Publicado: Lun Mar 14, 2011 12:49 am
El Ratón Alemán - Tanque Super-Super-Super-Pesado
Se convirtió en el elefante blanco de Hitler
"The German Mouse"Boletín de Inteligencia, Marzo 1946
Uno de los temas de controversia y discursiones animadas durante la invasión aliada de Francia fueron los tanques pesados: el Pershing 50 toneladas, el tigre de 62 toneladas, el tigre real de 75 toneladas. ¿Estos valen su peso? ¿Tenian, en el poder de protección y fuego — tanto como lo que sacrificarian en movilidad?
Cuentan que Adolph Hitler fue presumiblemente advertido sobre este punto. Era un pequeño proyecto suyo, algo que pocos conocían, podria haber sido un tanque superpesado que habría empequeñecidos incluso al tigre real. Apodado el ratón, este gigante de dudoso valor militar fue a pesar 207 toneladas, cargado en combate.
Dos unidades realmente fueron construidas, aunque nunca estubieron equipados con su armamento, verdaderamente operativo.
BLINDAJE
El ratón es un vehículo increíble, con características espectaculares.
La placa del chasis inicial es de aproximadamente 8 pulgadas (200 mm) de espesor.
Estába inclinada a 35 grados a la vertical, la base del blindaje es por lo tanto (equivale a), 14 pulgadas.
Blindaje lateral es 7 pulgadas (180 mm) de espesor, con la parte trasera protegida por placas de 6 1/4 pulgadas (160 mm) de espesor.
El frente de la torre está protegido por 9, 1/2 pulgadas (240 mm) de blindaje de reparto, mientras las 8 pulgadas (200 mm) de la parte trasera y partes de torreta fueron inclinadas para dar el efecto de 9 pulgadas (230 mm) de blinaje.
ARMAMENTO
Para el armamento principal, algo como un cañón de 88 mm fue ignorado. Seleccionado en su lugar fue el poderoso cañon de 128 mm y cañones antitanque, que podria más tarde ser reemplazado por un 150 mm pieza 38 calibres en longitud. (El campo medio alemán estándar obús 15 cm s.F.H. 18 es sólo 29,5 calibres de longitud).
En lugar de montar una ametralladora 7,9 mm coaxialmente, el ratón tenia unos calibres de cañón anticarro de 75 mm 76 de largo junto al cañon de 128 o 150 mm.
Un cañón para la antiaérea podia montarse en el techo de la torreta, junto con un proyector de granadas de humo. En tamaño, el ratón fue considerablemente más grande que cualquier tanque alemán. Su longitud de 33 pies hizo casi el 50 por ciento más que el tigre real. Debido a consideraciones de transporte ferroviario. su anchura se mantuvo hasta 12 pies (que del Tigre real y el tigre). La altura de 12 pies hacia era problema considerable.
CARACTERISTICAS
Este dibujo alemán muestra una elevación de seccional del casco del ratón. Las siguientes características pueden ser distingidas: el conductor (20) y el periscopio (14 y 18); Radio asiento del operador (12) y radio (21); antena de radio (28); tomas de aire para el motor principal (30); motor principal (3); Generador (4); el motor derecho de los dos motores eléctricos el piñón (9); tanques auxiliares de combustible (29). El cañón de 75 mm coaxial está a la derecha de la torre; su posición en relación con el cañon de 128 mm se muestra en contorno punteado.
Una vista del plano seccionado del casco del ratón ofrece otra vista de muchas de las características mostradas en la primera ilustración . El conductor y radio asientos del operador (izquierda) son flanqueados por los principales tanques de combustible. Sólo para su posterior es el motor principal, flanqueado por bombas de aire y radiadores. Además de la parte posterior es el generador, con almacenamiento de municiones en los laterales a ambos lados. En la coraza de la parte delantera derecha del generador es el motor auxiliar, con baterías de almacenamiento de información en su parte trasera. En la parte trasera del casco, también en los laterales, son los motores de la unidad eléctrica. La transmisión real esta en la parte profunda del casco entre los motores, detrás de generador.
A fin de reducir la presión sobre el suelo para que el depósito podría tener cierta movilidad, las pistas tuvieron que hacerse muy amplias: todas 43.3 pulgadas. En las pistas ocupa más de 7 de sus 12 pies de ancho, el ratón presenta un aspecto muy extraño desde una vista frontal o posterior. Con un ancho de vía y un contacto con el suelo de 19 pies 3 pulgadas, el ratón mantiene su presión sobre el suelo a cerca de 20 libras por pulgada cuadrada, dos veces más que el tigre original. Hubieran tenido que hacer Plantas especiales de fabricacion para poder diseñar un motor lo suficientemente poderoso para proporcionar fuerza motriz para el mamut de vehículo de combate que era, seria un grave problema. Aunque los alemanes probaron con dos motores, ambos alrededor de 1.200 caballos de fuerza (en comparación con el 590 del Tigre real), tampoco puede esperarse que proporcionan una velocidad de más de 10 a 12 millas por hora. El ratón puede, sin embargo, cruzar una zanja de 14 pies y subir a un paso de 4 pulgadas de 2 metros.
