Publicado: Mar Oct 23, 2007 1:32 pm
Marder (Marten) -2-
7,5 cm Pak 40/1 auf Gw. Lr.S. (f) "Marder I" (Sd.Kfz. 135)
En Mayo de 1942, se decide convertir un cierto número de vehículos franceses capturados Tracteur Blinde 37L (Lorraine) -que era nusados como transportes de personal y tractores de artillería- como cañones antitanques. Alemania había capturado 315 ne estos vehículos tras la caída de Francia. Estaba armado con el cañón de 75mm PaK 40/1 L/46. Fue designado como 7.5cm PaK40/1 auf Geschutzwagen Lorraine Schlepper(f), SdKfz.135, y conocido también como el Marder I. Esta conversión modfició el compartimento original de la tripulación por una nueva superstructura con un escudo para proteger el cañón. Sin embargo, la superestructura estaba blindada demasiado ligeramente (de 5 a 12 mm) y daba poca protección.
El cañón podía girar 32 grados a ambos lados. Además, tenía una ametralladora MG 34 para defensa cercana. Se transportaban 40 proyectiles para el PAK.
En total, 170 vehículos fueron convertidos por el Baukommando del capitán Alfred Becker en Paris y en Krefeld (en cooperación con Alkett en Berlin) de julio a agosto de 1942. El 7.5cm PaK40/1 auf Geschutzwagen Lorraine Schlepper(f) fue entregado inicialmente a las unidades Panzerjäger de las divisiones de infantería en el frente oriental, pero finalmente regresaron a Francia. En 1943, la 12 SS Panzer Division "Hitlerjugend", que se estaba formando en Francia, recibe 3 Marder I para efectos de entrenamiento. También fue entregado al Sturmgeschutz Abteilung 200 -al mando del ahora mayor Alfred Becker- de la 21ª Panzer Division, que disponía de 24 Marder I y que fueron usados en Normandía, donde demostraron ser muy útiles y que fueron identificados por los aliados como cañones autropropulsados de 88mm. En la primavera de 1944, la 17 SS Panzer-Grenadier Division "Götz von Berlichingen" recibió una compañía de 12 Marder I, perdiéndose todos en Normandía. A mediados de 1944 sólo quedan 131 en servicio, y a mediados de marzo 1945, sólo 6.
Sobre el mismo chasis se montaron obuses, surgiendo la versión 10.5cm leFH 18(Sf) auf Gw Lorraine Schlepper(f) y la 15cm sFH 13/1(Sf) auf Gw Lorraine Schlepper(f) Sd.Kfz.135/1, que se fabricaron en números limitados..
7,5 cm Pak 40/1 auf Gw. Lr.S. (f) "Marder I" (Sd.Kfz. 135)
En Mayo de 1942, se decide convertir un cierto número de vehículos franceses capturados Tracteur Blinde 37L (Lorraine) -que era nusados como transportes de personal y tractores de artillería- como cañones antitanques. Alemania había capturado 315 ne estos vehículos tras la caída de Francia. Estaba armado con el cañón de 75mm PaK 40/1 L/46. Fue designado como 7.5cm PaK40/1 auf Geschutzwagen Lorraine Schlepper(f), SdKfz.135, y conocido también como el Marder I. Esta conversión modfició el compartimento original de la tripulación por una nueva superstructura con un escudo para proteger el cañón. Sin embargo, la superestructura estaba blindada demasiado ligeramente (de 5 a 12 mm) y daba poca protección.
El cañón podía girar 32 grados a ambos lados. Además, tenía una ametralladora MG 34 para defensa cercana. Se transportaban 40 proyectiles para el PAK.
En total, 170 vehículos fueron convertidos por el Baukommando del capitán Alfred Becker en Paris y en Krefeld (en cooperación con Alkett en Berlin) de julio a agosto de 1942. El 7.5cm PaK40/1 auf Geschutzwagen Lorraine Schlepper(f) fue entregado inicialmente a las unidades Panzerjäger de las divisiones de infantería en el frente oriental, pero finalmente regresaron a Francia. En 1943, la 12 SS Panzer Division "Hitlerjugend", que se estaba formando en Francia, recibe 3 Marder I para efectos de entrenamiento. También fue entregado al Sturmgeschutz Abteilung 200 -al mando del ahora mayor Alfred Becker- de la 21ª Panzer Division, que disponía de 24 Marder I y que fueron usados en Normandía, donde demostraron ser muy útiles y que fueron identificados por los aliados como cañones autropropulsados de 88mm. En la primavera de 1944, la 17 SS Panzer-Grenadier Division "Götz von Berlichingen" recibió una compañía de 12 Marder I, perdiéndose todos en Normandía. A mediados de 1944 sólo quedan 131 en servicio, y a mediados de marzo 1945, sólo 6.
Sobre el mismo chasis se montaron obuses, surgiendo la versión 10.5cm leFH 18(Sf) auf Gw Lorraine Schlepper(f) y la 15cm sFH 13/1(Sf) auf Gw Lorraine Schlepper(f) Sd.Kfz.135/1, que se fabricaron en números limitados..