Publicado: Mar Jun 24, 2008 3:33 pm
Muy interesante. Sólo quiero hacer un comentario referente al desbarajuste industrial alemán.
Hay que señalar que es muy diferente construir una fortificación usando partes de carros fuera de uso (por avería, u obsoletos) que usando materiales nuevos.
El coste de construcción de los fortines basados en la torre del Panther debió ser bastante elevado, especialmente los construidos con hormigón o acero (los de madera eran más baratos pero menos eficientes también). Por lo que se indica, se construyeron 268 torres de este tipo, de las que alguna no se pudo instalar. Al mismo tiempo, se construía casi medio millar de Jadgpanther, un vehículo eficiente, pero no tanto como el Panther cuyo chasis usa, siendo uno de los argumentos para ello el que los cañones autopropulsados eran más baratos.
Los fortines equipados con una torre de carro Panther serían muy eficaces, pero tenían también inconvenientes, relacionados con su inmovilidad: una vez localizados, era cuestión de tiempo que fuesen destruidos. Y, sorbe todo, como cualquier fortificación, es previsible que una buena parte no llegue a entrar en combate.
Mientras, Alemania mantenía en producción el Pz-IV entre otros motivos por el escaso número de Panther (y Tiger) construidos.
Considero que los recursos empleados en esos fortines hubieran sido mejor aprovechados de haberse destinado a construir un número mayor de carros de combate (no de autopropulsados), y haber preparado posiciones adecuadas para ellos. Un carro de combate en una posición preparada resulta casi tan difícil de destruir como un bunker, y con la ventaja de poder retirarse si la posición se hace insostenible, mientras que la dotación de una posición fija al final sólo puede optar entre abandonar la posición o perecer. Más importante aún, los carros situados en posiciones no amenazadas pueden ser desplazados a las posiciones amenazadas. Y, desde luego, un carro de combate puede hacer más cosas.
Conviene señalar que las líneas construidas en la posguerra lo han sido con carros que habían sido retirados, por ser excedentes, por ser obsoletos, por ser capturados (y de mantenimiento difícil) o por otros motivos (tratados de limitación de armamentos, etc.). Por ejemplo, la URSS situaron torres de antiguos carros KV-1, IS-2, IS-3 y T-10 en la frontera china, a medida que iban siendo retirados de las unidades activas. Lo mismo con los otros países citados.
Saludos
Hay que señalar que es muy diferente construir una fortificación usando partes de carros fuera de uso (por avería, u obsoletos) que usando materiales nuevos.
El coste de construcción de los fortines basados en la torre del Panther debió ser bastante elevado, especialmente los construidos con hormigón o acero (los de madera eran más baratos pero menos eficientes también). Por lo que se indica, se construyeron 268 torres de este tipo, de las que alguna no se pudo instalar. Al mismo tiempo, se construía casi medio millar de Jadgpanther, un vehículo eficiente, pero no tanto como el Panther cuyo chasis usa, siendo uno de los argumentos para ello el que los cañones autopropulsados eran más baratos.
Los fortines equipados con una torre de carro Panther serían muy eficaces, pero tenían también inconvenientes, relacionados con su inmovilidad: una vez localizados, era cuestión de tiempo que fuesen destruidos. Y, sorbe todo, como cualquier fortificación, es previsible que una buena parte no llegue a entrar en combate.
Mientras, Alemania mantenía en producción el Pz-IV entre otros motivos por el escaso número de Panther (y Tiger) construidos.
Considero que los recursos empleados en esos fortines hubieran sido mejor aprovechados de haberse destinado a construir un número mayor de carros de combate (no de autopropulsados), y haber preparado posiciones adecuadas para ellos. Un carro de combate en una posición preparada resulta casi tan difícil de destruir como un bunker, y con la ventaja de poder retirarse si la posición se hace insostenible, mientras que la dotación de una posición fija al final sólo puede optar entre abandonar la posición o perecer. Más importante aún, los carros situados en posiciones no amenazadas pueden ser desplazados a las posiciones amenazadas. Y, desde luego, un carro de combate puede hacer más cosas.
Conviene señalar que las líneas construidas en la posguerra lo han sido con carros que habían sido retirados, por ser excedentes, por ser obsoletos, por ser capturados (y de mantenimiento difícil) o por otros motivos (tratados de limitación de armamentos, etc.). Por ejemplo, la URSS situaron torres de antiguos carros KV-1, IS-2, IS-3 y T-10 en la frontera china, a medida que iban siendo retirados de las unidades activas. Lo mismo con los otros países citados.
Saludos