Publicado: Mié Sep 30, 2020 10:03 am
En las primeras versiones del Hummel, la parte superior delantera del casco tenía un blindaje inclinado con un compartimento blindado elevado para el conductor, situado a la izquierda del vehículo. La superestructura del casco delantero y el compartimento blindado del conductor se rediseñaron a principios de 1944 y se ampliaron, cubriendo todo el ancho del vehículo. El operador de radio y el conductor ahora tenían más espacio para trabajar.
El sistema de tubos de escape también se cambió en el modelo posterior. Se movió de la ubicación original debajo de las puertas dobles traseras. Los silenciadores se eliminaron y el extremo de los tubos de escape se cortó inclinado hacia fuera de los conductos para evitar levantar polvo adicional.
El chasis del Geschützwagen III/IV no tenía una ametralladora montada en el casco. A las tripulaciones se les entregó una sola ametralladora MG34 o MG42, llevada dentro del compartimiento de combate, para la defensa del vehículo.
El Hummel fue diseñado para ser operado por una tripulación de seis: comandante, conductor y cuatro artilleros. Estaban protegidos por un compartimento de combate blindado de alta silueta. Aunque tenía la parte superior abierta, a la tripulación se le entregó una gruesa lona de lona que se podía usar con mal tiempo. Algunas versiones iniciales del Hummel tenían un poste de metal y un marco de techo de malla de alambre instalado sobre el compartimiento de combate del vehículo. Estos fueron diseñados para evitar que se arrojaran granadas y minas al vehículo mientras se desplazaba por pueblos y ciudades.
El artillero usaba una gran mira ZE 34. La apertura de la lente superior apuntaba a la parte trasera del vehículo. El artillero usaba esta apertura de la mira para ubicar los palos de puntería que un miembro de la tripulación había hundido en el suelo en la parte trasera en la posición conocida del vehículo, habiendo usado una brújula (las brújulas no funcionaban dentro de un vehículo de metal en 1943) y así podría determinar la orientación correcta hacia la que apuntar.
Los laterales de la superestructura del compartimento de combate se construyeron utilizando placas de blindaje de cromo-silicio E11 de 10 mm de espesor para protección contra fragmentos de proyectiles. El casco delantero de 30 mm de espesor se fabricó utilizando placas de blindaje FA32. El resto del casco estaba hecho de SM-Stahl (acero al carbono) laminado, más barato. Se necesitaron placas de 20 mm de espesor de SM-Stahl para proporcionar una protección equivalente contra la penetración de SmK (balas AP de 7,92 mm) como de 14,5 mm.
Los primeros Hummel SPG utilizaban la cadena SK18 estándar de 38 cm de ancho de 1943 que tenía tres almohadillas de metal lisas visibles en la cara delantera. En invierno, algunos vehículos fueron equipados con extensores de ancho de vía llamados Winterketten (raquetas de invierno). Estas piezas triangulares de metal se atornillaron al borde exterior de la cadena para extender el ancho y ayudar al vehículo a moverse sobre la nieve y el barro al distribuir la carga en una zona más grande. Eran problemáticos: se fracturaban y a menudo se caían. En 1944, los vehículos comenzaron a equiparse con el Ostketten más ancho para hacer frente a las condiciones que se encontraban en el Frente Oriental. Las extensiones de Winterketten hicieron que la pista del tanque SK18 tuviera un ancho de 55 cm. El Ostketten de una pieza tenía 56 cm de ancho y no se le caían trozos.
El sistema de tubos de escape también se cambió en el modelo posterior. Se movió de la ubicación original debajo de las puertas dobles traseras. Los silenciadores se eliminaron y el extremo de los tubos de escape se cortó inclinado hacia fuera de los conductos para evitar levantar polvo adicional.
El chasis del Geschützwagen III/IV no tenía una ametralladora montada en el casco. A las tripulaciones se les entregó una sola ametralladora MG34 o MG42, llevada dentro del compartimiento de combate, para la defensa del vehículo.
El Hummel fue diseñado para ser operado por una tripulación de seis: comandante, conductor y cuatro artilleros. Estaban protegidos por un compartimento de combate blindado de alta silueta. Aunque tenía la parte superior abierta, a la tripulación se le entregó una gruesa lona de lona que se podía usar con mal tiempo. Algunas versiones iniciales del Hummel tenían un poste de metal y un marco de techo de malla de alambre instalado sobre el compartimiento de combate del vehículo. Estos fueron diseñados para evitar que se arrojaran granadas y minas al vehículo mientras se desplazaba por pueblos y ciudades.
El artillero usaba una gran mira ZE 34. La apertura de la lente superior apuntaba a la parte trasera del vehículo. El artillero usaba esta apertura de la mira para ubicar los palos de puntería que un miembro de la tripulación había hundido en el suelo en la parte trasera en la posición conocida del vehículo, habiendo usado una brújula (las brújulas no funcionaban dentro de un vehículo de metal en 1943) y así podría determinar la orientación correcta hacia la que apuntar.
Los laterales de la superestructura del compartimento de combate se construyeron utilizando placas de blindaje de cromo-silicio E11 de 10 mm de espesor para protección contra fragmentos de proyectiles. El casco delantero de 30 mm de espesor se fabricó utilizando placas de blindaje FA32. El resto del casco estaba hecho de SM-Stahl (acero al carbono) laminado, más barato. Se necesitaron placas de 20 mm de espesor de SM-Stahl para proporcionar una protección equivalente contra la penetración de SmK (balas AP de 7,92 mm) como de 14,5 mm.
Los primeros Hummel SPG utilizaban la cadena SK18 estándar de 38 cm de ancho de 1943 que tenía tres almohadillas de metal lisas visibles en la cara delantera. En invierno, algunos vehículos fueron equipados con extensores de ancho de vía llamados Winterketten (raquetas de invierno). Estas piezas triangulares de metal se atornillaron al borde exterior de la cadena para extender el ancho y ayudar al vehículo a moverse sobre la nieve y el barro al distribuir la carga en una zona más grande. Eran problemáticos: se fracturaban y a menudo se caían. En 1944, los vehículos comenzaron a equiparse con el Ostketten más ancho para hacer frente a las condiciones que se encontraban en el Frente Oriental. Las extensiones de Winterketten hicieron que la pista del tanque SK18 tuviera un ancho de 55 cm. El Ostketten de una pieza tenía 56 cm de ancho y no se le caían trozos.