Publicado: Vie Abr 09, 2021 5:58 pm
El VK30 de Daimler-Benz era una copia mucho más fiel del T-34 que el diseño de MAN. Conservó el blindaje inclinado completo, la torreta montada en la parte delantera y la transmisión montada en la parte trasera, una característica poco común en los tanques alemanes. El VK30.01(D) estaba armado con el cañón Rheinmetall de 7,5 cm según el Wa. Prüf. 6. Sin embargo, Daimler optó por utilizar su propio diseño de torreta en lugar de utilizar el de Rheinmetall. El armamento secundario era idéntico al del MAN: dos ametralladoras MG 34 de 7,92 mm, una montada coaxialmente a la derecha del cañón y otra operada por el operador de radio a través de una ranura en el casco. La torreta de Daimler-Benz tenía un diámetro de 1600 mm, 50 mm menos que el de la de Rheinmetall utilizada en el diseño de MAN. Esta sería su perdición.
El blindaje frontal del casco era de 60 mm de espesor, inclinado hacia atrás 55º desde la vertical (glacis superior e inferior). El blindaje lateral tenía un grosor de 40 mm , siendo vertical detrás de las vías y se inclinaba hacia atrás 40º por encima de ellas. La parte trasera del casco era más gruesa que los laterales, 50 mm con una inclinación de 25º. El techo de la torreta, el del casco y el vientre tenían un grosor de 16 mm. La torreta estaba inclinada 30º, con un grosor frontal de 80 mm y laterales y trasera de 45 mm. Las dimensiones generales del diseño fueron: 9,015 metros de largo (incluido el cañón), 3,280 metros de ancho y 2,690 metros de alto.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2-germ ... s-panther/
La suspensión del VK30.01(D) fue similar a la suspensión de MAN, pues constaba de cuatro juegos de ruedas intercaladas, dispuestas en tres filas. Estas ruedas tenían un diámetro de 900 mm. Las ruedas centrales se construyeron de manera diferente a las interiores y exteriores. En lugar de ser dos ruedas simples unidas, como en el diseño de MAN, tenían una ranura en el centro para acomodar la única fila de dientes-guía en las cadenas. Cada juego de ruedas, es decir, la rueda central principal y las individuales que la flanqueaban a cada lado, se apoyaba en su propia barra de balancín en forma de U. Había cuatro de esas unidades a cada lado del tanque, cada unidad estaba conectada al casco por un brazo de suspensión, cuyo extremo opuesto a la barra de balancín descansaba en un soporte cuadrado atornillado al costado del casco. Dos de estos soportes existían por lado, con el delantero apoyando las dos unidades de suspensión delanteras y el trasero apoyando las dos unidades de suspensión traseras.
La suspensión en sí era de ballestas; tres paquetes por lado. La primera unidad de suspensión se apoyaba en un pequeño paquete de ballestas, atornillado al casco por delante del primer soporte cuadrado. Las dos unidades centrales estaban suspendidas cada una de un lado de un gran paquete de ballestas central, montado entre los dos soportes de soporte. Finalmente, la unidad de suspensión trasera reflejaba la primera, y estaba suspendida sobre otro pequeño paquete de ballestas, hacia atrás del segundo soporte de soporte. La suspensión de ballestas tenía la ventaja de ser fácil de reparar y mantener, y ya era familiar para las tripulaciones de los tanques.
Las orugas, relativamente estrechas (540 mm), dieron al tanque de 35 toneladas una presión sobre el suelo de 0,83 kg/cm2. El diseño era capaz de un paso vertical de 730 mm a 40º, 5º mejor que el diseñode MAN. La distancia al suelo era de 530 mm.
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El blindaje frontal del casco era de 60 mm de espesor, inclinado hacia atrás 55º desde la vertical (glacis superior e inferior). El blindaje lateral tenía un grosor de 40 mm , siendo vertical detrás de las vías y se inclinaba hacia atrás 40º por encima de ellas. La parte trasera del casco era más gruesa que los laterales, 50 mm con una inclinación de 25º. El techo de la torreta, el del casco y el vientre tenían un grosor de 16 mm. La torreta estaba inclinada 30º, con un grosor frontal de 80 mm y laterales y trasera de 45 mm. Las dimensiones generales del diseño fueron: 9,015 metros de largo (incluido el cañón), 3,280 metros de ancho y 2,690 metros de alto.
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La suspensión del VK30.01(D) fue similar a la suspensión de MAN, pues constaba de cuatro juegos de ruedas intercaladas, dispuestas en tres filas. Estas ruedas tenían un diámetro de 900 mm. Las ruedas centrales se construyeron de manera diferente a las interiores y exteriores. En lugar de ser dos ruedas simples unidas, como en el diseño de MAN, tenían una ranura en el centro para acomodar la única fila de dientes-guía en las cadenas. Cada juego de ruedas, es decir, la rueda central principal y las individuales que la flanqueaban a cada lado, se apoyaba en su propia barra de balancín en forma de U. Había cuatro de esas unidades a cada lado del tanque, cada unidad estaba conectada al casco por un brazo de suspensión, cuyo extremo opuesto a la barra de balancín descansaba en un soporte cuadrado atornillado al costado del casco. Dos de estos soportes existían por lado, con el delantero apoyando las dos unidades de suspensión delanteras y el trasero apoyando las dos unidades de suspensión traseras.
La suspensión en sí era de ballestas; tres paquetes por lado. La primera unidad de suspensión se apoyaba en un pequeño paquete de ballestas, atornillado al casco por delante del primer soporte cuadrado. Las dos unidades centrales estaban suspendidas cada una de un lado de un gran paquete de ballestas central, montado entre los dos soportes de soporte. Finalmente, la unidad de suspensión trasera reflejaba la primera, y estaba suspendida sobre otro pequeño paquete de ballestas, hacia atrás del segundo soporte de soporte. La suspensión de ballestas tenía la ventaja de ser fácil de reparar y mantener, y ya era familiar para las tripulaciones de los tanques.
Las orugas, relativamente estrechas (540 mm), dieron al tanque de 35 toneladas una presión sobre el suelo de 0,83 kg/cm2. El diseño era capaz de un paso vertical de 730 mm a 40º, 5º mejor que el diseñode MAN. La distancia al suelo era de 530 mm.
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