Publicado: Vie Jul 22, 2022 10:40 pm
Fuente https://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/ ... fz-247.php
En 1936, el Alto Mando Alemán solicitó un coche de mando a la Waffenamt, el Sd.Kfz.247. Finalmente, se entregaron dos versiones completamente diferentes. El Ausf.A de antes de la guerra era una versión de 6 ruedas, mientras que el 4x4 Ausf.B apareció durante la guerra. Pero ambos tenían armadura ligera, eran rápidos, descapotables y estaban desarmados. Sus capacidades todoterreno eran promedio, especialmente para el pesado Ausf.A.
Sd.Kfz.247 Ausf.A
La versión de 6 ruedas (6x4) fue diseñada y producida en 1937 por Daimler Benz, pero a menudo se menciona que fue construida por Krupp. Esto se debió a que se utilizó como base el Krupp L2H 143 Prötze, ampliamente disponible. El Ausf.A reutilizó su chasis, motor y suspensión, con pocas modificaciones salvo el casco blindado inclinado, totalmente soldado. Había tres ejes con seis ruedas simples, neumáticos estándar y sólo el eje delantero se usaba para la dirección. Todos estaban suspendidos por ballestas, comunes para los ejes traseros. El motor Krupp M304 de gasolina de cuatro cilindros refrigerado por aire, de 3308 cm cúbicos, entregaba una potencia máxima de 60 cV a 2500 rpm. La transmisión era una Zahnfabrik Gb35bL con cuatro marchas hacia adelante y una hacia atrás.
El tanque de 110 litros permitía un alcance máximo de 350 km en carretera y 220 km fuera de carretera. Como pesaba 5,2 toneladas, la velocidad máxima era de unos 70 km/h en terreno llano. Estaba desarmado y era descapotable, aunque se podía desplegar una lona para cubrir el compartimento trasero. Las únicas armas a bordo eran las armas personales de la tripulación. A menudo estaban equipados con miras telescópicas, pero sin radio. El casco contaba con seis rendijas de visión y dos puertas de acceso laterales, justo detrás del compartimiento del conductor. El grosor de la armadura osciló entre 6 y 8 mm. Sólo diez fueron entregados en 1937.
Sd.Kfz.247 Ausf.B
En 1941, las pérdidas y la necesidad de un nuevo modelo llevaron a la Waffenamt a pedir la versión Ausf.B. De nuevo, Daimler-Benz presentó un modelo, esta vez basado en el coche pesado S.Pkw. Typ 1c, con una configuración 4x4 más moderna. Estaba propulsado por un motor de gasolina Horch 3.5 de 8 cilindros y 3.823 litros, que generaba 81 CV y una relación potencia / peso de 18,1 CV / t. Sin embargo, algunas fuentes indican una potencia de 70 CV para la versión anterior y 90 CV para la versión tardía. Las cuatro ruedas de carretera independientes estaban suspendidas por resortes helicoidales. El rango operativo máximo fue de 400 kilómetros, gracias a un tanque de combustible de 160 litros y alrededor de 220 km fuera de la carretera, mientras que la velocidad máxima fue mejor que la del Ausf.A, con 80 km/h, gracias a un menor peso (4,46 toneladas).
El casco inclinado (con una inclinación de 30 a 38 °) estaba blindado de la siguiente manera: 8 mm en la parte delantera, lateral del casco y superestructura, y 6 mm en la parte trasera e inferior. El casco superior constaba de ocho rendijas de visión y las escotillas de acceso estaban ubicadas en el casco inferior, justo debajo del compartimiento del conductor. La rigidez del casco era superior. Todavía era descapotable y desarmado, aunque algunos más tarde tenían un montaje de pivote soldada en la parte delantera, lo que permitía el uso de un MG 34 o 42 estándar portátil para AA y defensa personal. Se produjeron 58 vehículos entre finales de 1941 y 1942.