Cualesquiera que sean las posibilidades militares del ratón, sin duda dio diseñadores espacio para ejecutar diseños salvajes en varias características que siempre habían estado ansiosos de instalar en tanques. Uno de estos aparatos es una planta de energía auxiliar. Esta planta permite presurizar el compartimiento de la tripulación, que a su vez significa mejores cualidades de inmersión cuando vadean, y buena protección antigas. La alimentación auxiliar también permitió la calefacción y la recarga de la batería. Una de las instalaciones de lujo fue equipos diseñados para vadear en agua de 45 pies de profundidad, una característica que se hizo necesaria por límites de peso de puentes. Además el sellado de escotillas y ventilación, con la ayuda de la presurización, inmersión fue posible gracias a la instalación de una gigantesca chimenea cilíndrica o esnorquel, tan grande que podría servir a un pasajero de la tripulación escapar si fuera necesario. Los tanques estaban destinados a ir por pares, uno daba alimentación de la transmisión eléctrica a el otro por cable, cuando vadeaban.
El ratón era tan vulnerable en ataque como cualquier otro tanque, si no más. Las aberturas grandes del casco fueron una desventaja particular. Tenga en cuenta su extensión: las rejas del acceso de motor se pueden romper, los orificios de ventilación de aire a la plancha que flanquean y las rejas en la parte posterior de la torreta, para enfriar los motores eléctricos. El tanque de combustible auxiliar en la parte posterior eran un riesgo considerable de fuego.
El tamaño y peso del ratón haria necesarias pistas muy amplias en relación con el ancho del casco. Esta vista también muestra la mitad del motor air-cooling sistema (izquierda) y la parte trasera derecha tanque de combustible, con un tanque de petróleo justo a su izquierda.
La transmisión eléctrica fue en sí mismo un experimento de ingeniería de cierta magnitud. Este tipo de transmisión primero había sido usado en el gran destructor de pistola-tanque de asalto el elefante¨ (Ferdinad) en 1943 y fue considerado por algunos diseñadores alemanes eminentes como el mejor tipo de transmisión: si perfeccionada — para tanques pesados. Otra característica interesante del ratón desde el punto de vista de ingieneria fue el regreso de suspensión de barra de torsión — como se utilizó en el III Pz. Kpfw., el Pantera, el tigre y el tigre real — a una suspensión de muelle espiral. Un diseño de barra de torsión mejorado había sido considerado para el ratón, pero fue abandonada en favor de una suspensión de muelle espiral.
¿POR QUE EL RATON?
Sólo los alemanes querrían probar una monstruosidad como el ratón.
Esta es una pregunta para ser respondida por políticos y expertos de la propaganda. Considerando que un tanque pesado posiblemente podría haber tenido alguna utilidad militar limitada en las operaciones de avance, no fue ningún proyecto de experimentación de la Alemania Nazi en 1943, 1944 y 1945.
No sólo hicieron a las autoridades alemanas perder el tiempo de los ingenieros y de instalaciones de producción en los dos modelos de pruebas, sino que incluso fueron mas lejos, como para construir un vagon plano especial para el transporte ferroviario. Los inconvenientes inherentes a un tanque tan pesado son patentes. El peso no sólo negaba prácticamente todos los puentes en existencia, al ratón, e hubiera impidido el movimiento ferroviario a menos que los ferrocarriles se reforzaran correctamente los puentes, alcantarillas y otros puntos débiles.
Vadear a profundidades de 45 pies habría resuelto muchos de los problemas de flujo de cruce, en puentes y rios en Europa, pero parece ser que en realidad el ratón realmente solo podría cruzar en no más de 26 pies de agua.
