Publicado: Jue Jul 07, 2011 12:25 pm
La torre Krupp.
Tras cancelar el Tigre P2, se decidió en diciembre de 1942 usar varios de los componentes solicitados para la P2-Turm (conocida hoy en día como la torre Porsche) para la H3-Turm. Así se asignó a Krupp que acabara estos componentes antes de entregarse a Wegmann, que se ocuparía de acabar todas las torres del Tigre H3, para luego enviarlas a la fábrica Henschel de Kassel, donde se montarían en los chasis acabados por Henschel. El primer grupo de torres Krupp fueron terminadas el enero de 1943 y enviadas a Kummersdorf para ser sometidas a pruebas. Se estudió eliminar la zona vulnerable de la torre, situada debajo del frontal curvado del antiguo diseño, pero, al ser problemáticas todas las soluciones, se mantuvo la forma redondeada de la torre. En febrero de 1943 se informó a Krupp que sólo debía completar las 50 torres Tigre P2 que ya se habían fabricado con placas blindadas curvilíneas. A partir de entonces se usaría la torre reforzada con blindaje inclinado a partir del 51º Tigre H3.
La torre Porsche.
Esta torre fue diseñada con el objeto de acomodar los componentes del cañón, lo que mejoró la capacidad de la torre para soportar el retroceso y cargar los proyectiles de 88 mm. Sus laterales inclinados 30º y su forma redondeada, además de su blindaje de 100 mm hacía muy dificil a los artilleros enemigos alcanzar la torre.
La Serienturm
La torre de serie diseñada para el Tigre H3 tenía un blindaje frontal de 180 mm, 80 en los laterales y 40 en el techo. El mantelete había sido diseñado para ser inmune a un ataque o a encasquillarse. Este diseño evitaba que los proyectiles fueran desviados hacia el chasis del tanque. El profundo ángulo de los laterales de la torre daban más acceso para almacenar munición -22 proyectiles vs 16 de la torre Porsche. Se adelantó la Nahverteidigungswaffe (arma de defensa a corta distancia) para que nada obstruyera su uso.
Tras cancelar el Tigre P2, se decidió en diciembre de 1942 usar varios de los componentes solicitados para la P2-Turm (conocida hoy en día como la torre Porsche) para la H3-Turm. Así se asignó a Krupp que acabara estos componentes antes de entregarse a Wegmann, que se ocuparía de acabar todas las torres del Tigre H3, para luego enviarlas a la fábrica Henschel de Kassel, donde se montarían en los chasis acabados por Henschel. El primer grupo de torres Krupp fueron terminadas el enero de 1943 y enviadas a Kummersdorf para ser sometidas a pruebas. Se estudió eliminar la zona vulnerable de la torre, situada debajo del frontal curvado del antiguo diseño, pero, al ser problemáticas todas las soluciones, se mantuvo la forma redondeada de la torre. En febrero de 1943 se informó a Krupp que sólo debía completar las 50 torres Tigre P2 que ya se habían fabricado con placas blindadas curvilíneas. A partir de entonces se usaría la torre reforzada con blindaje inclinado a partir del 51º Tigre H3.
La torre Porsche.
Esta torre fue diseñada con el objeto de acomodar los componentes del cañón, lo que mejoró la capacidad de la torre para soportar el retroceso y cargar los proyectiles de 88 mm. Sus laterales inclinados 30º y su forma redondeada, además de su blindaje de 100 mm hacía muy dificil a los artilleros enemigos alcanzar la torre.
La Serienturm
La torre de serie diseñada para el Tigre H3 tenía un blindaje frontal de 180 mm, 80 en los laterales y 40 en el techo. El mantelete había sido diseñado para ser inmune a un ataque o a encasquillarse. Este diseño evitaba que los proyectiles fueran desviados hacia el chasis del tanque. El profundo ángulo de los laterales de la torre daban más acceso para almacenar munición -22 proyectiles vs 16 de la torre Porsche. Se adelantó la Nahverteidigungswaffe (arma de defensa a corta distancia) para que nada obstruyera su uso.