Publicado: Vie Sep 21, 2007 12:11 pm
Tiger 1 Porsche,
El 26 de mayo de 1941 se llevo a cabo una reunion entre los principales diseñadores alemanes para acordar el diseño de nuevo equipamiento para la Whermacht. Uno de los mitos relaciones con el Tiger es que se cree que su desarrollo fue la respuesta alemana a los poderosos blindados sovieticos. Sin embargo, si uno se fija en las fechas, verávera que estas ordenes ya habia sido cursadas antes de "Barabarossa".
De lo que no hay dudas es que la desagradable sorpresa que causaron el T-34 y el KV-1 aceleraron el desarrollo de un cañon mejorado. Hitler le ordeno a la Henschel y a Porsche el diseño de un nuevo tanque pesado que debia estar listo para la produccion en el verano boreal de 1942.
El nuevo carro de combate pesado que se calculaba pesaria 45 toneladas, estaria armado con un cañón de 88mm (KwK 36) colocado en una torre fuertemente blindada diseñada por Krupp. El desarrollo del VK45.01 (P) Porsche progreso mas rapido que el de Henschel ya que el Doctor estaba diseñando y construyendo prototipos para un nuevo carro pesado desde 1939. Henschel por otro lado no estaba tan avanzado y tuvo que reunir varios componentes de distintos vehiculos para fabricar su VK4501(H). Porsche tambien uso elementos probados en su tanque VK3001(P) aunque con un sistema de suspension completamente nuevo.
Suspension en el Tiger P.
Lo que se mantenia inalterado (y esto era tipico de los diseños Porsche) era la configuracion de su planta motriz. En el Tiger (P) se usaban dos motores V-10 Porsche Typ 101 de 320 hp que funcionaban con combustible normal de 80 octanos que a su vez movian dos generadores Steyr que alimentaban motores de traccion electricos Siemens.
Si bien esto ahorra engranajes, cambio de marchas y demas elementos de transmision tambien ocupaban un volumen considerable y por lo tanto la torre en el diseño Porsche estaba "adelantada" en el casco para dar espacio al conjunto de motores-generadores.
El 26 de mayo de 1941 se llevo a cabo una reunion entre los principales diseñadores alemanes para acordar el diseño de nuevo equipamiento para la Whermacht. Uno de los mitos relaciones con el Tiger es que se cree que su desarrollo fue la respuesta alemana a los poderosos blindados sovieticos. Sin embargo, si uno se fija en las fechas, verávera que estas ordenes ya habia sido cursadas antes de "Barabarossa".
De lo que no hay dudas es que la desagradable sorpresa que causaron el T-34 y el KV-1 aceleraron el desarrollo de un cañon mejorado. Hitler le ordeno a la Henschel y a Porsche el diseño de un nuevo tanque pesado que debia estar listo para la produccion en el verano boreal de 1942.
El nuevo carro de combate pesado que se calculaba pesaria 45 toneladas, estaria armado con un cañón de 88mm (KwK 36) colocado en una torre fuertemente blindada diseñada por Krupp. El desarrollo del VK45.01 (P) Porsche progreso mas rapido que el de Henschel ya que el Doctor estaba diseñando y construyendo prototipos para un nuevo carro pesado desde 1939. Henschel por otro lado no estaba tan avanzado y tuvo que reunir varios componentes de distintos vehiculos para fabricar su VK4501(H). Porsche tambien uso elementos probados en su tanque VK3001(P) aunque con un sistema de suspension completamente nuevo.
Suspension en el Tiger P.
Lo que se mantenia inalterado (y esto era tipico de los diseños Porsche) era la configuracion de su planta motriz. En el Tiger (P) se usaban dos motores V-10 Porsche Typ 101 de 320 hp que funcionaban con combustible normal de 80 octanos que a su vez movian dos generadores Steyr que alimentaban motores de traccion electricos Siemens.
Si bien esto ahorra engranajes, cambio de marchas y demas elementos de transmision tambien ocupaban un volumen considerable y por lo tanto la torre en el diseño Porsche estaba "adelantada" en el casco para dar espacio al conjunto de motores-generadores.