Aunque sentados en una fortaleza, los seis hombres de la tripulación de ratón son prácticamente como ciegos como en cualquier tanque. Debido a la baja velocidad y alta silueta su vehículo sería más vulnerable a impactos. Ya que es razonable suponer suponer que podría atacar posiciones fuertemente fortificadas, estáticas, serian las adecuadas para ser atacadas por un ratón, también podrían instalarsele armas muy pesadas, de alta velocidad capaces de fuego antitanque, el valor de combate incluso ocasional del ratón entra en cuestión. El alemán 128 mm Pak 44 (también conocido en formas modificadas como el 12,8 cm Pak 80) tiene fama de ser capaz de penetrar 7 pulgadas de blindaje a 2.000 metros. Ya que los alemanes tenían realmente sus 44 Pak en servicio en 1945, cuando el ratón todavía estaba en la fase de producción. Además, un coloso como el ratón habría sido casi imposible ocultar y habría caído una presa fácil para la fuerza aérea.
El ratón fue diseñado para vadear hasta 45 metros de agua. Para ello, el tanque se hizo estanco. Un esnorquel fue instalado en la trampilla del casco, y extensiones de tronco atornillada en los orificios de ventilación del motor. El esnorquel contenia una escalera interior para escapar y se divide en tres secciones, el número de secciones del esnorquel varía con la profundidad del agua. Un segundo ratón podía suministrar electricidad a los motores de ratón que vadeaba, a través de un cable conectado a la parte posterior, como se muestra.
Así pues, el factor psicológico parece haber desempeñado un importante papel en la demanda de la construcción del ratón. El ejército alemán nunca habría deseado tal despróposito, especialmente en 1942 cuando aparentemente se inició su diseño. Por otro lado, se habrían hecho titulares espeluznantes y círculos de prensa, copias de suplemento del domingo en ambos: aliados y alemán. Pero lo que podría haber sido la reacción del público, parece dudosa, de que el ratón podría han ejercido cualquier efecto psicológico en tropas de primera línea rusa, británicas o estadounidenses a menos que los alemanes los poseyeran en casi abrumadora fuerza, como lo hicieron cuando aplastaron la línea Maginot en 1940. En 1944-45 habría sido una presa demasiado fácil para los aviones aliados, en el primer instante que aparecieran.
Los ingenieros alemanes, preocupados por el efecto de las vueltas (revoluciones)
en los resultados de la pista, hicieron este, con un motor eléctrico, controlado a distancia y en una réplica de madera a gran escala.
Una vista frontal del modelo de ratón ofrece una idea de la apariencia formidable de los ratones originales. Tenga en cuenta el ancho excepcional de las pistas.
Fuente del articulo y imagenes:
Lone Sentry: Photos, Articles, and Research on the European Theater in World War II
http://www.lonesentry.com/articles/maus/index.html
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Se convirtió en el elefante blanco de Hitler
"The German Mouse"Boletín de Inteligencia, Marzo 1946
Uno de los temas de controversia y discursiones animadas durante la invasión aliada de Francia fueron los tanques pesados: el Pershing 50 toneladas, el tigre de 62 toneladas, el tigre real de 75 toneladas. ¿Estos valen su peso? ¿Tenian, en el poder de protección y fuego — tanto como lo que sacrificarian en movilidad?
Cuentan que Adolph Hitler fue presumiblemente advertido sobre este punto. Era un pequeño proyecto suyo, algo que pocos conocían, podria haber sido un tanque superpesado que habría empequeñecidos incluso al tigre real. Apodado el ratón, este gigante de dudoso valor militar fue a pesar 207 toneladas, cargado en combate.
Dos unidades realmente fueron construidas, aunque nunca estubieron equipados con su armamento, verdaderamente operativo.
BLINDAJE
El ratón es un vehículo increíble, con características espectaculares.
La placa del chasis inicial es de aproximadamente 8 pulgadas (200 mm) de espesor.
Estába inclinada a 35 grados a la vertical, la base del blindaje es por lo tanto (equivale a), 14 pulgadas.
Blindaje lateral es 7 pulgadas (180 mm) de espesor, con la parte trasera protegida por placas de 6 1/4 pulgadas (160 mm) de espesor.
El frente de la torre está protegido por 9, 1/2 pulgadas (240 mm) de blindaje de reparto, mientras las 8 pulgadas (200 mm) de la parte trasera y partes de torreta fueron inclinadas para dar el efecto de 9 pulgadas (230 mm) de blinaje.
ARMAMENTO
Para el armamento principal, algo como un cañón de 88 mm fue ignorado. Seleccionado en su lugar fue el poderoso cañon de 128 mm y cañones antitanque, que podria más tarde ser reemplazado por un 150 mm pieza 38 calibres en longitud. (El campo medio alemán estándar obús 15 cm s.F.H. 18 es sólo 29,5 calibres de longitud).
En lugar de montar una ametralladora 7,9 mm coaxialmente, el ratón tenia unos calibres de cañón anticarro de 75 mm 76 de largo junto al cañon de 128 o 150 mm.
