicio hasta 1948 con la Armada italiana.
Varias variantes de cañones autopropulsados TL.37
Fuente: https://www.wikiwand.com/en/TL.37
Fuente de los textos :
https://en.wikipedia.org/wiki/TL.37
https://jmodels.net/de-hombres-y-maquin ... spa-tl-37/
Saludos
Fuente: https://guerra-abierta.blogspot.com/201 ... tl-37.html
Ante el curso que estaba tomando Europa a principios de los años 30, el ejército italiano emitió una especificación para satisfacer un contrato para la construcción de un tractor de artillería ligera. El tractor fue elegido por el Real Ejército Italiano en 1938 como resultado de un concurso de diseño entre SPA y Breda Meccanica Bresciana para un tractor de artillería ligera.
El primer pedido del TL 37 se realizó en octubre de 1937 y fue de 250 unidades. La capacidad de producción de Fiat-SPA aumentó de 39 unidades mensuales en la primera mitad de 1939 a 135 unidades en la primera mitad de 1940 y luego a 150 unidades en la primera mitad de 1941, antes de caer a solo 100 unidades al año. Estas cifras eran claramente insuficientes para asegurar tanto la reposición de las pérdidas como la transformación de los regimientos de artillería tirados por caballos.
El 28 de octubre de 1940 se encargaron 2.084 ejemplares del TL 37. El 1 de marzo de 1942 estaban en servicio 1.021 ejemplares y 1.021 pedidos, mientras que el 30 de abril de 1943, antes de la pérdida de Túnez, estaban en servicio 2.267 TL 37 y 479 solicitados.
Fuente: https://jmodels.net/de-hombres-y-maquin ... spa-tl-37/
El TL 37 estaba propulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea y cuatro tiempos 18TL que desarrollaba 52 hp. Su velocidad estaba limitada a 2.000 rpm. y su bajo par era una desventaja en terrenos fangosos o nevados. El carburador Zenith mod.36 TTHVI fue diseñado para operar fuera de carretera y en pendientes pronunciadas. El filtro de aire Zenith original fue reemplazado por un modelo OCI en baño de aceite en producción, adoptado por todos los tractores enviados a Libia. El bloque motor-embrague estaba suspendido del chasis por cuatro bloques, dos delanteros a la altura de la distribución y dos traseros a la altura del embrague bidisco en seco.
La dirección, bastante difícil de maniobrar, se basaba en un tornillo sin fin de sector helicoidal que permitía controlar las cuatro ruedas. La carcasa del conjunto caja de cambios-diferencial se colocó en el centro del chasis, entre los dos largueros. La parte inferior del cárter que albergaba los engranajes estaba fabricada en fundición de acero y la superior en aluminio. La caja tenía cinco marchas más la marcha atrás. Los engranajes cónicos del diferencial comunicaban el movimiento a los cuatro ejes motrices. En la parte trasera de la carcasa de la caja estaba la toma de corriente del cabrestante de 2 toneladas que engranaba con el eje secundario de la caja. Si bien la complejidad mecánica aseguraba un buen desempeño del tractor, algunas partes eran frágiles.
El vehículo se destacó por tener dirección en las cuatro ruedas, lo que le permitió tener un radio de giro de 4,5 metros (15 pies). Pudo tirar piezas de artillería de 75 mm y 100 mm a una velocidad de 40 kilómetros por hora (25 mph) en la carretera, transportando cinco tripulantes además del conductor y 250 kilogramos (550 lb) de municiones de artillería. También fue capaz de subir una pendiente de 40 grados.
Para su uso en Libia, se desarrollaron dos modelos del TL 37 en 1941. El TL 37 Coloniale se diferenciaba de la versión básica por sus neumáticos del tipo Libia (9,75×24), un cabrestante de 2,5 toneladas, los filtros de aire y la caja de cambios.
Además de estas modificaciones, el TL 37 Libia llevaba un silenciador en el tubo de escape, un tanque adicional de 150 l. fijado al techo del depósito de municiones y dos tanques móviles de 35 l. en ambos lados, además de otro del depósito adicional que permitía triplicar la autonomía del vehículo.
El TL 37 se utilizó para remolcar cañones de campaña de 75 mm y obuses de 100 mm.
Fuente: https://www.quartermastersection.com/it ... 60/SPATL37
El TL 37 Pontiere se introdujo en 1941 para las necesidades de transporte de los puentes de pontones de los ingenieros y se pidieron 484 unidades. Para acomodar un cabrestante de tambor con una capacidad de 3,5 toneladas, se tuvo que modificar el travesaño trasero del bastidor. El cable de tracción de 38,5 m. podía extenderse hasta 57 m. El maletero trasero acomodaba las herramientas de ingeniería específicas.
TL 37 Desfile en Turín con pontones
Fuente: https://jmodels.net/de-hombres-y-maquin ... spa-tl-37/
Se fabricó entre 1937 y 1945. Tenía una carga útil de 0,8 toneladas, tracción total y estaba propulsado por un motor de gasolina de 57 CV. Se fabricaron 375 ejemplares para la Wehrmacht en 1944. En enero de 1945 se fabricaron otros siete ejemplares
También se construyó una variante de cañón autopropulsado, con un Cannone da 75/27 modello 11 instalado en la parte trasera. El TL.37 también fue la base para un camión de uso general, el Fiat–SPA AS.37, y dos vehículos blindados, el Fiat–SPA S37 (Fiat-SPA Autoprotetto S37) y el Fiat-SPA AS43.
Fue utilizado durante la Segunda Guerra Mundial por todas las fuerzas italianas y fue comprado por Hungría.
Distribuido a las unidades de artillería e ingeniería desde 1938, el TL 37 sirvió en todos los frentes en los que participó el Esercito entre 1939 y 1945 con la excepción de África Oriental. Según un organigrama de 1942, un grupo de artillería motorizada debía tener 18 TL 37 en su fuerza. Además de la artillería y la ingeniería, el tractor se integró en unidades motorizadas, en la marina y la aviación.
Varios ejemplares fueron capturados por los aliados en el norte de África. Los australianos, que pudieron probarlo en 1941, lo consideraron uno de los mejores tractores de artillería utilizados en este teatro de operaciones. También en el norte de África, se montaron cañones 75/27 mod.11 sobre el TL 37 para producir piezas de artillería autopropulsadas.
Después del armisticio italiano en 1943, las fuerzas alemanas continuaron usándolo. Después de la guerra, estuvo en servicio hasta 1948 con la Armada italiana.
Varias variantes de cañones autopropulsados TL.37
Fuente: https://www.wikiwand.com/en/TL.37
Fuente de los textos :
https://en.wikipedia.org/wiki/TL.37
https://jmodels.net/de-hombres-y-maquin ... spa-tl-37/
Saludos