Publicado: Mar May 03, 2011 10:26 am
El problema era que los departamentos de diseño iban por libre. No está mal hacer proyectos raros, a veces alguno puede salir adelante y funcionar. Pero el caos del diseño alemán estaba en otro aspecto: por ejemplo, en la enorme cantidad de chasis en servicio a la vez, cuando cualquier ejército aliado se las apañaba con dos o tres solo.
Respecto a los cazacarros, disiento. En primer lugar, un cazacarros es por sí un desperdicio de recursos, hace menos que un tanque por una diferencia de precio no muy grande. Sólo tiene sentido para aprovechar chasis que se hayan quedado pequeños, caso del StuG-III o del Hetzer.
En el caso del Jagdpanther. Nadie duda de su eficacia, pero su relación coste beneficio es pequeña. Usaba un chasis de Panther, de los que había gran necesidad. Su cañón era más potente que el de un Panther, pero sólo marginalmente. Y era bastante menos eficaz.
El mejor cazacarros alemán fue sin duda el StuG-III: relativamente barato (podría haberse simplificado, pero esa es otra), fácil de mantener, y muy efectivo. El Hetzer también, pero ya era demasiado pequeño. Ambos usaban un chasis que no se usaba para otras aplicaciones, y que se producía en sus propias cadenas de montaje.
Otro buen vehículo fue el Nashorn. A pesar de su escasa protección, su uso era diferente (proporcionar movilidad a un cañón pesado) y a larga distancia era muy efectivo. Pero el chasis que usaba se produjo en pequeña cantidad (era el mixto III-IV), lo usaba también el muy necesario Hummel. Pero era un vehículo razonable que complió muy bien durante toda la guerra.
Saludos
Respecto a los cazacarros, disiento. En primer lugar, un cazacarros es por sí un desperdicio de recursos, hace menos que un tanque por una diferencia de precio no muy grande. Sólo tiene sentido para aprovechar chasis que se hayan quedado pequeños, caso del StuG-III o del Hetzer.
En el caso del Jagdpanther. Nadie duda de su eficacia, pero su relación coste beneficio es pequeña. Usaba un chasis de Panther, de los que había gran necesidad. Su cañón era más potente que el de un Panther, pero sólo marginalmente. Y era bastante menos eficaz.
El mejor cazacarros alemán fue sin duda el StuG-III: relativamente barato (podría haberse simplificado, pero esa es otra), fácil de mantener, y muy efectivo. El Hetzer también, pero ya era demasiado pequeño. Ambos usaban un chasis que no se usaba para otras aplicaciones, y que se producía en sus propias cadenas de montaje.
Otro buen vehículo fue el Nashorn. A pesar de su escasa protección, su uso era diferente (proporcionar movilidad a un cañón pesado) y a larga distancia era muy efectivo. Pero el chasis que usaba se produjo en pequeña cantidad (era el mixto III-IV), lo usaba también el muy necesario Hummel. Pero era un vehículo razonable que complió muy bien durante toda la guerra.
Saludos