Un cañón para la antiaérea podia montarse en el techo de la torreta, junto con un proyector de granadas de humo. En tamaño, el ratón fue considerablemente más grande que cualquier tanque alemán. Su longitud de 33 pies hizo casi el 50 por ciento más que el tigre real. Debido a consideraciones de transporte ferroviario. su anchura se mantuvo hasta 12 pies (que del Tigre real y el tigre). La altura de 12 pies hacia era problema considerable.
CARACTERISTICAS
Este dibujo alemán muestra una elevación de seccional del casco del ratón. Las siguientes características pueden ser distingidas: el conductor (20) y el periscopio (14 y 18); Radio asiento del operador (12) y radio (21); antena de radio (28); tomas de aire para el motor principal (30); motor principal (3); Generador (4); el motor derecho de los dos motores eléctricos el piñón (9); tanques auxiliares de combustible (29). El cañón de 75 mm coaxial está a la derecha de la torre; su posición en relación con el cañon de 128 mm se muestra en contorno punteado.
Una vista del plano seccionado del casco del ratón ofrece otra vista de muchas de las características mostradas en la primera ilustración . El conductor y radio asientos del operador (izquierda) son flanqueados por los principales tanques de combustible. Sólo para su posterior es el motor principal, flanqueado por bombas de aire y radiadores. Además de la parte posterior es el generador, con almacenamiento de municiones en los laterales a ambos lados. En la coraza de la parte delantera derecha del generador es el motor auxiliar, con baterías de almacenamiento de información en su parte trasera. En la parte trasera del casco, también en los laterales, son los motores de la unidad eléctrica. La transmisión real esta en la parte profunda del casco entre los motores, detrás de generador.
A fin de reducir la presión sobre el suelo para que el depósito podría tener cierta movilidad, las pistas tuvieron que hacerse muy amplias: todas 43.3 pulgadas. En las pistas ocupa más de 7 de sus 12 pies de ancho, el ratón presenta un aspecto muy extraño desde una vista frontal o posterior. Con un ancho de vía y un contacto con el suelo de 19 pies 3 pulgadas, el ratón mantiene su presión sobre el suelo a cerca de 20 libras por pulgada cuadrada, dos veces más que el tigre original. Hubieran tenido que hacer Plantas especiales de fabricacion para poder diseñar un motor lo suficientemente poderoso para proporcionar fuerza motriz para el mamut de vehículo de combate que era, seria un grave problema. Aunque los alemanes probaron con dos motores, ambos alrededor de 1.200 caballos de fuerza (en comparación con el 590 del Tigre real), tampoco puede esperarse que proporcionan una velocidad de más de 10 a 12 millas por hora. El ratón puede, sin embargo, cruzar una zanja de 14 pies y subir a un paso de 4 pulgadas de 2 metros.
Cualesquiera que sean las posibilidades militares del ratón, sin duda dio diseñadores espacio para ejecutar diseños salvajes en varias características que siempre habían estado ansiosos de instalar en tanques. Uno de estos aparatos es una planta de energía auxiliar. Esta planta permite presurizar el compartimiento de la tripulación, que a su vez significa mejores cualidades de inmersión cuando vadean, y buena protección antigas. La alimentación auxiliar también permitió la calefacción y la recarga de la batería. Una de las instalaciones de lujo fue equipos diseñados para vadear en agua de 45 pies de profundidad, una característica que se hizo necesaria por límites de peso de puentes. Además el sellado de escotillas y ventilación, con la ayuda de la presurización, inmersión fue posible gracias a la instalación de una gigantesca chimenea cilíndrica o esnorquel, tan grande que podría servir a un pasajero de la tripulación escapar si fuera necesario. Los tanques estaban destinados a ir por pares, uno daba alimentación de la transmisión eléctrica a el otro por cable, cuando vadeaban.
El ratón era tan vulnerable en ataque como cualquier otro tanque, si no más. Las aberturas grandes del casco fueron una desventaja particular. Tenga en cuenta su extensión: las rejas del acceso de motor se pueden romper, los orificios de ventilación de aire a la plancha que flanquean y las rejas en la parte posterior de la torreta, para enfriar los motores eléctricos. El tanque de combustible auxiliar en la parte posterior eran un riesgo considerable de fuego.
El tamaño y peso del ratón haria necesarias pistas muy amplias en relación con el ancho del casco. Esta vista también muestra la mitad del motor air-cooling sistema (izquierda) y la parte trasera derecha tanque de combustible, con un tanque de petróleo justo a su izquierda.
