Publicado: Mié Sep 30, 2020 9:52 am
El Hummel fue diseñado en 1942. El prototipo tenía un freno de boca muy grande que no se usó en los modelos de producción. El contrato se adjudicó a Alkett y Deutsche Eisenwerke en Duisberg fue contratada para realizar el montaje. Las primeras cinco series de producción de Hummels se completaron en febrero de 1943 y entraron en servicio en marzo. Fueron enviados inmediatamente al Frente Oriental para proporcionar apoyo de artillería a las Divisiones Panzer.
El contrato inicial por 500 (incluida la versión Munitionsträger que transportaba municiones) se completó en enero de 1944. La nueva versión mejorada del Hummel apareció a principios de 1944. Se informó que un total de 705 Hummels estaban terminados a fines de marzo de 1945.
El potente obús pesado de campaña sFH 18 L / 30 de 15 cm se montó en un chasis de tanque alemán alargado especialmente diseñado por Alkett/Rheinmetall-Borsig llamado Geschützwagen III/IV. Los componentes se adoptaron tanto del Panzer III como del Panzer IV. Las ruedas motrices delanteras y traseras más las unidades de dirección, además de la caja de cambios de transmisión Zahnradfabrik SSG 77, se adoptaron del Panzer III Ausf J. El motor Maybach HL 120 TRM con su sistema de enfriamiento y la suspensión fueron adoptadas del Panzer IV.
El motor se movió desde la parte trasera del tanque al centro del vehículo para dejar espacio para el arma y el compartimiento de combate blindado en la parte trasera del SPG. El casco Geschützwagen III/IV también se utilizó para montar el cañón antitanque de 88 cm. Este cañón autopropulsado (SPG) se llamó Nashorn. A diferencia de los proyectiles perforadores de blindaje del Nashorn, los proyectiles de alto explosivo de 150 mm del Hummel venían en dos partes. Primero se cargó el proyectil explosivo, seguido de la carga. Esto significaba que el Hummel sólo podía llevar 18 rondas de HE.
Cuando no estaba en uso, el obús estaba bloqueado en su posición por un gran soporte de bloqueo de viaje de marco "A" que estaba montado en la placa blindada glacis del casco delantero. Esto impedía que el arma se moviera hacia arriba y hacia abajo con demasiada violencia cuando el vehículo viajaba por un terreno accidentado u ondulado.
El contrato inicial por 500 (incluida la versión Munitionsträger que transportaba municiones) se completó en enero de 1944. La nueva versión mejorada del Hummel apareció a principios de 1944. Se informó que un total de 705 Hummels estaban terminados a fines de marzo de 1945.
El potente obús pesado de campaña sFH 18 L / 30 de 15 cm se montó en un chasis de tanque alemán alargado especialmente diseñado por Alkett/Rheinmetall-Borsig llamado Geschützwagen III/IV. Los componentes se adoptaron tanto del Panzer III como del Panzer IV. Las ruedas motrices delanteras y traseras más las unidades de dirección, además de la caja de cambios de transmisión Zahnradfabrik SSG 77, se adoptaron del Panzer III Ausf J. El motor Maybach HL 120 TRM con su sistema de enfriamiento y la suspensión fueron adoptadas del Panzer IV.
El motor se movió desde la parte trasera del tanque al centro del vehículo para dejar espacio para el arma y el compartimiento de combate blindado en la parte trasera del SPG. El casco Geschützwagen III/IV también se utilizó para montar el cañón antitanque de 88 cm. Este cañón autopropulsado (SPG) se llamó Nashorn. A diferencia de los proyectiles perforadores de blindaje del Nashorn, los proyectiles de alto explosivo de 150 mm del Hummel venían en dos partes. Primero se cargó el proyectil explosivo, seguido de la carga. Esto significaba que el Hummel sólo podía llevar 18 rondas de HE.
Cuando no estaba en uso, el obús estaba bloqueado en su posición por un gran soporte de bloqueo de viaje de marco "A" que estaba montado en la placa blindada glacis del casco delantero. Esto impedía que el arma se moviera hacia arriba y hacia abajo con demasiada violencia cuando el vehículo viajaba por un terreno accidentado u ondulado.