Publicado: Vie Dic 25, 2020 2:00 pm
Carro Veloce L3/33 (CV-33)
En junio de 1940, cuando Italia declaró la guerra a Francia, los CV-33 y 35 eran, con mucho, los vehículos blindados más numerosos en servicio con el Regio Esercito (Real Ejército italiano). Esto fue debido a tres factores: el éxito de las exportaciones internacionales de la tanqueta británica Carden-Loyd, la falta de recursos y capacidad industriales, que impidió la construcción de tanques más grandes a principios y mediados de la década de 1930, y la necesidad de un tanque de infantería rápido para la conquista colonial. El CV-33, de hecho, formaría el grueso de las fuerzas blindadas italianas durante la campaña de Etiopía. Finalmente, no menos de 2700 tanquetas en tres versiones principales fueron entregadas al ejército italiano en total, de las cuales 1216 se exportaron y 1506 se entregaron al Regio Esercito.
La licencia de la tanqueta Carden-Loyd fue adquirida por FIAT en 1929. El mismo año estuvo listo el primer prototipo, denominado CV-29 -“Carro Veloce modello 1929”-. Que fuera un “tanque rápido” encajaba bien con las teorías tácticas del estado mayor italiano. El objetivo era crear una división mecanizada eficaz que combinara tanques rápidos y camiones de infantería. Como tal, la CV-29 era una máquina liviana, pequeña y estrecha, inicialmente armada con una ametralladora, mínimamente protegido (sólo frente a balas de rifle). Finalmente, se construyeron 21 ejemplares de "preproducción", que se utilizaron en ejercicios y sirvieron como bancos de pruebas para mejoras, lo que llevó al modelo CV-33.
El CV-33 fue el primer tanque verdaderamente producido en serie y en servicio con el ejército italiano: 1200 fueron finalmente construidos por FIAT y Ansaldo hasta 1935 (Serie I). El Carro Veloce Modello 33 fue ligeramente alargado, ensanchado y tenía un mejor motor, el FIAT-SPA CV3 de gasolina de seis cilindros refrigerado por agua, con una potencia de 43 CV (32 kW). La suspensión y las orugas eran casi las mismas, pero el blindaje aumentó ligeramente, a 14 mm para la parte frontal y los laterales, y el peso total subió a 3,2 toneladas, mientras que la velocidad disminuyó ligeramente.
En teoría, esto les dio a estos tanques la capacidad de resistir la mayoría de las balas antitanques de los rifles y el fuego de ametralladoras pesadas (12,7 mm). Pero la parte trasera, el techo y el casco inferior aún eran demasiado débiles. Además, los rifles AT modernos de los años 40 eran capaces de perforar este blindaje frontal con facilidad. Como consecuencia, en 1938, todos los CV-33 (luego renombrados como L33/3) fueron adaptados al estándar CV-35. La Serie I fue reemplazada por la Serie II en 1936, con una montaje doble de ametralladoras de 8 mm, que demostró ser más efectivo y, por lo tanto, todos los vehículos se modernizaron, salvo algunas otras conversiones de la Serie I.
Una variante basada en el L3/33 fue el L3 Zapattori, un puente portador utilizado por los ingenieros. El L33 LF (para “Lanciaflamme”) era una versión lanzallamas adaptada a las versiones L33 / 3 serie II y L33 / 5 serie I-II, que fue ampliamente utilizada en la campaña africana y demostró ser valiosa contra las fortificaciones británicas, siendo usada desde la campaña de Abisinia hasta el Armisticio. El L3/R era una versión de radio, ampliamente utilizada como tanques de mando durante la campaña africana.
Carro Veloce CV-33, serie I, 132o División Acorazada Ariete, Libia, enero de 1940.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... _L3-33.php
En junio de 1940, cuando Italia declaró la guerra a Francia, los CV-33 y 35 eran, con mucho, los vehículos blindados más numerosos en servicio con el Regio Esercito (Real Ejército italiano). Esto fue debido a tres factores: el éxito de las exportaciones internacionales de la tanqueta británica Carden-Loyd, la falta de recursos y capacidad industriales, que impidió la construcción de tanques más grandes a principios y mediados de la década de 1930, y la necesidad de un tanque de infantería rápido para la conquista colonial. El CV-33, de hecho, formaría el grueso de las fuerzas blindadas italianas durante la campaña de Etiopía. Finalmente, no menos de 2700 tanquetas en tres versiones principales fueron entregadas al ejército italiano en total, de las cuales 1216 se exportaron y 1506 se entregaron al Regio Esercito.
La licencia de la tanqueta Carden-Loyd fue adquirida por FIAT en 1929. El mismo año estuvo listo el primer prototipo, denominado CV-29 -“Carro Veloce modello 1929”-. Que fuera un “tanque rápido” encajaba bien con las teorías tácticas del estado mayor italiano. El objetivo era crear una división mecanizada eficaz que combinara tanques rápidos y camiones de infantería. Como tal, la CV-29 era una máquina liviana, pequeña y estrecha, inicialmente armada con una ametralladora, mínimamente protegido (sólo frente a balas de rifle). Finalmente, se construyeron 21 ejemplares de "preproducción", que se utilizaron en ejercicios y sirvieron como bancos de pruebas para mejoras, lo que llevó al modelo CV-33.
El CV-33 fue el primer tanque verdaderamente producido en serie y en servicio con el ejército italiano: 1200 fueron finalmente construidos por FIAT y Ansaldo hasta 1935 (Serie I). El Carro Veloce Modello 33 fue ligeramente alargado, ensanchado y tenía un mejor motor, el FIAT-SPA CV3 de gasolina de seis cilindros refrigerado por agua, con una potencia de 43 CV (32 kW). La suspensión y las orugas eran casi las mismas, pero el blindaje aumentó ligeramente, a 14 mm para la parte frontal y los laterales, y el peso total subió a 3,2 toneladas, mientras que la velocidad disminuyó ligeramente.
En teoría, esto les dio a estos tanques la capacidad de resistir la mayoría de las balas antitanques de los rifles y el fuego de ametralladoras pesadas (12,7 mm). Pero la parte trasera, el techo y el casco inferior aún eran demasiado débiles. Además, los rifles AT modernos de los años 40 eran capaces de perforar este blindaje frontal con facilidad. Como consecuencia, en 1938, todos los CV-33 (luego renombrados como L33/3) fueron adaptados al estándar CV-35. La Serie I fue reemplazada por la Serie II en 1936, con una montaje doble de ametralladoras de 8 mm, que demostró ser más efectivo y, por lo tanto, todos los vehículos se modernizaron, salvo algunas otras conversiones de la Serie I.
Una variante basada en el L3/33 fue el L3 Zapattori, un puente portador utilizado por los ingenieros. El L33 LF (para “Lanciaflamme”) era una versión lanzallamas adaptada a las versiones L33 / 3 serie II y L33 / 5 serie I-II, que fue ampliamente utilizada en la campaña africana y demostró ser valiosa contra las fortificaciones británicas, siendo usada desde la campaña de Abisinia hasta el Armisticio. El L3/R era una versión de radio, ampliamente utilizada como tanques de mando durante la campaña africana.
Carro Veloce CV-33, serie I, 132o División Acorazada Ariete, Libia, enero de 1940.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... _L3-33.php