La transmisión eléctrica fue en sí mismo un experimento de ingeniería de cierta magnitud. Este tipo de transmisión primero había sido usado en el gran destructor de pistola-tanque de asalto el elefante¨ (Ferdinad) en 1943 y fue considerado por algunos diseñadores alemanes eminentes como el mejor tipo de transmisión: si perfeccionada — para tanques pesados. Otra característica interesante del ratón desde el punto de vista de ingieneria fue el regreso de suspensión de barra de torsión — como se utilizó en el III Pz. Kpfw., el Pantera, el tigre y el tigre real — a una suspensión de muelle espiral. Un diseño de barra de torsión mejorado había sido considerado para el ratón, pero fue abandonada en favor de una suspensión de muelle espiral.
¿POR QUE EL RATON?
Sólo los alemanes querrían probar una monstruosidad como el ratón.
Esta es una pregunta para ser respondida por políticos y expertos de la propaganda. Considerando que un tanque pesado posiblemente podría haber tenido alguna utilidad militar limitada en las operaciones de avance, no fue ningún proyecto de experimentación de la Alemania Nazi en 1943, 1944 y 1945.
No sólo hicieron a las autoridades alemanas perder el tiempo de los ingenieros y de instalaciones de producción en los dos modelos de pruebas, sino que incluso fueron mas lejos, como para construir un vagon plano especial para el transporte ferroviario. Los inconvenientes inherentes a un tanque tan pesado son patentes. El peso no sólo negaba prácticamente todos los puentes en existencia, al ratón, e hubiera impidido el movimiento ferroviario a menos que los ferrocarriles se reforzaran correctamente los puentes, alcantarillas y otros puntos débiles.
Vadear a profundidades de 45 pies habría resuelto muchos de los problemas de flujo de cruce, en puentes y rios en Europa, pero parece ser que en realidad el ratón realmente solo podría cruzar en no más de 26 pies de agua.
Aunque sentados en una fortaleza, los seis hombres de la tripulación de ratón son prácticamente como ciegos como en cualquier tanque. Debido a la baja velocidad y alta silueta su vehículo sería más vulnerable a impactos. Ya que es razonable suponer suponer que podría atacar posiciones fuertemente fortificadas, estáticas, serian las adecuadas para ser atacadas por un ratón, también podrían instalarsele armas muy pesadas, de alta velocidad capaces de fuego antitanque, el valor de combate incluso ocasional del ratón entra en cuestión. El alemán 128 mm Pak 44 (también conocido en formas modificadas como el 12,8 cm Pak 80) tiene fama de ser capaz de penetrar 7 pulgadas de blindaje a 2.000 metros. Ya que los alemanes tenían realmente sus 44 Pak en servicio en 1945, cuando el ratón todavía estaba en la fase de producción. Además, un coloso como el ratón habría sido casi imposible ocultar y habría caído una presa fácil para la fuerza aérea.
El ratón fue diseñado para vadear hasta 45 metros de agua. Para ello, el tanque se hizo estanco. Un esnorquel fue instalado en la trampilla del casco, y extensiones de tronco atornillada en los orificios de ventilación del motor. El esnorquel contenia una escalera interior para escapar y se divide en tres secciones, el número de secciones del esnorquel varía con la profundidad del agua. Un segundo ratón podía suministrar electricidad a los motores de ratón que vadeaba, a través de un cable conectado a la parte posterior, como se muestra.
Así pues, el factor psicológico parece haber desempeñado un importante papel en la demanda de la construcción del ratón. El ejército alemán nunca habría deseado tal despróposito, especialmente en 1942 cuando aparentemente se inició su diseño. Por otro lado, se habrían hecho titulares espeluznantes y círculos de prensa, copias de suplemento del domingo en ambos: aliados y alemán. Pero lo que podría haber sido la reacción del público, parece dudosa, de que el ratón podría han ejercido cualquier efecto psicológico en tropas de primera línea rusa, británicas o estadounidenses a menos que los alemanes los poseyeran en casi abrumadora fuerza, como lo hicieron cuando aplastaron la línea Maginot en 1940. En 1944-45 habría sido una presa demasiado fácil para los aviones aliados, en el primer instante que aparecieran.
Los ingenieros alemanes, preocupados por el efecto de las vueltas (revoluciones)
en los resultados de la pista, hicieron este, con un motor eléctrico, controlado a distancia y en una réplica de madera a gran escala.
Una vista frontal del modelo de ratón ofrece una idea de la apariencia formidable de los ratones originales. Tenga en cuenta el ancho excepcional de las pistas.
Fuente del articulo y imagenes:
Lone Sentry: Photos, Articles, and Research on the European Theater in World War II
http://www.lonesentry.com/articles/maus/index.html
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