Sdkfz 247 Ausf.A, Francia, mayo de 1940. La designación larga del Waffenamt era "Schwerer geländegängiger gepanzerter Personenkraftwagen (6 Rad) mit Fahrgestell des l gl.Lkw".
https://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/ ... fz-247.php
En 1936, el Alto Mando Alemán solicitó un coche de mando a la Waffenamt, el Sd.Kfz.247. Finalmente, se entregaron dos versiones completamente diferentes. El Ausf.A de antes de la guerra era una versión de 6 ruedas, mientras que el 4x4 Ausf.B apareció durante la guerra. Pero ambos tenían armadura ligera, eran rápidos, descapotables y estaban desarmados. Sus capacidades todoterreno eran promedio, especialmente para el pesado Ausf.A.
Sd.Kfz.247 Ausf.A
La versión de 6 ruedas (6x4) fue diseñada y producida en 1937 por Daimler Benz, pero a menudo se menciona que fue construida por Krupp. Esto se debió a que se utilizó como base el Krupp L2H 143 Prötze, ampliamente disponible. El Ausf.A reutilizó su chasis, motor y suspensión, con pocas modificaciones salvo el casco blindado inclinado, totalmente soldado. Había tres ejes con seis ruedas simples, neumáticos estándar y sólo el eje delantero se usaba para la dirección. Todos estaban suspendidos por ballestas, comunes para los ejes traseros. El motor Krupp M304 de gasolina de cuatro cilindros refrigerado por aire, de 3308 cm cúbicos, entregaba una potencia máxima de 60 cV a 2500 rpm. La transmisión era una Zahnfabrik Gb35bL con cuatro marchas hacia adelante y una hacia atrás.
El tanque de 110 litros permitía un alcance máximo de 350 km en carretera y 220 km fuera de carretera. Como pesaba 5,2 toneladas, la velocidad máxima era de unos 70 km/h en terreno llano. Estaba desarmado y era descapotable, aunque se podía desplegar una lona para cubrir el compartimento trasero. Las únicas armas a bordo eran las armas personales de la tripulación. A menudo estaban equipados con miras telescópicas, pero sin radio. El casco contaba con seis rendijas de visión y dos puertas de acceso laterales, justo detrás del compartimiento del conductor. El grosor de la armadura osciló entre 6 y 8 mm. Sólo diez fueron entregados en 1937.
Sd.Kfz.247 Ausf.B
En 1941, las pérdidas y la necesidad de un nuevo modelo llevaron a la Waffenamt a pedir la versión Ausf.B. De nuevo, Daimler-Benz presentó un modelo, esta vez basado en el coche pesado S.Pkw. Typ 1c, con una configuración 4x4 más moderna. Estaba propulsado por un motor de gasolina Horch 3.5 de 8 cilindros y 3.823 litros, que generaba 81 CV y una relación potencia / peso de 18,1 CV / t. Sin embargo, algunas fuentes indican una potencia de 70 CV para la versión anterior y 90 CV para la versión tardía. Las cuatro ruedas de carretera independientes estaban suspendidas por resortes helicoidales. El rango operativo máximo fue de 400 kilómetros, gracias a un tanque de combustible de 160 litros y alrededor de 220 km fuera de la carretera, mientras que la velocidad máxima fue mejor que la del Ausf.A, con 80 km/h, gracias a un menor peso (4,46 toneladas).
El casco inclinado (con una inclinación de 30 a 38 °) estaba blindado de la siguiente manera: 8 mm en la parte delantera, lateral del casco y superestructura, y 6 mm en la parte trasera e inferior. El casco superior constaba de ocho rendijas de visión y las escotillas de acceso estaban ubicadas en el casco inferior, justo debajo del compartimiento del conductor. La rigidez del casco era superior. Todavía era descapotable y desarmado, aunque algunos más tarde tenían un montaje de pivote soldada en la parte delantera, lo que permitía el uso de un MG 34 o 42 estándar portátil para AA y defensa personal. Se produjeron 58 vehículos entre finales de 1941 y 1942.
Sdkfz 247 Ausf.A, Francia, mayo de 1940. La designación larga del Waffenamt era "Schwerer geländegängiger gepanzerter Personenkraftwagen (6 Rad) mit Fahrgestell des l gl.Lkw".
https://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/ ... fz-247.php