Publicado: Lun Sep 17, 2007 10:44 pm
Hola a todos.
Os paso a continuación unas cuantas imágenes de los prototipos de Tigre que se desestimaron. Como curiosidad creo que merecen la pena.
El chasis VK36.01 de Henschel. Fue sustituido por el más pesado VK45.01(P), de Porsche.
El chasis VK36.01 durante sus pruebas. Montaba un motor Maybach HL174 de 450 caballos, transmisión Maybach Olvar y suspensión de barras de torsión.
El chasis VK45.01(P) en pruebas. Diseñado por Porsche, al igual que un nuevo motor refrigerado por aire, incorporaba un tren de tracción eléctrico fabricado por Siemens y suspensión por barras de torsión horizontales. Las innovaciones no habían sido probadas lo suficiente y finalmente se canceló su producción.
Un VK45.01(P) con una de las primeras ocho torretas diseñadas por Krupp. La sección central de estas torretas estaba ligeramente sobreelevada para acomodar el espacio al retroceso del cañón de 88mm Kwk L56. A partir de la novena torreta se diseñarían con la clásica forma de todos conocida y en el también conocido chasis VK45.01(H) de Henschel.
Un diagrama con la vista completa del Tigre sobre chasis VK45.01(P)
Una rareza aún más rara. Diagrama del que podría haber sido el aspecto del Tigre a partir de la unidad nú 101 de las montadas sobre el chasis VK45.01 (H) de Henschel. El nombre oficial fue Panzerkampfwagen VI H(7.5cm L70). El proyecto fue cancelado en Julio de 1942, cuando se decidió que se montaría el cañón de 88mm también en la variante Ausf H1. El excelente cañón L70 acabaría montándose en el Panther.
Saludos.
Fuente: Tiger I Heavy Tank. Tom Jentz y Hilary Doyle. Osprey Publishing.
Os paso a continuación unas cuantas imágenes de los prototipos de Tigre que se desestimaron. Como curiosidad creo que merecen la pena.
El chasis VK36.01 de Henschel. Fue sustituido por el más pesado VK45.01(P), de Porsche.
El chasis VK36.01 durante sus pruebas. Montaba un motor Maybach HL174 de 450 caballos, transmisión Maybach Olvar y suspensión de barras de torsión.
El chasis VK45.01(P) en pruebas. Diseñado por Porsche, al igual que un nuevo motor refrigerado por aire, incorporaba un tren de tracción eléctrico fabricado por Siemens y suspensión por barras de torsión horizontales. Las innovaciones no habían sido probadas lo suficiente y finalmente se canceló su producción.
Un VK45.01(P) con una de las primeras ocho torretas diseñadas por Krupp. La sección central de estas torretas estaba ligeramente sobreelevada para acomodar el espacio al retroceso del cañón de 88mm Kwk L56. A partir de la novena torreta se diseñarían con la clásica forma de todos conocida y en el también conocido chasis VK45.01(H) de Henschel.
Un diagrama con la vista completa del Tigre sobre chasis VK45.01(P)
Una rareza aún más rara. Diagrama del que podría haber sido el aspecto del Tigre a partir de la unidad nú 101 de las montadas sobre el chasis VK45.01 (H) de Henschel. El nombre oficial fue Panzerkampfwagen VI H(7.5cm L70). El proyecto fue cancelado en Julio de 1942, cuando se decidió que se montaría el cañón de 88mm también en la variante Ausf H1. El excelente cañón L70 acabaría montándose en el Panther.
Saludos.
Fuente: Tiger I Heavy Tank. Tom Jentz y Hilary Doyle. Osprey Publishing.